?　　半島全媒體記者 景毅 朱艷麗

　　

　　表現搶眼的青島實體經濟又有了一個新的注腳。全市工業固定資產投資完成3512億元、連續四年保持15個副省級城市首位、技術改造投資比重過半……近日，青島市經信委的一組統計數據再次讓青島成為關注焦點。

　　沒有投入，就沒有回報。作為一座有著百年現代工業基因的城市，青島始終沒有忽視對工業的專注和投入。

　　投入，貴在以前瞻性戰略布局的眼光找準著力點和突破口精準發力。在先進制造業全球爭奪戰這一背景下，青島在2012年就先人一步確定了“智造”之路的方向。

　　目前來看，這種超前理念已見成效：2016年，青島規模以上工業利潤在全國負增長的情況下，增長15.3%。這讓青島的家底更厚實、成色更足，為全市工業轉型升級和持續健康發展積攢了后勁。

　　工業投資大手筆 實體穩則經濟穩

　　近日，青島市經濟和信息化委員會發布《關于2016年我市規模以上工業全員勞動生產率、工業和技改投資情況分析報告》。報告顯示，2016年，全市工業固定資產投資完成3512億元，比第二名長春市多1092億元。

　　這是一份出色的成績單。

　　從全國看，青島市工業投資總量已連續四年保持15個副省級城市首位。2016年，沈陽、大連、武漢、南京、西安、廣州、杭州、寧波、哈爾濱等9個副省級城市工業投資出現不同程度下降。

　　從全省看，2016年，青島市工業投資總量繼續穩居全省首位，比第二名濰坊市多647億元。

　　沒有投資，就沒有回報。作為衡量工業經濟運行情況的一個重要指標，工業投資總量是推動工業擴大生產和保持經濟健康發展的基礎，是促進工業產業結構轉型升級、提高工業經濟發展水平與質量的重要途徑。

　　這種大手筆的投入與青島重視工業的傳統有關。青島是一座有著百年現代工業基因的城市。作為我國最早啟動工業化的城市之一，隨著1899年青島港和青島連接濟南的膠濟鐵路開始修建，青島的工業開始加快起步。

　　1900年，膠濟鐵路四方鐵路公司成立。1901年，青島船塢工藝廠設立。1902年，繅絲廠開辦。1903年，青島啤酒廠成立。之后，電燈廠、磚瓦廠、自來水廠、煙草廠、汽水廠、火柴廠等工業企業都先后建造，不斷為青島注入現代工業的基因，此后百余年工業制造始終是青島發展的主旋律。改革開放以后，更是誕生了海爾、海信等制造業“五朵金花”。

　　習近平總書記指出：“不論經濟發展到什么時候，實體經濟都是我國經濟發展、我們在國際經濟競爭中贏得主動的根基。”

　　實體經濟是國家的本錢，工業是立國之本。當經濟進入新常態，青島始終沒有忽視對工業的專注和投入。

　　“實體穩則經濟穩。”山東省委常委、青島市委書記李群表示，對實體經濟發展“咬定青山不放松”，深耕先進制造業，我們的“家底”就會越來越厚實。

　　事實證明，連續4年位居副省級城市之首的投資力度，為全市工業轉型升級和持續健康發展注入了強大動力。數據顯示，2016年，青島市規模以上工業利潤在全國負增長的情況下，增長15.3%。

　　2016年以來，青島這一逆勢上揚的勢頭也吸引了《人民日報》、《經濟日報》、新華社等媒體的關注。兩家紙媒均在頭版位置解讀青島實體經濟蹚出的新路、形成的“青島特色”。去年10月，新華社推出系列報道，深入探尋在新一輪全球經濟大角逐中，中國先進制造業的典范軍團“青島制造”的突破之路。

　　有勇有謀 技術改造投資占一半

　　那么，工業投資都用到哪兒了？青島市經信委公布的數據顯示，在青島市工業固定資產投資完成的3512億元中，技術改造投資完成1757.8億元，比重達50.1%。

　　當經濟進入新常態，人力、土地成本優勢趨弱，如何“發家致富”？技術改造是一個重要的抓手。

　　今天的技改項目就是明天的先進產能，企業加大技術改造力度，不僅直接擴大了工業投資、增強了經濟發展后勁，而且還會對技術咨詢、工藝設計、裝備制造等形成需求，有利于帶動消費、擴大內需。

