?　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓

　　收件人不在家,送往小區的快遞誰來收?對電商物流來說,“最后100米”是個棘手的問題。為解決這個痛點,物流領域曾進行多種嘗試,在此背景下,第三方智能自提快遞柜應運而生。記者日前探訪發現,多家企業的快遞柜已經進駐島城諸多小區,成為業主收取快遞的方式之一。不過,有人覺得快遞柜使用方便,取件時間自由；但也有人卻因為不能送貨上門、當面驗貨而不歡迎它。

　　

市民正在輸入密碼領取快件。

　　■現狀

　　快遞柜目前使用率較高

　　在徐州路附近一住宅樓大廳入口處放置著兩個快遞柜,每個柜子約有大大小小四五十個格子。輸入短信通知的提取碼、開柜、取貨,僅需三步,市民小楊就拿到了她的快遞,“我工作日都不在家,有些快遞寄到單位,有些比較私密的或者比較重的,再從單位往家里拿不方便,就會選擇寄到家里,有了這個柜子,不擔心家里沒人收件了,讓快遞員放在里面,下班取走就行了。”

　　該住宅樓一位物業工作人員告訴記者,這兩個快遞柜從去年年底進駐以后,使用率一直較高,大大減輕了他的工作負擔。“現在除了大件的、柜子里放不下的,快遞很少放在物業了?！痹摴ぷ魅藛T表示,這也在一定程度上為他們規避了風險,“萬一快件丟了,業主除了找到快遞公司,也有可能會找到我們。這個柜子倒是挺安全的,好像沒怎么發生過拿錯、丟件的事情?！?br>
　　記者又接連探訪了如東路、江西路、金湖路上的多處小區,都發現了快遞柜的身影。據悉,目前在青島建自提柜的企業主要有速遞易、豐巢、蘇寧易購和青島本地興起的日日順樂家。由于寫字樓空間較小,收件人工作日收件相對方便,目前小區成為快遞柜的主要進駐對象。

　　在金湖路一小區的快遞柜前,一位快遞員正在往柜子里派件。“今天來得比較早,柜子空的不少,要是來得晚,柜子就滿了,只好一家家地送上門了。”據了解,快遞柜對取件者不收費,除非超過規定的寄存時間,但是對派件的快遞員收費,按照格子大小收取4角至6角。這筆錢通常由快遞員自己承擔,不少快遞員因此放棄了對快遞柜的使用。但也有很多快遞員愿意使用它,“用它能提高派件效率送更多件,總體來看還是劃算的?！?br>
　　■疑慮

　　可保護隱私但無法當面驗貨

　　快遞表面貼著的快遞單上通常標注著個人信息,這也引發人們對個人隱私保護的重視。近日,菜鳥網絡聯合物流企業推出隱私面單,目前落地配送公司正在中國西北地區試點。實際上,使用快遞柜也被視作保護隱私的一種方式。

　　縱然具有派件取件時間自由、隱私安全等優勢,但有些收件人對快遞柜卻并不歡迎?！拔锪鞴就ǔＪ浅兄Z送貨上門的,他們應該在送件前提前給我打電話,如果我在家可以送到家里來,尤其是一些大件。如果不在家,是否需要放在快遞柜,應該事先征求我的意見?！笔忻襦u女士說,很多快遞員為了圖省事兒,經常招呼都不打一聲就把快遞放在柜子里,直接發送提取碼讓她自取。“保護隱私針對的是把快遞放到物業那里吧?直接送家里豈不是更沒有隱私被別人竊取的機會?”

　　此外,把快遞放進快遞柜,缺少了當面驗收的環節,一旦物品損壞,由于無法判斷在哪個環節出現問題,容易造成權責不明、無法維權。鄒女士向記者表達了這樣的疑慮。記者就此問題致電某快遞柜公司客服人員,對方表示,物品損壞應當由發貨電商或承運快遞公司、快遞員承擔責任。“如果東西拿回來就是壞的,確實極有可能是在物流環節出了問題,但是由于沒有當面驗貨,怎么證明呢?遇上對方扯皮怎么辦?”

　　■尷尬

　　管理是問題,盈利也成謎

　　據報道,在國內其他城市,快遞柜在管理上逐漸顯現出問題。在廣州某小區,由于快遞柜不夠用,快遞員之間經常發生“搶柜大戰”。能否從技術上解決管理與使用中可能出現的混亂,是幾家快遞柜企業都在思考的問題。

　　事實上,快遞柜進駐小區,也不是說進就能進的。據金湖路一小區物業工作人員透露,快遞柜進入小區需要向物業交費,不同小區物業收費不同。具體交多少,該工作人員未明確告知。“畢竟用的是小區的電,這塊兒怎么說也得收費吧?！?br>
　　除去企業購置快遞柜的成本,柜子的日常損耗、維修也需要一定成本。成本及“進場費”無法節流,快遞柜在開源上也存在困難。據了解,目前快遞柜的收費方式主要有三種:一種是向快遞員收取使用費；一種是向收件人收取寄存超時罰款,通常規定時限為24小時或48小時；第三種是廣告費,柜子上可以張貼廣播,柜子中央電子屏幕上也可播放廣告,用戶關注快遞柜企業微信賬號、使用其手機APP所產生的流量也是廣告投放對象?？爝f柜也能提供寄件服務,寄件人網絡下單,把要寄的物件放進柜子,快遞員取走,除了付給快遞公司的費用,快遞柜一方還要收取一定的服務費,但是因為不能當面交接且收費較高,目前使用這項服務的人很少。

　　前兩種方式的收入對快遞柜企業來說無異于杯水車薪,第三種方式盈利情況尚不明晰。記者登錄幾家快遞柜企業微信及客戶端,并未發現大面積廣告投放,不少小區里放置的快遞柜上也未見張貼廣告。盈利模式的模糊或許是制約快遞柜大幅擴張、在部分城市出現供不應求現象的重要因素。

　　■延伸

　　“最后100米”難題怎么解?

　　記者從青島郵政管理局獲悉,青島一年快遞業務量已超1.6億件,到2020年預計將超過8億件。物流的壓力將越來越大,最為棘手的“最后100米”更是亟待解決。

　　對于快遞公司來說,物流的最后100米配送往往是最瑣碎的,快遞員會在尋找具體地址和等客人簽收時耗費很多時間,大大降低了配送效率。為破解這個難題,物流領域已采取多種應對措施。在快遞柜出現之前,設在校園、社區便利店、物業、郵局報亭等地的菜鳥驛站、代辦點早已存在多時。還有一種“約定俗成”的方式是放在小區物業或寫字樓保安處。在一位有12年快遞公司從業經驗的業內人士看來,“解決物流末端最后100米配送問題,目前來講最好的辦法就是多種方式并存,實現快件分流。至于現在存在的這些問題,需要根據實際情況一步步解決?！?br>
　　該業內人士表示,快遞公司與社區合作也將成為未來的一種趨勢?！翱梢韵劝芽爝f送到社區定點,再由社區物業派人配送上門?！睋私?該模式在杭州等國內其他城市已有成功案例,社區物業不僅配送快遞,還配送純凈水、生鮮等生活物品。

　　 [編輯: 張珍珍]