?　　半島記者　付曉曉

　　每年春運都會上演一場“搶票大戰”。由于今年春運開始得早,客流較為集中,再加上鐵路客票預售期由之前的60天調整為30天,搶票大戰比往年更為激烈。在12306官方渠道之外,一些第三方網絡平臺推出了加價搶票服務,支付一定的服務費就可以交由平臺代為搶票。“加價搶票”和倒票“黃牛”有什么區別?是便民還是鉆空子?不少人對這種服務提出了質疑。

　　刷票無果求助第三方平臺

　　連續在各個售票平臺“蹲守”兩天,依然沒有買到臘月廿八從北京到青島合適車次的火車票,“北漂”小陳只好求助于網絡平臺推出的搶票服務。“我來北京還不到兩年,去年春運覺得買票不是非常困難,今年就沒重視,買的時候才發現合適的車次都沒有了。”小陳說,她身邊有很多西安、成都、武漢的同事,車票預售一開始就像如臨大敵似的,刷票成了每天的必修課。但是由于臨近年底,小陳所在的軟件公司時間緊任務重,大家都沒有過多時間用在刷票上,一些網絡平臺的加價搶票服務開始在公司里慢慢流行起來。

　　在同事的影響下,小陳也把搶票的任務交給了第三方平臺,不過考慮到北京到青島相對西安、成都等遠途線路,票源沒有那么緊張,她沒有選擇加價。小陳的很多同事并不像她這么“自信”,為了盡快買到票了卻一樁心事,他們一般是購買了類似“極速搶票”之類的服務、加價至少20元才搶到了票。

　　多家網站推出搶票套餐

　　據交通部門預測,2017年春運需求將保持小幅增長,全國春運旅客發送量將達到29.78億人次,比去年增長2.2%。去年12月,由于全國鐵路運行圖調整,鐵路客票預售期調整為30天,以此推算,搶購回鄉票的“戰火”還未熄滅,春運返程票也于近日迎來購票高峰。記者觀察發現,自進入春運火車票預售期以來,一些熱點城市和熱門線路車票始終處于緊俏狀態,有些車次甚至一放票便被一搶而空。

　　有媒體統計,看準了春運車票難搶,在12306官方訂票通道之外,至少58家第三方網絡平臺相繼推出了搶票服務。記者登錄其中一家網站火車票購票頁面,試圖預定一張1月26日(臘月廿八)當天從青島前往濟南的車票。輸入出發地、目的地、出發日期后,有余票的車次和座次顯示的是“預定”,無余票的車次和座次則顯示為“搶票”。記者選擇了一輛無余票車次的二等座,點擊搶票按鈕,新生成的頁面上原本定價119.5元的車票應付金額卻變成了144.5元,仔細一看,原來這是系統默認購買了25元的“極速搶票”服務和5元的“加速搶票包”、減免5元優惠之后的價格。

　　記者查詢發現,加價搶票服務分兩種套餐,一種是25元的“極速搶票”,聲稱搶票速度提升30％,另一種是66元的“專人閃電搶票”,聲稱搶票速度提升40％,也可以選擇不購買套餐,但是系統提醒“出票較慢有時排隊”。這兩種套餐基礎上,還可以再購買一個“加速搶票包”,承諾可提高搶票成功率。

　　加價搶票是違規行為嗎?

　　一樣是刷票,為什么自己刷不到,第三方網站卻能刷到?小陳告訴記者,“你在這些網站上預定一張車票就生成了一個搶票任務,系統記憶了這個任務之后就可以不間斷刷票。但是人工刷票的話,每次你都要重新輸入出發地、目的地、出發日期等信息,這樣就在速度上落后了。”

　　事實上,“有償搶票”的做法也引發了很多質疑。有觀點認為,第三方平臺的有償搶票服務影響了其他消費者正常購票,相當于非正常渠道的“加塞”,而且和倒票“黃牛”無異,屬于違規行為。記者致電某網站客服詢問加價的理由,對方聲稱是收取的服務費,并不等于提高票價。據了解,依據鐵路部門有關規定,取得鐵路客票的代理銷售資格的相關企業,每張客票服務費最高不得超過5元。不過也有律師表示,第三方平臺的加價搶票行為屬于“代購”而非“代售”,目前法律對此并沒有相關禁止性規定,是否屬于違法違規很難界定。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]