?　　半島全媒體記者　尹彥鑫

　　4月17日,高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云等權威數據機構合作發布第一季度《中國主要城市交通分析報告》,報告顯示2017年第一季度擁堵城市青島排名第25位,較去年全年下降6位。這與青島交警部門大力度整治違法停車、優化路口交通組織是分不開的,交警部門近年來調研了全市179處堵點,對堵點進行“手術”,治堵效果明顯。

　　下午5時最堵

　　青島市一季度高峰擁堵延時指數1.711,即高峰出行時間是暢通狀態下的1.711倍,高峰期平均行車速度25.79km/h,在全國排名25位,較去年全年排名第19位有明顯降低。在第一季度的三個月中,3月擁堵最嚴重,高峰期擁堵延時指數1.78,高峰期城市平均行車速度24.86km/h。據高德交通大數據監測,17:00是一天中最擁堵時刻。青島市早高峰期間,最擁堵的道路是寧夏路,晚高峰期間,最擁堵的道路是敦化路。

　　報告顯示,一季度濟南高峰擁堵延時指數達2.136,通勤高峰平均車速20.18km/h,擁堵排名全國居首。堵城排名前十的城市還有哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。報告顯示,雖然濟南仍居堵城排行之首,但擁堵增幅在逐漸減小。

　　179處擁堵節點逐個調研

　　島城交通擁堵的緩解與交警部門的工作分不開。記者從青島市交警支隊了解到,交警部門多個方向攻堅,在中心城區,對34處因道路建設“瑕疵”造成的路口轉彎半徑過小、路段變窄的道路節點,實施切割導流島、取直道路邊緣線等道路基礎設施微觀改造工程措施。對48條早晚高峰交通主干道進行多路口信號協調控制,使車輛在每個路口之間平均分布,避免車流量在某個路段過度集中而形成堵塞。

　　針對城市多條地鐵項目同時大范圍施工的特點,對179處擁堵節點逐個路口、逐個路段進行調研,有針對性地采取可變車道、潮汐車道、掉頭車道、車道拓寬、路口渠化、公交站點優化等措施。對公交線路和站點存在的問題進行梳理整改,同步施劃公交車專用道37條、178公里,安裝了236套移動抓拍設備,大力倡導公交優先。

　　據市交警支隊相關負責人介紹,公安部交通管理科學研究所對青島市城市交通治堵工作出具的評價報告顯示,“市區整體路網平均速度提高約9.71%,通行時間縮短約25%,高峰持續時間減少11.08%”。經“高德地圖”聯合交通運輸部科學研究院等多家權威機構發布,在全國有影響的60余個城市的“交通延遲指數”排名中,青島由2015年的第9位,2016年的第19位,降低至2017年第一季度的第25位。

　　“共享單車”解堵

　　高德地圖聯合小藍單車(bluegogo)發布第一季度交通報告之共享單車篇。報告顯示,自2016年下半年眾多品牌共享單車陸續在北京、上海等城市上線之后,駕車用戶5公里以下的出行占比,呈現出下降的趨勢。城市中共享單車熱點區域的擁堵程度得到了緩解。

　　數據顯示,與2016年一季度相比,本季度一線城市北京駕車用戶10公里以下的短距離出行用戶占比在減少,尤其是5公里以下的短距離出行占比下降最為明顯,5公里以下的出行量減少了3.8%。上海5公里以下的出行量也減少了3.2%。5公里內駕車量的減少和比例的降低,反映了小汽車短距離出行的減少,而這部分短距離出行屬于自行車騎行的適宜范圍,此現象又剛好與互聯網共享單車出現的時間吻合,說明在城市短距離出行中,共享單車對短距離駕車出行有著很好的替換價值。

　　

制圖/徐雪茹

　　 [編輯: 張珍珍]