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　　云購票日均占單程票比達27%以上

　　據青島地鐵集團運營分公司副總經理李世偉介紹，為了能夠應對高峰客流，讓乘客有更舒適的乘車環境，3號線進行了三次調整列車運行圖，運能提升至1.5萬人/小時。全線通車以來，地鐵3號線3次調整運行圖，將運營服務時間由6:15～21：30延長至6:15～22：10，行車間隔由最低6分50秒縮短至5分55秒，列車上線數由高峰15列車提升至17列車，小時最大運能由1.3萬人/小時提升至1.5萬人/小時。

　　為方便乘客出行，青島地鐵推廣新型購票支付方式，全線通車后云購票機在全線22個車站上線試運行，受到廣大乘客尤其是年輕乘客群體的歡迎，目前云購票發售車票數量日均占單程票比達到了27%以上。

　　2016年底，雙鐵服務臺、便民傘、母嬰室三個項目全部完成建設投用，其中，“雙鐵服務臺”自正式運營以來，已為超過1萬余名乘客提供咨詢及便民服務；全線共有2200把“便民傘”上架投用，循環借出雨傘4223把次，方便了市民雨雪天出行；青島北站和五四廣場站2個專用母嬰室的對外開放，極大地方便了母嬰群體的出行；青島地鐵每月進行導向標識服務軟帖排查，對3號線22站出入口通道道路名稱標識、出入口信息牌、衛生間指引等導向標識不斷進行加裝和完善，組織完成了青島北站至清江路站懸掛式衛生間指引。截至目前，青島地鐵運營分公司共收到乘客表揚450余件，錦旗15面。

　　成立乘客委員會請您來監督

　　青島地鐵將以乘客需求為導向，不斷搭建與乘客的溝通平臺，組織開展“我為地鐵獻一計”、“乘客滿意度調查”等活動，征集和吸納市民對地鐵運營服務提出的好點子和寶貴意見。同時，在完善“便民傘”、“母嬰室”、“智慧書亭”等服務增值設施的基礎上，推出“雨傘套”、“一次性雨衣”等便民設施，為乘客提供更便捷的出行服務。此外，青島地鐵將邀請各行各業的高頻乘客擔任青島地鐵乘客委員會委員，對服務工作進行監督。從乘客的角度、不同的層面對服務工作進行監督檢查，促進服務水平持續提高。

　　文/圖 城市信報記者 黃默

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　　地鐵1號線首個暗挖車站拱部貫通

　　3月27日，地鐵1號線太行山路站實現拱部貫通，成為青島地鐵1號線首座拱部貫通的暗挖車站。據悉，作為目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路，全長約60千米的地鐵1號線76個工點，已開工64個，其中黃島段開工率達到100%。

　　據悉，地鐵1號線太行山路站全長207米,斷面寬度22米，高度18.5米。車站拱部采用CD法/臺階法施工，下部（直墻段）分段分層開挖。全車站設置兩個作業面，利用車站兩端的風井 、風道作為工作通道，同時對向開挖施工。

　　目前，地鐵1號線黃島片工點開工建設率100%。明挖車站目前完成土方開挖370000m 3，占黃島段土石方總量37%，其中2座車站已進入主體結構施工階段，2座車站處于土方開挖階段，2座車站處于冠梁施工階段，2座車站處于圍護樁施工階段。暗挖車站中均已進入車站主體開挖階段，目前完成拱部開挖總量的82%。

　　“1號線是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。采用機械化掘進的區間總長度約為33.44km,占全線區間里程約66%,今年將投入6臺TBM 掘進機和12臺盾構機全線作業。截至目前，1號線全線76個工點，已開工64個，開工率84%?！鼻鄭u市地鐵一號線公司副總經理趙光泉說。

　　據悉，青島地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途經黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的11條線路進行換乘。

　　城市信報記者 黃默

　　 [編輯: 劉曉明]