?　　建設環渤海高鐵，對于拉動山東半島經濟發展，意義重大，需求非常迫切，希望國家能盡快立項開工建設。”3月12日，住魯全國政協委員、中國工程院院士何友說，今年他再次為推動環渤海地區發展建言，呼吁建設環渤海高速鐵路。

　　

　　據介紹，環渤海地區幅員廣闊，連接海陸，區位條件優越，自然資源豐富，產業基礎雄厚，是我國最具綜合優勢和發展潛力的經濟增長極之一，在對外開放和現代化建設全局中具有重要戰略地位。但是與長三角、珠三角相比，目前市場分割、地區封鎖、區域間合作不強、統籌力度不夠、產業關聯度不高，城市間聯系與合作不夠緊密，區域一體化進程不快，市場配置資源能力不強，綜合交通運輸體系不完善，尚未形成一體化發展格局。

　　“一個重要原因就是，環渤海地區空間跨度較大，各省市距離遠、戰線長，特別是山東半島與遼東半島被渤海海峽分割，資源、資金、信息、技術、人才等生產要素流動不暢，增加了區域內的交易成本，影響了產業和企業集聚發展以及城市間交流合作。”

　　一直關注環渤海地區經濟發展的何友告訴記者，以前煙臺大連之間往返只能靠輪渡，后來有了支線小飛機，但是遠遠不能滿足經濟發展和出行需要。因此，此前他曾連續兩年呼吁建設煙臺-大連海底隧道，打通環渤海通道。去年開始，他在同經濟界人士交流時，經常聽到大家感嘆：要是環渤海有高鐵多好。因此經過深入調研，他今年又提交了《關于建設環渤海高速鐵路的建議》的提案。

　　何友告訴記者，目前大連―錦州―秦皇島―天津環渤海高速客運通道已基本布局到位，迫切需要建設由煙臺―濰坊―東營―濱州―黃驊―天津的高速鐵路，以快速通過渤海海峽形成南北大通道。“那樣往南能把中國整個沿海都連起來，往北能打通東北通路，往西能連通內陸和沿海。這將從根本上解決環渤海地區鐵路運力不足的問題，相當于打通了環渤海地區經濟的大動脈，必將推動環渤海經濟圈加快騰飛崛起。”

　　同時，何友說，考慮到正在研究推進中的渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡項目，規劃建設環渤海高鐵，可以擴大半島城市群與京津唐的經濟合作，增強對東北、華北、西北和華東部分地區輻射拉動力，在更大范圍、更廣領域內促進東北亞地區對接融合一體發展。

　　“建議國家將環渤海高速鐵路建設納入高鐵近期建設重點，盡快規劃建設煙臺―濰坊―東營―濱州―黃驊―天津的高速客運專線，規劃速度350公里小時，然后并入京滬高鐵網，加快環渤海地區區域融合，實現環渤海與內陸的連接，爭取‘十三五’期間開工建設。”何友說。

　　記者 魏然 趙琳 齊靜

　　 [編輯: 張珍珍]