?　　時間：1月31日

　　地點：西安至青島K912列車上

　　記者：高忠業

　　故鄉最讓我們難忘的，恐怕要數那里的美食了，它記錄著我們童年的記憶，牽動著我們思鄉的情緒。在青島往返西安的K912/914次列車上，主廚郝付來29年來在6平方米的餐車操作臺，閃轉騰挪，精心烹制出一盤盤魯菜，迎來送往在外打拼的山東游子，撫慰他們的思鄉之情。大眾網記者在大年初四登上這趟列車，近距離感受郝師傅的“火車廚藝”，并與郝師傅一起配餐。

　　

郝付來師傅（后）在餐車操作間盛菜，大眾網記者高忠業（前）體驗擺放火腿腸。陳文忠攝

　　1月31日中午12點12分，記者從西安火車站坐上西安至青島的K912列車。這是一趟快速旅客列車，全程1572公里，依次經過陜西、河南、安徽、江蘇、山東五省，共22個車站，單程用時22小時56分鐘，即次日11點零8分到達青島，乘客在車上至少要吃三頓飯。

　　

郝付來師傅指導大眾網記者高忠業（前）擺放火腿腸。陳文忠攝

　　列車剛駛出西安站，餐車服務員就開始把郝付來師傅烹炒的盒飯送到各個車廂。12點半，大眾網記者來到餐車車廂，在清洗了三遍雙手后，穿上廚師服、戴上廚師帽和擋住口鼻的專用口罩以及一次性手套，走進操作間，在郝付來師傅手把手指導下，開始配餐。

　　K912列車的餐車操作間共20平方米左右，除去儲藏室、冰箱、洗刷間外，供廚師施展拳腳的地方只剩下6平方米。雖然是“螺螄殼里做道場”，但郝付來同樣做得游刃有余。我們要準備的是15元的盒飯，共5種菜，分別是爆炒腰花、肉片芹菜、干煸大頭菜以及一個煎蛋、一大片火腿。

　　“爆炒腰花是咱們魯菜的代表，特點是吃起來鮮嫩脆，要做到這一點，炒菜時就要準確把握火候，油熱后趕快翻炒出鍋。”郝付來隔著口罩說，爆炒腰花重點去掉腥味，做菜前，要用料酒浸泡切好的腰花15分鐘左右，燒菜時，不能放生抽，加點味極鮮就行，這樣做出來的爆炒腰花才對山東人的口味兒。

　　邊說著，郝付來師傅已經把菜全部做好。根據工作流珵，配餐由4人負責，各自依次為空盒飯放米飯、菜、火腿，扣上盒蓋并用皮筋扎緊盒飯。郝付來負責盛菜，并指導記者放上切好的火腿腸。

　　

大眾網記者高忠業準備把搭配好的盒飯放到手推車里。陳文忠攝

　　放火腿腸看似簡單，實則很有講究。美食要色香味俱全，色排第一，即旅客第一眼看到盒飯就能調動起食欲，進而產生購買欲。以火腿的擺放為例，它不能放在盒飯中間，擋住其他菜品，另外，相同顏色的菜品也不能放在一起。我手戴手套小心翼翼地拿起一片火腿，四平八穩地擺放在盒飯的右上角，不一會兒，手心就出了汗。

　　郝付來告訴我，盛好米飯后，綠色的肉片芹菜要放在盒飯中間，爆炒腰花和干煸大頭菜放兩邊，上面再蓋上煎蛋和火腿，一份15元的盒飯就算配餐完成。

　　在郝付來盛菜的過程中，列車突然伴著“咯噔”一聲響來了個緊急減速，只見他用左胯骨頂在操作臺臺面上，臀部順勢向后一沉，扎了個馬步，而右手緊握的勺子里的菜一點也沒有灑出來。

　　“干了29年，我早就習慣了。” 郝師傅說，他不用看外面的景色，僅靠聽火車的聲音就知道是加速還是減速，是停止還是出發，從而應對自如。

　　

大眾網記者高忠業（右一）與餐車工作人員一起吃工作餐（左二為郝付來師傅）。房海濱攝

　　中午1點半，郝付來忙完盒飯配餐和小炒后，才和餐車的同事吃飯。15分鐘吃完緊接著收拾好。休息1個多小時后，他就開始準備晚飯了。

　　

小旅客喜歡吃郝付來師傅做的飯。高忠業攝

　　今年51歲的郝付來師傅來自德州市德城區，父親在火車上當售貨員，而他子承父業，在列車上一干就是31年，其中有兩年做乘務工作，29年在餐車工作。從早上5點開始準備早餐，到晚上10點半晚餐結束，他每天的工作時間都在13個小時以上。

　　

餐車五人組合影（中間為郝付來師傅）。高忠業攝

　　郝付來說，他最高興的事就是看到旅客把盒飯吃得干干凈凈，這說明旅客很認可他的手藝。現在，除了爆炒腰花外，他的拿手菜還有紅燒獅子頭、煎熬黃花魚等等。

　　如果您恰好乘坐由濟南鐵路局青島客運段西安六組值乘的青島至西安快速旅客列車，不妨去餐車品嘗下郝付來師傅的手藝，感受下魯菜的味道。

　　 [編輯: 張珍珍]