　　當前，工業經濟正在爬坡過坎，企業技術改造的重要性和必要性愈加凸顯。有研究者曾發現，從許多企業的發展情況看，在經濟轉型時期或遇到重大市場沖擊的時候，注重技術改造、提升技術和裝備水平以及注重產品質量和更新換代、擁有自主知識產權、自主品牌的企業，不僅受到的沖擊比較小，而且還獲得了新的發展機會。

　　青島的決策層很早就意識到了這個問題。2012年12月，全市企業技術改造大會在市級機關會議中心舉行，發布了本市加強企業技術改造工作的實施意見。自2013年起，由市本級財政設立1億元技術改造專項資金，采用貸款貼息等方式，撬動更多社會資源支持和參與重點技改項目。

　　由此，技術改造投資進入快速增長時期，2013年～2016年年均增速超過15%，高于全省平均增速。

　　騰籠換鳥，鳳凰涅槃。“十二五”以來，青島對老城區110多家高能耗、高污染企業，全面推進歷史上規模最大的環保搬遷戰略，為企業的技術改造提供了一個難得的歷史機遇。青島的老企業紛紛利用搬遷實施技術大升級，在業內一舉占據制高點。

　　從李滄區的老廠區搬遷到董家口的新廠區，身處產能過剩行業的青鋼正是利用搬遷的機會實現了技術升級改造，突出重圍變身世界一流優特鋼基地，打造了高端定制的專屬生產線，成為鋼企供給側改革的先進樣本。

　　2010年，擁有近70年歷史的海晶化工開啟搬遷之路，落戶西海岸新區董家口循環經濟區。新廠區采用當今國際先進的三大核心技術，以此全面提升了項目各裝置在安全、環保、節能與循環利用等方面的國際領先水平。

　　據初步統計，老城區企業搬遷到新廠后，新上設備所占的比率平均在95%以上，有不少企業更是100%使用新裝備，與此同時在工藝技術、管理水平、人力資源等方面也進行了全面升級。

　　值得注意的是，青島近年來對智能制造項目、關鍵工序“機器換人”項目以及填補十條工業千億級產業鏈關鍵領域和缺失環節的項目，在技術改造貼息資金使用上予以優先安排。這些舉措為促進青島市工業轉型升級，推動實體經濟加快向新興、藍色、高端方向發展注入持續的動力。

　　突出重圍 青島制造鑄就“大國重器”

　　從美國全力打造制造業創新網絡到德國力推“工業4.0”，從“數字印度”的提出再到備受矚目的“中國制造2025”……一場打造先進制造業的爭奪戰，正在全球上演。

　　放眼國內，如何振興實體經濟，在全國各地的政府工作報告開出的藥方中，制造業也成為重要的發力點。從制造業著手，搶占新一輪競爭制高點，防止經濟“脫實向虛”、提振實體經濟，已經成為大家的“共識”。

　　青島的決策者展現了前瞻性戰略布局的眼光。市經信委統計數據顯示，技術改造投資中，作為高端制造所必須的技術裝備投資占比達55.5%，比上年度大幅提高14.7個百分點，反映全市工業內涵式投資水平持續較快提升，企業提質增效步伐進一步加快，帶動工業供給質量和效率不斷提高。

　　高投資帶來的回報已經顯現：在這場打造先進制造業的爭奪戰中，青島搶占了先機。

　　在青島城陽區棘洪灘，曾經荒蕪的鹽堿地，如今已集聚中車四方、龐巴迪等100多家整車裝備及零配件配套企業，形成軌道交通裝備上下游產業鏈，可生產各種型號的動車組，成為聞名遐邇的“動車小鎮”，中國高鐵路網上的一半動車組誕生于此。

　　2月25日10時33分，隨著G65次列車駛出北京西站，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組樣車上線運營。兩列標準動車組之一的“藍海豚”正是由中車四方機車車輛股份有限公司生產的。

