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　　12月26日，湖南長株潭城際鐵路開通，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的CRH6F城際動車組上線載客開跑，標志著我國首款時速160公里城際動車組首次正式投入運營。

　　

　　長株潭城際鐵路是湖南省首條城際鐵路，連接長沙、株洲、湘潭三市，線路全長95.5公里，以城鐵長沙站為中心，設車站21個，設計時速200公里，初期運營時速160公里。首期開通長沙站至株洲、湘潭段。開通當天，共有5列CRH6F城際動車組上線載客運營，長沙至株洲、長沙至湘潭的運行時間為40分鐘左右，長株潭進入“半小時生活圈”。

　　

　　據(jù)了解，CRH6F城際動車組是中車四方股份公司為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化需求，為城際鐵路“量身打造”的一種新型快捷軌道交通工具，也是我國首款時速160公里的城際動車組，主要承擔相鄰城市間、城市群內(nèi)的通勤客流服務。

　　CRH6F城際動車組有“鐵路公交”、“都市圈里的快捷使者”之稱。它基于先進的高速動車組技術(shù)平臺打造，并融合了城軌車輛技術(shù)，兼具兩者的技術(shù)優(yōu)勢，不但速度快、載客量大，而且能實現(xiàn)快起快停和快速乘降，特別適應城際鐵路“快速、大運量、密集停站”等公交化運營需求。

　　列車采用4動4拖8節(jié)編組，設有510個座位，每排四個座位，左右各兩個，定員載客達1470人，超員載客量近2000人，是目前國內(nèi)載客量最大的動車組。與一般的高鐵動車組相比，CRH6F的加減速能力更強，能夠像地鐵一樣快起快停，因而更適應短站間距，沿途可以密集設站。為了方便旅客乘降，除了頭尾兩節(jié)車為兩對車門外，其它每節(jié)車都設有3對1.3米的雙開塞拉門，即使?jié)M員狀態(tài)下，乘客也能快捷地上下車，減少了停站時間。能耗方面，其人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。列車還優(yōu)化了旅客設施，為乘客提供舒適的乘車體驗。車廂的空調(diào)系統(tǒng)能使車內(nèi)溫度保持在26攝氏度的恒溫狀態(tài)；每節(jié)車廂設有液晶顯示屏，各窗配有遮陽簾，而且每排座位下都設有電源插座，更加人性化。

　　隨著我國城市群的崛起和區(qū)域交通一體化發(fā)展，城際軌道交通未來需求強勁。據(jù)了解，中車四方股份公司通過全面自主創(chuàng)新，搭建了我國首個城際動車組技術(shù)平臺，目前已經(jīng)研制形成了時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的城際動車組系列化產(chǎn)品。其中，時速200公里CRH6A城際動車組已投入運營，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。為城際鐵路量身打造的城際動車組，為相鄰城市間和城市群內(nèi)的“互聯(lián)互通”，提供了一種新的快捷高效的交通方式，將為我國城市群和區(qū)域交通一體化發(fā)展發(fā)揮重要影響。

　　齊魯晚報•齊魯壹點記者 趙波 通訊員 鄧旺強

　　 [編輯: 張珍珍]