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　　12月22日，青島機場旅客吞吐量首次突破2000萬人次，躋身國內2000萬人次航空城市俱樂部。成為省內首個旅客吞吐量過兩千萬人次的機場。

　　“十二五”以來，與城市的發(fā)展活力與地位相匹配，青島機場的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青島流亭機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，達到1110萬人次。其后，青島機場客流吞吐量一步一個臺階，穩(wěn)步推進：2011年1170萬人次，2012年1260萬人次，2013年1452萬人次，2014年1640萬，2015年1820萬人次，航空旅客吞吐量年均200萬的高速增長。青島機場推進青島至中、西部地區(qū)空中快線建設，逐步搭建互為樞紐節(jié)點的“空中走廊”，查遺補漏完善國內相關航點布局，提升國內航線網絡通達效應。年內新開國內航線19條，新增拉薩、贛州、庫爾勒、常州、臨汾、遵義等6個航點；廣州、西安、重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱等27個航點的運力得到加強。其中，拉薩、庫爾勒航點的通航進一步強化了青島與藏疆地區(qū)的銜接力度，航點布局繼續(xù)朝向縱深推進。雙樞紐建設深入推進。協(xié)同航空公司發(fā)展至重慶、昆明、成都、西安、貴陽、鄭州等中西部地區(qū)重要樞紐的快線運營模式。年內完成同重慶機場、山航，以及同鄭州機場和貴陽機場的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署工作，持續(xù)加密青島至上述各地航線航班，合作構建雙樞紐運營體系，搭建“東南亞、南亞—西南—青島—東北亞”以及“中、西亞—西北—青島—東北亞”的空中走廊集疏運通道。

　　

　　按國家民航局的測算口徑，我國機場每百萬航空旅客吞吐量可產生經濟效益18.1億元人民幣。由此測算，2000萬人次的客流吞吐對青島GDP的貢獻率也不可小覷。作為青島機場邁上的一個新的重要臺階，2000萬人次的客流量標志著青島機場迎來新一輪的黃金發(fā)展期，將對青島地區(qū)經濟發(fā)展和“三個中心一基地”建設等城市戰(zhàn)略提供強有力的支撐。

　　機場旅客吞吐量可以折射出一個城市的經濟活躍度。

　　全年旅客吞吐量突破2000萬人次，對青島機場來說，這是榮耀，更是壓力。“站在這一新的起點上，青島機場感受到的更多的是責任和使命。”青島機場集團董事長焦永泉表示，目前，現(xiàn)有機場已屬于超負荷運行，空域緊張，資源受限。現(xiàn)在旅客吞吐量2000萬人次的起點，青島機場集團將向著東北亞區(qū)域樞紐機場的目標一路前行。

　　展望未來，到2020年，預計飛機起降量達到23.1萬架次，旅客吞吐量達到2600萬人次，貨郵吞吐量達到30萬噸，力爭順利實現(xiàn)“戰(zhàn)略轉型平穩(wěn)升級、安全服務品質全面提升、航線網絡結構科學優(yōu)化、輔業(yè)收入穩(wěn)步提高、運行保障能力明顯增強、新老機場順利銜接”的總體目標，初步建設成為東北亞區(qū)域樞紐機場。

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 李振東

　　 [編輯: 張珍珍]