　　船舶制造，最具海洋氣息的工業符號，集多種產業門類于一身，也衡量著一個城市乃至國家的工業水平。山東半島處于日本、韓國和中國構筑的世界造船業“金三角”地帶，青島造船業的崛起，占盡天時地利。

　　近年來，青島市先后引進中船重工集團、中國海洋石油總公司、中國石油天然氣集團等船舶和海洋工程領域最強“國字號”企業，以及三菱重工、瓦錫蘭等造船和研發配套的國際大公司，投資億元以上的船舶重點項目超過10個，總投資達到200億元，已完全具備建造10萬噸級FPSO（浮式生產儲油卸油裝置，俗稱“海上石油工廠”）、大型船用柴油機、曲軸、海上采油平臺上部模塊等高端產品的能力。

　　除此以外，其他多個高端裝備領域都閃現著青島元素：青島重工為運-20飛機提供牽引車，牽引車最大牽引力可達170千牛；中船軌交研發隧道掘進神器“貫龍號”，標志著青島具備隧道掘進機的生產制造能力，在裝備制造領域獲得重大突破……

　　青島市統計局公布的數據顯示，2016年，全市201家規模以上高端裝備制造產業企業共完成產值1544.6億元，同比增長11.6%。

　　依托技術創新，一大批高端裝備從青島走向海內外，一批“大國重器”從這里走向全球，“青島制造”顯示出大國重器的高端水平。

　　興業熱土 城市發展提振企業信心

　　青島市經信委公布的這組數據，亦從側面反映出青島良好的政商環境，始終吸引著國內外企業來青投資。

　　前不久，青島選取917家規模以上工業企業調查，企業景氣指數和企業家信心指數均在150%以上。

　　早在2012年，李群就指出，良好的環境對內能產生凝聚力和驅動力，對外能增強影響力和吸引力，是一個地區、一個城市綜合實力和核心競爭力的重要組成部分，也是在激烈的區域競爭中搶占先機、掌握主動、領先一步的決定性因素。

　　近年來，青島不斷優化營商環境，出臺實施有針對性的行動計劃，吸引世界500強企業來青投資興業。僅2016年前三季度，世界500強企業就在青島簽約設立了21個外資項目，總投資額18.9億美元，其中外資額12.4億美元。

　　來青投資的世界500強企業包括德國大眾汽車集團、馬士基、龐巴迪、西門子、大陸集團等，投資領域涉及汽車、集裝箱、軌道交通、橡膠輪胎，相當一部分投資項目都集中在工業領域。

　　2014年9月，年產量達60萬輛的一汽大眾華東生產基地落戶青島即墨，填補了青島在家用車項目上的空白，這也成為青島汽車產業發展的里程碑事件。

　　2017年1月，青島市2016年度地方納稅50強發布會現場，李群強調各級各部門要為企業營造更好的發展環境。“要下好簡政放權‘先手棋’，打好政策扶持‘組合拳’，為企業排憂解難，與企業共渡難關。要全力營造公平公正的環境，依法保護企業家的合法財產和創新收益，讓企業家在青島安心創業。”

　　筑巢引鳳，吸引的是企業，收獲的是人心。

　　“青島制造走到今天，正是靠張瑞敏等一批優秀企業家，形成青島制造的品牌；正是有郝建秀、許振超等一批大國工匠，支撐青島制造品牌再創輝煌。”李群表示，企業家能夠在青島安心地創新創業，首先是有適合企業家成長的人文環境。這些年來，青島下力氣構建新型政商關系，盡好親商、安商、富商之責，不遺余力為企業家服務，讓他們放開手腳、安心“唱戲”、盡展所能。

　　從2012年至今，青島已經六次表彰納稅50強企業。6年來，50強納稅企業門檻不斷提高，總額逐年增長。從2011年度的124億，增長到2016年度的237億，幾乎翻了一番。青島的財政收入也隨之逐年攀高，2015年度就已突破1000億。

