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●12月12日 ●星期一 ●18時(shí)30分華仁立交橋黑龍江南路下橋口附近,車排起長(zhǎng)龍。

　　

●12月19日 ●星期一 ●18時(shí)30分華仁立交橋黑龍江南路下橋口附近,車流明顯出現(xiàn)斷流。

　　

●12月12日 ●星期一 ●8時(shí)53分 福遼立交橋通行車輛排起了長(zhǎng)龍。

　　

●12月19日 ●8時(shí)54分 ●星期一 福遼立交橋通行車輛明顯減少。

　　文/圖　半島記者　尹彥鑫

　　19日是地鐵3號(hào)線開(kāi)通后的首個(gè)周一早高峰,雖然受大霧天氣影響,青島轄區(qū)所有高速公路封閉,造成高速公路進(jìn)出口附近擁堵,島城道路交通擁堵指數(shù)較上周有所上升。但島城南北方向主干道交通狀況較上周明顯順暢,尤其是地鐵3號(hào)線附近的黑龍江南路與福州路,其中變化最明顯的是黑龍江南路,交通通行效率提高近5個(gè)百分點(diǎn),早高峰時(shí)間也明顯縮短。

　　大霧致?lián)矶螺^上周上升

　　19日,是地鐵3號(hào)線全線開(kāi)通后的首個(gè)周一早高峰,島城道路交通情況出現(xiàn)什么變化呢?19日早晨6時(shí)30分記者來(lái)到青島市交警支隊(duì)指揮中心,記者在指揮中心的大屏幕上發(fā)現(xiàn),12日也就是上周一,青島市早高峰時(shí)段最高擁堵指數(shù)為6.0,達(dá)到中度擁堵?tīng)顟B(tài),一天的交通走勢(shì)曲線呈現(xiàn)“貓耳朵”趨勢(shì),早晚高峰曲線向上突起。

　　19日早高峰擁堵指數(shù)的曲線與12日擁堵指數(shù)的曲線基本重合,不過(guò)在7時(shí)47分,擁堵峰值上超過(guò)上周擁堵指數(shù),達(dá)到了6.3。地鐵3號(hào)線開(kāi)通對(duì)市區(qū)交通壓力不僅沒(méi)有緩解,反而加重了嗎?據(jù)指揮中心民警介紹,19日,島城受大霧影響較大,截至19日早上7時(shí)30分,青島轄區(qū)所有高速公路封閉,受此影響,環(huán)灣路南向北方向、深圳路、九水東路、黑龍江路(九水路以北)南向北方向出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r。“受此影響島城整體道路擁堵指數(shù)較上周同期有所上升,但在南北主干道的北向南方向交通狀況較上周順暢許多。”指揮中心工作人員告訴記者。

　　沿線通行效率明顯改進(jìn)

　　數(shù)據(jù)最能說(shuō)明地鐵三號(hào)線的全線開(kāi)通對(duì)路面交通壓力做的貢獻(xiàn)。交警部門統(tǒng)計(jì)了19日早高峰時(shí)段黑龍江南路和福州路這兩條南北主干道北向南方向的交通流。

　　福州路延吉路口,19日7時(shí)至9時(shí)的兩個(gè)小時(shí)里,該路口北向南方向共有9511輛車從這里經(jīng)過(guò),而上周一同時(shí)間此路口北向南方向的車流量為9286輛,較上周增加225輛車,通行效率較上周提升2.4%。黑龍江南路與蚌埠路路口,同樣是進(jìn)入市區(qū)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),19日7時(shí)至9時(shí)兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間,該路口北向南方向的車流量為4959輛,較上周同一時(shí)間的4728輛增加231輛,通行效率提高4.9%。

　　另外,實(shí)時(shí)監(jiān)控的畫面也能夠發(fā)現(xiàn)福州路、黑龍江路道路交通狀況的改善。以8時(shí)50分左右的福遼立交橋?yàn)槔?19日上午8時(shí)50分左右,雖然島城降下大霧,但福遼立交橋北向南方向車流量明顯降低,只有稀稀拉拉幾輛車,而在12日的同一時(shí)間,福遼立交橋上北向南方向車輛依然首尾相連排起長(zhǎng)隊(duì)。

