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　　早報(bào)訊 昨日，隨著延安三路與江西路交界處芝泉路站2號(hào)斜井的打通，地鐵2號(hào)線泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左線貫通，這也表示著地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)單線洞通，預(yù)計(jì)月底將實(shí)現(xiàn)雙線貫通。這為2號(hào)線明年開(kāi)通打下基礎(chǔ)。

　　2號(hào)線設(shè)車(chē)站22座

　　據(jù)悉，青島地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約25公里，起于泰山路站，由西向東至五四廣場(chǎng)站北上李村公園站，設(shè)車(chē)站22座。其中，李村公園站到芝泉路站區(qū)間已于今年10月31日實(shí)現(xiàn)貫通，只剩下泰山路站至芝泉路站區(qū)間還未貫通。

　　青島地鐵2號(hào)線施工中，我市首次采用隧道全斷面掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)（TBM），該線路上有兩大試驗(yàn)段的隧道采用此技術(shù)，包括海安路站至高雄路站區(qū)間和泰山路站至芝泉路站區(qū)間。2號(hào)線共使用了4臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)，承擔(dān)11500米的隧道掘進(jìn)。本次貫通的泰山路站至芝泉路站區(qū)間全長(zhǎng)3696.7米，由兩臺(tái)TBM掘進(jìn)施工，其中TBM施工掘進(jìn)2452.5米，兩臺(tái)TBM在中間始發(fā)井掘進(jìn)，一次轉(zhuǎn)場(chǎng)兩次始發(fā)。據(jù)悉，目前泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左線已經(jīng)貫通，只剩下右線約100米的隧道還未貫通，預(yù)計(jì)本月底可以完成，屆時(shí)2號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通。

　　計(jì)劃明年3月底實(shí)現(xiàn)軌通

　　記者在采訪時(shí)獲悉，泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道穿越老城區(qū)的人防洞室、天幕城景區(qū)、居民樓群、十九中天橋、海信立交橋等諸多建構(gòu)筑物，隧道最大埋深31米，最小埋深12米，掘進(jìn)線路最小曲線半徑為320米，穿越大小斷裂破碎帶8條，是地鐵2號(hào)線全線重點(diǎn)控制性工程，施工難度極大，作業(yè)環(huán)境極其復(fù)雜。

　　據(jù)悉，該段TBM掘進(jìn)施工自2015年4月份開(kāi)工以來(lái)，青島地鐵會(huì)同施工單位中國(guó)中鐵，在確保安全和質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮隧道施工專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，相繼克服了作業(yè)環(huán)境艱苦、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難；采取了TBM掘進(jìn)姿態(tài)控制、掘進(jìn)參數(shù)的掌握、管片拼裝和背后回填注漿、超前鉆孔注漿、機(jī)體平移空推過(guò)站等關(guān)鍵技術(shù)措施，按期實(shí)現(xiàn)了隧道洞通。

　　今年8月份，2號(hào)線就正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段，也標(biāo)志著2號(hào)線施工由土建階段向設(shè)備安裝階段的轉(zhuǎn)換。預(yù)計(jì)2017年3月底實(shí)現(xiàn)軌通，為明年開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2號(hào)線有換乘站8個(gè)

　　青島地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)置車(chē)站22個(gè)，有換乘站8個(gè)，分別是泰山路站（與M4線換乘）、臺(tái)東站（與M1線換乘）、五四廣場(chǎng)站（與M3線換乘）、燕兒島路站（與M7線換乘）、麥島站（與M5線換乘）、苗嶺路站（與R1線換乘）、遼陽(yáng)東路站（與M4線換乘）、李村站（與M3線換乘）。其中臺(tái)東站、五四廣場(chǎng)站、遼陽(yáng)東路站、李村站均按兩線車(chē)站同步實(shí)施進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。

　　2號(hào)線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起。地鐵2號(hào)線一期通車(chē)后，將在五四廣場(chǎng)站和李村站與地鐵3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在市區(qū)范圍內(nèi)初步形成我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，對(duì)緩解城市地面交通的壓力、促進(jìn)青島城市發(fā)展起到非常重要的作用。

　　（記者 吳帥 通訊員 龍怡 攝影報(bào)道）

　　 [編輯: 李敏娜]