?　　文/圖　半島全媒體記者　婁花　李曉哲　徐杰

　　2016年AlphaGo讓人工智能成為新風口。2017年,人工智能的落地應用會備受關注。人工智能被認為在教育、醫療、智慧城市、出行、司法、安全、金融等眾多領域大有可為。今年《政府工作報告》中首次寫入“人工智能”,在科技界和產業界引發了熱烈反響。3月13日,全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏接受半島全媒體記者采訪時表示,此舉意義堪比6年前“互聯網”首次作為一項明確的戰略方向出現在《政府工作報告》中,以及兩年前“互聯網＋”首次寫入《政府工作報告》,而他在今年兩會上提交的三項提案都和人工智能有關。

　　

李彥宏被稱為人工智能“代言人”,成為追訪對象。

　　人工智能堪比工業革命

　　讓工具都能聽懂人話

　　今年的政府工作報告首次出現“人工智能”,“這讓我想起政府工作報告第一次提到互聯網,我很興奮。互聯網對整個社會的影響巨大,這次也是首次提出人工智能,對這個時代會持續影響不亞于互聯網。”李彥宏激動地說。

　　人工智能會給這個社會帶來的改變應該說是堪比當年的工業革命、或者電力革命。所以有一個說法是,“人工智能是新時代的電力”,會對任何一個行業都會產生巨大的影響。李彥宏說,“百度在這方面做了很多基礎性的工作,但是,我們覺得它的應用其實也已經到了一個臨界點。原來認為不能做的,現在都變得可能了。”

　　像百度在嘗試的幾個方向,比如無人駕駛汽車,已經做了幾年了,現在世界上主流的汽車廠商也基本上都接受了一個觀點,就是在2021～2022年之間,無人駕駛車會實現商用。百度云,不是簡單的云服務,它是跟人工智能的各項技術,比如語音識別技術,自然語言理解技術,圖像識別技術相結合,為很多行業可以提供不一樣的解決方案。度秘,剛剛推出的時候只是寄生在手機百度里的一個功能,現在已經可以作為一個物聯網的操作系統了,并可以植入到任何一個電器中,甚至那些目前還不通電的、比如桌子,將來都可以變成智能的。所以,這樣一個操作系統可以讓人和工具進行自然語言的交流和對話。

　　過去,人都是要學習工具的使用方法,學習怎么調冰箱的溫度,人類每發明一個工具,買來之后都要拿一個說明書看說這個東西怎么用,這個是很反人類的。“其實真正符合人性的用法,應該是任何的工具都能聽得懂人話,我覺得這是人工智能帶來的改變,不管是冰箱、彩電、汽車,甚至是桌子、椅子,未來都應該能夠聽得懂人話。”李彥宏認為這個會是真正的對實體經濟產生顛覆性的影響的技術或者說趨勢。

　　不會覺得不適應

　　部分崗位或被取代

　　既然是一場革命,它會不會帶來很多讓人們不適應的地方?“我自己感覺,對于大多數人來說不會感覺不適應的。因為人工智能其實是用機器在模擬人的各種各樣的能力,所以技術提升也好,對市場的影響也好,更多是潛移默化的,你不知不覺就享受到其中的紅利,而不是說要突然改變一下自己什么樣的習慣,覺得很別扭。這和我們歷次的工業革命,包括計算機革命都不一樣。大家用筆記本電腦,人們不是一生下來就會盲打敲鍵盤的,這是后天學的。但是,人工智能到來之后,人們幾乎不用學習,你會說話了,就能和所有的機器、工具進行交流,人們會覺得很自然。”李彥宏說,人們在用手機百度的時候,你對著它說話,它就能識別。

　　這些改變天天在發生,人們不會覺得不舒服。比如百度的閘機,叫做“人臉閘機”,員工在那兒停一下馬上能識別出來他是不是員工,是的話就讓他進來,不是的話就進不去。這個讓人們來適應是非常容易的,不是一個要改變人們習慣的那么難的事情。相反,過去的那種做法是不人性的,如果手里拿著東西再去刷工卡就是不方便的。所以很多改變讓人越來越舒服和方便。

　　不過,它確實會使得某些職業受到挑戰。“比如無人駕駛時代到了,專職的司機有可能會被取消,至少要受到威脅。再比如翻譯,不同語種之間的翻譯,這個我覺得在不遠的將來也是一個可以完全靠機器來解決的事情,可能有大量的人要去轉崗、或者去干別的事了。”他說,這個特點跟歷次的工業革命都是一樣的,蒸汽機發明以后,電力發明以后,確實也淘汰掉了很多工種和職位,這可能需要包括國家的相關部門提前做一些準備工作。

　　談到外界對于人工智能“太聰明”,會不會對人類文化、倫理等方面帶來影響的疑慮,李彥宏表示,人工智能,應該說在大多數的專家心目當中分了三個階段:第一階段,弱人工智能。第二階段,強人工智能。第三階段,超人工智能。目前,所有的人工智能技術,不管多先進,都屬于弱人工智能,只能在某一個領域做得跟人差不多,而不能夠超越人類。