　　晚高峰不如早高峰順暢

　　“地鐵3號(hào)線對(duì)從北進(jìn)入市區(qū)的車流有較大影響,尤其是對(duì)李滄區(qū)車輛進(jìn)入市南、市北有較大影響,黑龍江南路和福州路沿線是這些車輛進(jìn)入市區(qū)的最主要選擇,隨著地鐵的開(kāi)通一部分人選擇地鐵出行,因此黑龍江南路與福州路的交通狀況改善最為明顯。”交警指揮中心的工作人員介紹,“除上述兩條南北主干道外,南京路也通暢許多,而從東面的銀川西路進(jìn)入市區(qū)方向的主干道由于受3號(hào)線輻射能力的限制,通行效率幾乎沒(méi)有變化。”

　　記者了解到,除黑龍江南路與福州路外,海爾路交通壓力也有所緩解,但山東路、杭鞍高架路、膠寧高架路等道路解堵效果不明顯,膠寧高架路擁堵指數(shù)一度為6.0,列入中度擁堵?tīng)顟B(tài)。

　　記者從一線執(zhí)勤交警部門了解到,19日晚高峰期間南京路、福州路、黑龍江南路車流量較地鐵3號(hào)線開(kāi)通前略有降低,但整體感受不如早高峰那樣明顯。“從今天的情況看,晚高峰比之前提前結(jié)束了大約10分鐘,但這十分鐘對(duì)一線執(zhí)勤民警來(lái)說(shuō)微乎其微。與早高峰相比一個(gè)可能的原因是下班后人們出行的目的地不一定都是回家,因此車流量比較分散,對(duì)比也就不那么明顯。”執(zhí)勤民警介紹。

　　路太順暢讓司機(jī)很意外

　　家住長(zhǎng)沙路與黑龍江南路路口附近的曲先生在東海西路上班,由于霧霾天氣,本想體驗(yàn)地鐵出行的曲先生猶豫再三選擇了開(kāi)車出行。“我出門前看了看地圖軟件,發(fā)現(xiàn)道路交通狀況很好,幾乎沒(méi)有堵車的地點(diǎn),19日早晨我比平時(shí)晚出門20分鐘,但到單位的時(shí)間卻跟平常一樣。”談到19日早高峰的情況,曲先生有些意外地對(duì)記者說(shuō)。

　　“開(kāi)車時(shí)我還特意看了一下,小區(qū)車比平常多了不少,我們小區(qū)不少上班族都選擇地鐵出行了。”曲先生說(shuō),“其實(shí)對(duì)于地鐵沿線的市民來(lái)說(shuō),地鐵出行既準(zhǔn)時(shí)又省錢,非常劃算。我每月上下班私家車的油費(fèi)大概是600元,而坐地鐵按照每天8元錢算,一月上22天班總共花費(fèi)176元,加上琴島通打折也就150元左右,省下450元,并且沒(méi)有了堵車的煩惱。”

　　像曲先生一樣,還有不少司機(jī)對(duì)19日早高峰時(shí)段島城交通狀況感到“意外”,接送孩子上學(xué)的王先生就是其中一個(gè)。“我每天早上上班前都要先送孩子去上學(xué),孩子學(xué)校不在地鐵旁,因此今天我像往常一樣走在海爾路上,但明顯發(fā)現(xiàn)路上的車輛少了不少,簡(jiǎn)直不太像周一早高峰了。”市民王先生說(shuō)。

　　市公安局交警支隊(duì)交通安全宣傳處民警王大周告訴記者,“從監(jiān)控視頻來(lái)看,3號(hào)線的開(kāi)通雖然對(duì)全市道路交通影響不大,但卻使沿線道路暢通不少。”

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]