?　　霧霾正悄無聲息地深入影響中國經濟,沒有人統計過它究竟會對一座城市帶來多少經濟損失。但在霧霾的影響下,大面積航班延誤、快遞延遲、高速封路、農作物減產等等,都已讓人司空見慣。霧霾帶來的經濟損失難以算清,不過,有快遞公司算過一筆賬:只干線運輸成本這一項,局部線路就能因霧霾而導致成本上漲五成。

　　

　　無處不在的經濟賬

　　飛機每備降一次，起降費多花一萬多

　　某快遞公司負責人告訴記者,快遞公司的成本大致分為三部分,干線運輸成本、場地成本,還有人工費用。而霧霾天氣給快遞行業帶來的最大經濟損失,就是干線運輸成本的上升。

　　就在2017年年初,山東境內高速公路接連封閉,這直接導致了快遞公司運輸成本的上升。某快遞公司的相關負責人介紹,公司的干線運輸成本上升了20%到25%,局部地區的線路上漲50%。

　　“東北、西北、華北地區霧霾嚴重的地方,特別是天津、河北、河南這些線路,成本甚至能上漲50%左右。”遇霧霾天氣,能見度差,高速封路是常態,高速路外的路況又不確定,車輛發出濟南后沒有車能按時返回,造成運輸車輛的周轉緊張,這就不得不高價采購社會車輛對外發件。而在物流企業和貨車司機看來,霧霾天不確定性因素太多,危險系數增加,貨運車都趁機抬高價格。

　　除此之外,快遞公司為及時將快件發出,需要對工作人員的排班應急調整,人員餐補、加班費用也有所上升。

　　不僅僅是快遞行業受到霧霾影響,最受天氣影響的恐怕要數航空公司了。

　　在濟南遙墻國際機場,當能見度在400米以下時,飛機就不能起飛,能見度小于550米時,則無法起飛。山航自己的飛機由于安裝了HUD系統,起飛能見度標準可以降到200米,降落能見度標準可以降到350米。但遭遇嚴重霧霾天氣時,航班的起降還是會受到很大影響。

　　從1月2日至5日12:00,山航航班共延誤538班,取消326班,返航備降39班。12日,濟南又是重污染天氣,截止到13日16:30有147個航班不正常,預計到13日晚上可能近200個航班受影響。

　　山航工作人員介紹,當飛機需要返航或者備降時,會發生很多額外的成本。

　　“當飛機需要備降時,首先會產生起降費,比如通用的機型波音737-800,起降一次就需要一萬多的起降費用,長時間停靠還有停場費。飛機無法降落還會增加油耗和旅客服務費用等。”此外,飛機閑置,導致利用率降低,這些也都是經濟損失。

　　而在農業方面,霧霾影響光照,蔬菜生長受到嚴重影響,產量下降。濟南某農業種植基地經理預測,平常能產一二百斤的大棚,遇上連續霧霾天,只能產幾十斤。　　

　　何時能“止損”?

　　要想徹底告別霧霾，或許得等三五十年

　　據經合組織(OECD)研究,2010年空氣污染給中國造成的經濟損失,就高達1.4萬億美元。據聯合國環境規劃署數據,空氣污染對世界最先進經濟體,以及印度和中國造成的損失估值已達到每年3.5萬億美元,這些損失主要是人口死亡和疾病問題。聯合國環境規劃署也預估,到2030年,全球由于地面臭氧污染造成的大豆、玉米、小麥等作物的損失,每年可達170億-350億美元。

　　目前,尚無權威部門發布過霧霾對山東造成的經濟損失究竟有多少。不過有權威部門預估,北京地區霧霾導致的經濟損失大約在每年700億元的水平,這還沒算其他社會影響。

　　在泰山學者、山東社科院經濟所所長張衛國看來,霧霾帶給我們的影響,可能遠比我們想象的要深遠。像山東這樣重工業比重較高的省份,徹底告別霧霾或許需要三十年到五十年。中國現在正處在工業化的中后期,而且沒有完成,山東的重工業比重又非常高。根據國際經驗來講,這一階段的霧霾,短期內是不可能根治的。

　　“有些地區,包括京津冀地區,治理霧霾喊過很多口號,信誓旦旦短期內達到目標,但從根本上看這是不可能的。”在張衛國看來,霧霾是和經濟社會發展相伴而生的深層次問題,它將與整個國家的經濟結構換代升級以及工業化進程,相伴而生、相伴而去。

　　“霧霾產生的根源,不是簡單的汽車尾氣,最主要還是工業污染比重較高造成的,所以單靠機動車單雙號限行、個別企業停產限產等措施是難以根治霧霾的。”張衛國說。

　　霧霾對人類生活的影響,或許要比我們想象的更加深遠。不僅僅是出行不便,社會各界都在研究霧霾的綜合影響,包括對人類身體健康的影響,甚至是人類精神方面的影響。由于不見陽光,有些人甚至會產生精神上的“霧霾抑郁癥”。

　　霧霾與發展相悖?

　　經濟還要往前走，但不盲目求高速度

　　2016年,在小排量汽車車輛購置稅減半征收的刺激下,汽車總銷量估計突破2700萬輛,再次出現兩位數增長。按照這一趨勢,中國汽車的年銷量很快就將突破3000萬輛,進入到城鄉小汽車普及階段。這意味著,今后的機動車污染源將越來越多、越來越廣。

　　2016年的商品房銷售面積創下歷史新高,同時,基建投資的規模也非常巨大,使得鋼鐵、水泥等大宗商品的庫存大幅下降,價格出現回升。同時,污染問題變得更加嚴峻。既然霧霾的產生與經濟的發展相生相伴,那么,是不是高增長目標下霧霾難有根本改善?要想告別霧霾是不是要降低一些經濟指標?

　　按照生態經濟學的原理,人類生產生活給地球留下的無用東西越來越多,好用的東西越來越少,這是一種不可逆的趨勢。“有些人提出零增長的觀點,這是不可能的,人類社會還要進步,還得往前走。不過,在往前走的過程中,要注意兩個方面,一是要新能源替代高污染能源,新動能替換舊動能；另一方面,在發展的同時,有些步調還真不能走得太快。”張衛國說。

　　張衛國說,過去的發展方式,是為了追求GDP增長耗竭性利用資源。人類為了滿足對物質財富的追求,只看到近處和自己,沒有想到未來和可持續。就像很多人不能接受為了治霾而不開車,為了治霾而24小時不吹空調。眼前的事情和現實的實際利益不能得到損害。“步調要慢下來,在新技術沒有成熟之前,寧愿速度慢一些,等待新技術的問世,再進行開發。進行耗竭性的開發利用,GDP是一夜之間上升了,卻是不可持續的一種狀態。”

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張玉巖)

　　 [編輯: 張珍珍]