? 文/圖 半島全媒體記者 婁花 李曉哲 徐杰
交通事故很多是因為輪胎故障引起的。3月10日,記者專訪了全國人大代表、國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任袁仲雪,這次他提了一個《關于在我國輪胎產(chǎn)品上加快推廣應用RFID技術的建議》,也就是說,在輪胎上安裝一個幾塊錢的高科技芯片,能夠對輪胎的生產(chǎn)質量以及上路行駛等信息集合使用,保證輪胎質量,保障交通安全快捷,輪胎從制造到全生命周期的使用,都可以時時監(jiān)測、記錄,這是青企研發(fā)成功的,已經(jīng)成功開拓出國際市場,美國的一些車隊都已經(jīng)安上了這種“身份證”。
“身份證”可實時監(jiān)測輪胎溫度 “輪胎RFID電子標簽的應用,可為我國輪胎產(chǎn)品的等級標識提供數(shù)據(jù)載體,將等級數(shù)據(jù)寫入輪胎標簽內部,實現(xiàn)輪胎等級數(shù)據(jù)在輪胎全生命周期的綁定,伴隨輪胎終身使用。”袁仲雪介紹,同時,RFID技術為每條輪胎提供有效的數(shù)據(jù)追溯載體,使輪胎更智能,可支持輪胎聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)建設——結合輪胎TPMS,能實時監(jiān)測輪胎的溫度、壓力等數(shù)據(jù),便于汽車駕駛員隨時掌握輪胎在使用過程中的狀況,從而有效減少安全事故。而且各種數(shù)據(jù)都可以在網(wǎng)上查詢。
目前,輪胎RFID電子標簽也就是輪胎的“身份證”,四項國際標準由中國企業(yè)(軟控股份有限公司)主起草,并有來自全球多家組織及單位參與起草。袁仲雪介紹,2015年10月6日,該四項國際標準在ISO正式立項,隨后ISO/TC31/WG10工作組正式成立,該工作組由中國、法國、美國、日本、泰國、英國、德國、盧森堡、意大利等9個國家的43名專家成員組成(世界輪胎前三強的法國米其林、日本普利司通等集團的技術專家均參與其中),于2016年7月在比利時布魯塞爾召開了全球正式啟動會。
輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽植入方法、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽試驗方法、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽編碼4項標準,早在2014年4月就已被列入工信部2014年第一批行業(yè)標準制修訂計劃(重點)。2016年1月15日,該4項行業(yè)標準正式通過工信部審批通過,并在2016年7月1日開始正式實施。
避免下一輪國際市場“雙反” 2017年2月23日,美國國際貿易委員會認定自中國進口的卡客車輪胎并未對美國內產(chǎn)業(yè)構成實質損害或損害威脅,美國海關將不對自中國進口的卡客車輪胎征收反傾銷和反補貼稅。美國此次取消“雙反”,對中國輪胎產(chǎn)業(yè)無疑是一大利好,但這并不表明國際市場對華輪胎“雙反”的大趨勢已從根本上逆轉,更不表明我國輪胎行業(yè)長期以來低價低質競銷的現(xiàn)狀已得以改變。
美國現(xiàn)時取消“雙反”,我國輪胎企業(yè)將重接美國市場訂單。“不難預見的是,如果不前瞻性地預先采取一些有效措施,我國低價低質輪胎產(chǎn)品短時間內就將再度一擁而入美國市場。”袁仲雪擔憂,其結果必將是,不久之后,就迎來美國乃至更多國家和地區(qū)新一輪更加猛烈的“雙反”。畢竟,我國輪胎產(chǎn)品的低價低質競銷方式若不改變,國際市場對華輪胎“雙反”的大趨勢也就無法從根本上扭轉。
輪胎用RFID電子標簽收集和記錄的輪胎聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和綠色輪胎等級等數(shù)據(jù),具有真實性、可靠性,可有效實現(xiàn)對輪胎產(chǎn)品質量和全生命周期的監(jiān)控,淘汰落后輪胎產(chǎn)能,在國際國內市場用高質量綠色輪胎產(chǎn)品打造產(chǎn)品品牌,實現(xiàn)我國輪胎行業(yè)的升級發(fā)展。
■延伸 輪胎40%產(chǎn)量依靠出口 談到中國輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀,袁仲雪說,“2015年我國輪胎總產(chǎn)量達5.65億條,約占世界總量的40%,連續(xù)十二年位居世界第一,其中輪胎產(chǎn)量40%依靠出口,結構性產(chǎn)能過剩已經(jīng)是我國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的重大問題。”面對這種現(xiàn)狀,袁仲雪表示,橡膠輪胎“走出去”實現(xiàn)國際產(chǎn)能合作勢在必行。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和推進,我國不少輪胎企業(yè)已開始“走出去”發(fā)展,在國外工廠直接應用生產(chǎn)綠色輪胎的高性能新材料,則成為其跨越式提升輪胎產(chǎn)品質量、提高國際市場競爭力的重要一環(huán)。
