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青島地鐵11號線大田車輛段接車現場。

　　

11號線列車車廂內景。

　　文/半島記者　婁花

　　圖/半島記者　孟達

　　作為青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線,地鐵11號線年底就要通車了,目前進展如何?1月23日,記者在位于即墨的11號線大田路車輛段看到,首列車舉行接車儀式,也就是說地鐵11號線的首列車就位,揭開了神秘面紗,該車設計最高運行時速可達120公里,是目前國內速度最快的地鐵列車,不到1小時就能跑完全程。

　　最大載客量1200多人

　　1月23日,記者驅車1小時來到位于即墨市溫泉鎮大田路臧村的大田車輛段,這里的總占地面積619.53畝,是地鐵11號線列車的“家”,列車在這里休息、檢修,車輛段設計停車列檢庫20列位,預留20列位,車輛段內主要有檢修庫、運用庫、洗車庫、調機工程車庫等。

　　上午九點多,一輛黃色的拖車載著嶄新的11號線車輛準備進入車輛段,這就是11號線的首列車,11號線車輛采用B型車,不銹鋼鼓形車體,每列車4節編組,最大載客量1200多人。國內目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時,而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里,堪稱國內地鐵列車速度之最。值得一提的是,列車具備蓄電池牽引功能,牽引距離超過300米,大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。據了解,這款新地鐵列車是中車四方股份公司為青島市軌道交通11號線量身打造的一款技術領先、以人為本、綠色環保的地鐵車輛。

　　客室內裝主色調“金屬藍”

　　進入車輛段后,吊車吊著地鐵車輛進入軌道,列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達30年,具有強度高、耐腐蝕、綠色環保等特點。值得一提的是,列車車體采用了先進的激光焊接技術,這種新技術不僅提高了不銹鋼車體結構的密閉性和整體強度,而且使車體更加光滑平整,外表更美觀。

　　記者登上列車發現全車設有172個坐席,座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局。客室內裝主色調為11號線的線路色——金屬藍。座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計,在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調不僅節能環保,還在內部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務乘客,車門上方的動態地圖采用智能LCD動態電子地圖,除了能更好地播報站點信息,屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。

　　加大車窗讓乘客看沿途風景

　　據介紹,針對夏季空氣濕度大,冬季寒冷易結冰的問題,每節車都裝備了一套撒砂裝置,以增加軌面黏著系數,防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗,寬度達到1.7米,比一般地鐵的車窗更寬,可以給乘客提供更開闊的視野。為了防止列車在地面和高架段運行時陽光對車內乘客的影響,車窗還特別安裝了遮陽簾。

　　客室內的燈光也頗具設計特色,客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環形燈,提升了客室的豪華感,這些環形燈具備無級調光功能,可以根據車廂外部光照環境的變化自動調節室內光線,為乘客營造更舒適的乘坐環境。3號線列車有4個門,而11號線的列車有3個門,主要是加大車窗,讓乘客更好地欣賞沿途風景。

　　11號線已完成鋪軌63%

　　地鐵11號線是位于青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交會處,終點為即墨鰲山灣,全長約58公里,以高架敷設為主,設車站22座(18座高架站,4座地下站),設大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學停車場1座。全線共配備40列車,列車運行后不到一個小時即可跑完全程。旅行速度為每小時56公里,而地鐵3號線的旅行速度也就是均速為每小時36公里。

　　地鐵集團負責設備的羅總介紹,目前11號線機電安裝正在進行,今年7月底完工。首列車交接代表著地鐵11號線進入了新的里程,部分調試即將開始,預計3月份開始。車輛進入車輛段后,進行編組,然后進行靜、動調、最后進行綜合聯調。11號線運行后預計有48列車,起初的發車間隔為10分鐘,之后為2分鐘左右。

　　目前,地下段4座車站主體工程已完成,6個區間完成洞通,已開始地下段鋪軌工作；高架車站18座,13座完成主體工程,11座完成外裝修和機電安裝；全線鋪軌完成63%。整個土建工程完成了97%,進行最后的收尾配套,春節后進行即墨段的單調和綜合聯調,下半年進行嶗山段的調試。

　　■延伸

　　11號線高架車站

　　設計主打海洋風

　　記者在11號線錢谷山站看到車站分為兩層,外立面由V字形鋼結構和三角形幕墻上下對應組成,車站遠遠看去像一艘蓄勢啟航的“大船”,屋頂采用了波浪線的形式,形態優美、舒展,從側面看過去,仿佛展翅的海鳥。“支撐屋面的結構柱采用變截面的V字支撐,并在轉折處進行了圓滑處理,形成光滑精致的整體,也使得整個建筑更加輕盈飄逸、動感十足。屋頂的天窗采用立體的葉片形狀,和波浪線完美融合,豐富了建筑的第五立面,同時也增加了站臺內天棚的藝術性,立體的天窗利于雨水的沖刷,以便保持其通透性。沿街側墻的連續三角形幕墻與V字支撐相呼應,虛實相間,更增加了建筑的整體感和設計感。”

　　據中鐵建設集團有限公司藍硅線裝飾裝修負責人劉彥濤介紹,11號線標準站的一大亮點就是幕墻采用了可呼吸式結構,配有電動可開啟百葉裝置,可以根據季節變化自然調節室內溫度及風量,既節能環保又能將一樓展廳溫度常年維持在18℃左右。室內裝修方面,標準站反映青島城市生活的精致性,體現青島大都會生活的現代城市生活旋律。天花板采用豎向簡約線條形式,使車站空間形成一種海浪的節奏感。從大的視覺空間上引導客流方向,從而使乘客快速地到達和離開。　

　　據介紹,地鐵11號線共設車站22座,其中地下站4座。包括錢谷山路站在內的16座標準站,以及6座重點站,分別為海洋大學站、世博園站、北九水站、山東大學站、藍色硅谷站、博覽中心站。據悉,6個重點站的裝修風格各不相同,結合各站點自身特點進行了獨特的裝飾設計,將建筑規模、周邊文化、商業特點融入其中,運用立體互動的裝飾手法,形成整條線路的亮點。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]