　　6年來，每一次表彰會李群都未缺席，每次都親自為企業授牌，而且為企業的發展鼓勁支招。

　　互聯網工業 青島制造邁進新時代

　　在持續投入實體經濟引來關注的時候，青島的眼光放到了更遠的未來。

　　“青島工業其實就處在懸崖邊上，‘升騰’和‘跌落’就看這一戰的成敗。”這是一年多前青島市經信委主任項陽青對青島工業現狀的評價。項陽青所說的“這一戰”，指的就是互聯網工業。

　　這一說法除了來自這個城市決策者的高瞻遠矚和危機意識，更來自城市中那些對市場變化超強敏感的優秀企業。

　　張瑞敏曾經算過一筆賬。1999年，海爾在美國南卡建廠，當時美國工人的工資是海爾本土員工的19到20倍。但是現在，隨著國內用工成本的上升，這個差距縮小到只有4倍。與此相應的，是國內物流成本的居高不下。從美國南卡到新澤西的距離和從青島到上海的距離相當，一趟下來，僅汽油費國內就是美國的兩倍。

　　更深刻的危機不止于此。嶄新的互聯網時代，正在重新定義競爭的法則，讓曾經成熟的發展模式和路徑正在“失效”。

　　海爾顛覆性打造的互聯工廠通過前聯研發、后聯用戶，進而打通整個生態價值鏈，實現用戶、產品、機器、生產線之間的實時互聯。紅領集團通過建立起訂單提交、設計打樣、生產制造、物流交付一體化的互聯網平臺，實現了服裝個性化定制大規模生產。這背后都是由大規模生產向大規模定制、由賣產品向賣服務的轉變。

　　用戶時代的到來，逼迫著青島一批優秀企業“先知先覺”。它們用自己的大膽實踐，展現出互聯網與工業深度融合之后，那些令人驚嘆的可能性。

　　先鋒企業的探索，代表著當代青島工業的獨特內涵。但顯然，青島工業還亟需一個整體升級。

　　“擁抱互聯網，推進制造業與互聯網深度融合發展，搭上第四次工業革命這班車，是當前全球各個國家、各個城市把握先機、贏得未來的關鍵。”在青島舉辦的2016世界互聯網工業大會上，李群作了這樣的表述。

　　2015年，作為國內第一個互聯網工業發展行動方案，《青島市互聯網工業發展行動方案》制定出臺。方案明確提出，實施關鍵崗位“機器換人”、推行自動化生產線改造、推進數字化車間建設、支持骨干企業創建智能工廠、鼓勵龍頭企業打造互聯工廠，到2020年實現“三個五”目標，即改造500個自動化生產線或數字化車間、建設50個智能工廠或互聯工廠、培育5個云制造服務平臺。

　　為推動互聯網工業發展，市財政專門設立2億元的互聯網工業發展基金，吸引社會資本參與，定向支持互聯網工業重點項目建設和初創期、成長期企業發展；優先將互聯網工業試點示范企業和項目納入重點融資服務對象，鼓勵和引導銀行、擔保等金融服務機構提供優惠貸款、低費“過橋”等融資服務；落實人才政策，優化創業創新環境，大力引進國內外互聯網工業領軍人才和創業創新團隊；開展多種形式的職業教育和技能培訓，滿足企業對互聯網工業技能人才的迫切需求。

　　有了清晰的目標指引，有了精準的推動措施，青島互聯網工業在短短兩年多的時間里就開枝散葉、花團錦簇。

　　青島啤酒的流程制造自動化生產線，雙星集團的服務4.0生態圈和工業4.0生態圈，青特集團、德盛機械的離散制造數字化車間，中車四方股份的設計裝配與試驗驗證仿真一體化平臺，賽輪金宇、森麒麟的輪胎智能工廠……均處于行業領先水平。

　　互聯網工業已然重塑了青島制造，使青島市制造業在改造傳統生產、提升產業價值、改善產品結構、優化產業生態等方面取得重大突破，使全市工業在穩增長、增效益中成功實現發展動力轉換、結構調整與產品升級。

　　在這個嶄新的互聯網時代，這座城市正如她900萬市民所期待的，勇立工業發展潮頭。

　　[編輯: 張婧]