袁仲雪說,當前,我國一批具備資金和技術優(yōu)勢的輪胎企業(yè)已率先“走出去”,在“一帶一路”相關國家建廠,邁出了國際化發(fā)展的步伐。2011年賽輪金宇在越南建設輪胎廠,2014年,玲瓏、中策、森麒麟在泰國,奧戈瑞在印尼分別建設輪胎廠,2015年雙星輪胎、貴州輪胎也考慮海外建廠。一場“走出去”發(fā)展的戰(zhàn)略布局大仗已經(jīng)打響。
“高性能橡膠新材料循環(huán)經(jīng)濟綠色一體化項目”是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主導,由怡維怡橡膠研究院有限公司承擔、國家科技部立項支持的高新技術項目,其現(xiàn)階段主要產(chǎn)品為“高性能的濕法混煉橡膠新材料及濕法混煉輪胎胎面膠”,其產(chǎn)業(yè)化工作正在青島市董家口經(jīng)濟區(qū)實施。截至目前,該技術已經(jīng)申請發(fā)明專利60項,其中國際發(fā)明專利17項。他建議國家大力支持高性能橡膠新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并給予相應的出口退稅政策。
建議強制給輪胎安上“身份證” 本次美國取消對華卡客車胎“雙反”,無異于為我國輪胎行業(yè)自我完善提供了千載難逢的升級發(fā)展機遇。袁仲雪建議,藉此機遇,在我國輪胎產(chǎn)品上加速推廣、強制應用RFID電子標簽技術,為輪胎產(chǎn)品提供唯一的身份認證和識別,一方面可實現(xiàn)產(chǎn)品與輪胎企業(yè)、輪胎品牌的終身綁定,有利于淘汰低質產(chǎn)品和落后產(chǎn)能；另一方面RFID電子標簽所記錄的數(shù)據(jù),能實現(xiàn)輪胎全生命周期的可追溯性管控,既有利于輪胎企業(yè)規(guī)范生產(chǎn),提升產(chǎn)品質量與性能,實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展,又有利于實現(xiàn)自動化倉儲物流,提高輪胎倉儲物流效率,同時還可在市場流通中有效防止假冒、貼牌、串貨。
此外,還可實現(xiàn)輪胎自動識別,提高車隊輪胎管理效率及管理水平,以規(guī)范運輸,還能有效促進及規(guī)范輪胎翻新業(yè)的發(fā)展,使輪胎及橡膠資源更好地循環(huán)利用。“RFID作為輪胎的數(shù)據(jù)載體植入輪胎內部,伴隨輪胎終身使用之前,首先要遵循統(tǒng)一的編碼規(guī)范對其進行編碼,作為全生命周期中身份信息的標識,如此,各生產(chǎn)商生產(chǎn)的輪胎通過編碼就能很容易識別。”袁仲雪建議,未來,我國宜采用SGTIN-96方式進行基于RFID技術的輪胎統(tǒng)一編碼,并以此建立起統(tǒng)一的基于RFID輪胎技術的輪胎數(shù)據(jù)平臺。
■相關新聞 廢舊輪胎處理再利用的政策支持應加大 □半島全媒體記者 婁花 李曉哲 徐杰
全國政協(xié)委員、中華思源工程扶貧基金會副理事長兼秘書長、林達集團董事局主席李曉林接受采訪時表示,今年的全國“兩會”上提交了《關于加大對廢舊輪胎處理再利用的政策支持的建議》的政協(xié)提案,提出廢舊輪胎處理企業(yè)更需要國家產(chǎn)業(yè)政策的支持,建議從技術、政策、法規(guī)等方面對廢舊輪胎的再利用項目進行扶持和鼓勵。
李曉林委員表示,廢舊輪胎是一種危害大的“黑色污染”,目前廢輪胎再利用處理的途徑主要有三種:一是廢舊輪胎翻新,這種方式對輪胎的完好性要求較高；二是廢輪胎制造再生橡膠和膠粉,再生橡膠可替代部分生膠應用于橡膠制品中,但在這個過程中,高溫高壓動態(tài)脫硫又產(chǎn)生了二次廢氣污染,且生產(chǎn)過程中存在燃燒、爆炸的危險,這些原因使得再生橡膠的生產(chǎn)逐漸衰退,有些國家已停止再生橡膠的生產(chǎn)；三是廢舊輪胎的“熱裂解”再利用,橡膠產(chǎn)品經(jīng)過兩三次重復利用后就不能再用于生產(chǎn)橡膠制品,因此,“熱裂解”技術是目前廢輪胎循環(huán)利用的重要方法和方向。
目前,我國從事廢舊輪胎處理的企業(yè)有很多,但上規(guī)模、有先進技術的企業(yè)不多,廢舊輪胎加工利用的產(chǎn)品附加值低,經(jīng)濟效益差,企業(yè)包袱沉重。李曉林委員說:“廢舊輪胎處理企業(yè)需要國家產(chǎn)業(yè)政策的支持,從技術、政策、法規(guī)等方面對廢舊輪胎的再利用項目進行扶持和鼓勵。一些發(fā)達國家對廢舊輪胎的再利用處理的支持政策值得我們借鑒,比如直接對廢舊輪胎處理實行政府補貼；通過強制性政策與立法,推動市場的發(fā)展；鼓勵在輪胎生產(chǎn)中以一半再生碳黑代替原生碳黑等。”
[編輯: 杜倩倩]
