? 18日上午,“第七屆泉城規(guī)劃論壇”在山東建筑大學(xué)召開。濟(jì)南CBD首席設(shè)計(jì)師Philip J.Enquist詳細(xì)解讀了濟(jì)南CBD的設(shè)計(jì)過程。從700年前的畫作《鵲華秋色圖》中尋找靈感,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)走訪華山、泉水、老城,將現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念與中國傳統(tǒng)城市構(gòu)造原則相結(jié)合。濟(jì)南CBD將打造街區(qū)小格局,800萬平方米的建筑面積容納25萬人,打造公共交通為導(dǎo)向的新型城區(qū)。
爬華山、訪泉水
從有機(jī)老城中找靈感 濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)(CBD)未來將發(fā)生什么變化?設(shè)計(jì)規(guī)劃的靈感又來源何處?美國SOM建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所的Philip J.Enquist先生,對濟(jì)南CBD的設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
在“面向21世紀(jì)的城市設(shè)計(jì)”主題演講中,Philip先生透露了濟(jì)南CBD設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程。“濟(jì)南CBD的設(shè)計(jì)過程持續(xù)了一年半時(shí)間,與濟(jì)南市規(guī)劃局等多個(gè)部門一起協(xié)作。”Philip說。
在中國工作了21年,Philip對中國傳統(tǒng)文化很有研究。他從700多年前的古畫《鵲華秋色圖》中得到靈感。在這幅山水畫中,高聳的山丘是華不注山。去年夏天到濟(jì)南后,Philip一行人去爬了華山,感受濟(jì)南山水的意境。“我們還去了濟(jì)南很多著名的景點(diǎn),像各種泉水公園。”Philip說,濟(jì)南的山水給了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以靈感。Philip對濟(jì)南老城區(qū)也印象深刻。“我們走訪了老城,一個(gè)非常緊湊且有活力的城區(qū),與自然、山丘、泉水有非常好的連接。”Philip說。這些感觸后來都體現(xiàn)在了CBD設(shè)計(jì)中。
“濟(jì)南的老城非常有機(jī)。”Philip展示一張濟(jì)南老城區(qū)的歷史地圖,稱其非常漂亮。“我們發(fā)現(xiàn)老城沒有那么對稱,同時(shí)更加有機(jī),連接城門的主要街道根據(jù)自然系統(tǒng)做出了反饋。”
雖然設(shè)計(jì)師來自國外,但CBD的設(shè)計(jì)原則與中國城市的造城原則緊密結(jié)合。“我們參考了很多中國傳統(tǒng)城市的樣子。”Philip說,CBD的設(shè)計(jì)理念既延續(xù)了濟(jì)南特色,又遵循了中國造城的一些原則。
“小”核心大容量
800萬m2建筑容納25萬人 CBD只有3.2平方公里,如何合理運(yùn)用空間,是設(shè)計(jì)師關(guān)注的問題。Philip說,濟(jì)南老城是一種小格局,而CBD延續(xù)了這個(gè)特點(diǎn),打造五小街區(qū)概念。“小格局概念的‘小’是包括有很多含義的小。”Philip說,“這意味著一個(gè)小尺度的街道,小的地塊兒,小的退界,還有小的轉(zhuǎn)角,這對行人更加安全。最后一個(gè)小,是小的城市街區(qū)公園,這樣更加宜人。”
“我們希望在這城市當(dāng)中,有非常緊湊、非常活躍的環(huán)境,當(dāng)你行走在城市里,有遮陰的地方,也有非常活躍的步行空間。”他說。雖然是五小街區(qū),但這緊湊的布局卻代表著CBD的核心。“CBD的建筑面積非常巨大,地上有八百萬平方米。”Philip說。這么大的建筑容量,融合了商業(yè)、居住、辦公、酒店、文化等多種功能。“我們也希望它可能為大概25萬人提供工作機(jī)會。”Philip說。這一切的核心,用代表“山、泉、湖、河、城”的錯(cuò)落有致的五個(gè)塔樓群構(gòu)成,最高的塔樓高達(dá)420米。形成了有泉城特色的城市形態(tài),非常集聚、非常有力的城市中心。
“整個(gè)CBD,我們希望有一個(gè)非常生動(dòng)的線,從五十米到一百五十米都有一個(gè)變化。在土地利用層面,上層可能更多用于辦公、居住及酒店等。下面有一系列特色區(qū)域,比如綢帶公園兩邊的區(qū)域等。”Philip說。
5條輕軌8條快速公交
最大限度倡導(dǎo)公共交通 在集中緊湊的CBD中,最大限度倡導(dǎo)公共交通系統(tǒng)。“我們有好幾條交通線路,包括公交線路、輕軌線路、BRT系統(tǒng)等,可以做緊湊化開發(fā)。目前規(guī)劃了5條輕軌線,8條快速公交線,近期就有兩條輕軌線即將施工。”Philip說。在示意圖上,大部分地區(qū)離地鐵站只有五分鐘半徑,離公交站只有三分鐘半徑,高密度開發(fā)為公共交通提供便利。
“土地使用規(guī)劃應(yīng)協(xié)調(diào)快速公交系統(tǒng),以增加快速公交乘客量。快速公交系統(tǒng)還應(yīng)協(xié)調(diào)CBD路網(wǎng),以突出快速公交系統(tǒng)的重要特色。”Philip說。
而在土地開發(fā)利用上,軌道交通站點(diǎn)周圍建設(shè)強(qiáng)度較高,以便最大程度利用公共交通服務(wù),打造一個(gè)以公交為導(dǎo)向的新型城區(qū)。
堵車是個(gè)大難題,停車也非常困難。在CBD設(shè)計(jì)中,將未來城市發(fā)展方向考慮了進(jìn)去。“新科技利用大大改善了交通狀況,如滴滴打車、uber打車,還包括無人駕駛技術(shù)。未來,車或許根本不需停在停車庫,需要時(shí)來,不需要時(shí)駛?cè)ニ帯！盤hilip暢想道。“根據(jù)密歇根大學(xué)研究,新科技影響下,未來停車率及車輛使用率會降低到十五分之一。”因此,未來CBD內(nèi)部并未提供大量停車空間,Philip認(rèn)為,針對停車問題,應(yīng)該著眼于未來。“我們要響應(yīng)更加長時(shí)間的科技變更和人們出行方式的改變。”他說。
（記者 魏新麗 王杰）