　　三項提案聚焦人工智能

　　解決兒童走失問題

　　今年李彥宏有三個提案,基本上都是跟人工智能有關的。首先是用人工智能技術來解決兒童走失的問題。這個方面的技術已經比較成熟了。百度的人工智能技術,就可以拿著特小的小孩照片來對比她現在長大以后是什么樣子。在很小的時候走失的孩子,再進入公眾視線可能已經上小學了,辦學生證的時候需要拍個照片,這種情況下通過人工智能比對,就可能比以前更高效地找到走失的兒童。“我覺得這個技術可以應用到公安機關等相關的部門。”李彥宏建議,國務院辦公廳牽頭,協調公安部、民政部等“反對拐賣婦女兒童行動工作部際聯席會議”的重要組成單位,統籌企業和社會力量,利用人臉識別等大數據和人工智能技術,進一步提升兒童走失案件的偵破效率與破案率。具體建議包括:建立適用于搜尋走失兒童的人臉識別模型；建立覆蓋全國的走失兒童數據庫；將人臉識別技術與治安、交通監控系統相結合。

　　再一個是關于打造智能交通信號燈,緩解交通擁堵問題的提案,交通擁堵已成為我國很多大中城市普遍存在的問題。現階段,受城市發展空間有限、道路升級改造成本高等因素限制,信號燈配時優化成為緩解交通擁堵的理想手段,潛力巨大。但是目前我國交通信號燈系統在數據采集、算法優化等方面存在不足,無法充分發揮其在緩解交通壓力方面的作用。

　　針對此問題,李彥宏建議利用人工智能技術有效推進智能交通信號燈系統的構建,緩解交通擁堵問題。具體建議包括:利用人工智能圖像識別、圖像分割等技術提升交通流數據采集能力；加強智能交通信號燈配時方案算法研究；建議在有條件地區開展智能交通信號燈應用示范項目。

　　第三個提案更加宏觀一點,就是人工智能和各個行業的結合。“其實每個行業跟人工智能結合都有很多可以創新的點,可以發展的機會。從政府的角度來講,我是希望各大部委都能根據他們所管理的行業、制定相應的產業政策,來鼓勵這個行業和人工智能技術進行結合。”李彥宏說,比如怎樣才能出臺一些政策允許無人車上路。

　　■全國人大代表周厚健

　　智能交通系統

　　避免碎片化建設

　　智能交通青島走在全國前列,2016年中國智能交通行業市場規模達到414.4億元,同比增長33.5%,雖然有如此規模的投資,但產生的實際應用效果卻仍然有很大空間可挖掘。對此,人大代表、海信集團董事長周厚健在提交的《關于推動智能交通行業健康規范發展的建議》中表示,城市交通“分散設計”浪費大,應加強對城市智能交通系統統一規劃的引導,避免碎片化建設。

　　周厚健指出,要想充分發揮智能交通系統的作用,需要對各個子系統的數據進行整合、分析和利用,因此需要統一規劃、系統設計和建設。而實際很多城市在上馬智能交通項目時,為了盡快見到成效,通常是碎片化分散推進,易造成一定的浪費。以交通信息采集為例,電子警察系統、交通卡口系統、信號控制系統都部署了大量檢測設備,采集了大量交通數據,若能統一規劃和建設,這些數據都可相互共享應用,可以說是“事半功倍”。而實際上,經常由于碎片化建設,造成數據資源浪費、重復投資,結果“事倍功半”。

　　■全國人大代表劉慶峰　將“人工智能+”　上升為國家戰略

　　近日,全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰在記者見面會上表示,為保持中國在人工智能領域的良好發展勢頭,建議將“人工智能+”上升為國家戰略。

　　劉慶峰表示,未來5到10年,人工智能將像水和電一樣無所不在,將進入教育、醫療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業,一個全新的“人工智能+”時代正在到來。劉慶峰建議,設立人工智能國家實驗室,大力支持人工智能源頭技術創新。整合人工智能源頭技術創新、產品創新、典型應用示范創新等產業鏈資源,形成以企業為主體、產學研合作的人工智能創新體系。

　　“盡管在人工智能過去60年的歷史中,中國很多時候是缺席的,但就這一輪技術競賽而言,中國沒有落后。”劉慶峰說:“我們在許多人工智能國際大賽中都能取得第一名的成績,中國目前在人工智能領域的核心技術及產業創新都面臨著良好發展機遇。”“但是人工智能需要一個系統性的規劃。”劉慶峰建議將“人工智能+”上升為國家戰略,并將其細化成九條建議,比如,制定“人工智能+”行業應用標準體系和測試方法、建立“制定人工智能+”時代教育課程和社會培訓體系、制定“人工智能+”時代的社會支撐和法律體系等。

　　 [編輯: 張珍珍]