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因為鋼鐵價格起伏不定,批發商也不敢貿然大量存貨。

　　

2015年底至今山東鋼坯價格走勢情況。

　　文/圖　半島記者　徐新東

　　12月5日,河北地區鋼坯價格為每噸2780元,創下兩年零三個月以來的新高,比去年同期漲幅達到85%以上。本周雖然鋼鐵價格又連漲了幾天,可自從進入到11月份后,其價格走勢一周漲、一周急跌、然后又大幅反彈,這過山車似的走勢,讓鋼鐵從業者感覺“被晃暈頭”,不用說三個月的合同期,即便是兩天的運輸過程,都會出現大賺和大賠的反轉。

　　國內鋼材價格自2015年12月初觸底后開始緩慢回升,2016年3～4月份出現了快速拉升的行情,隨后在4月下旬之后價格快速回落,但是到了9月份之后,價格再度反彈。不過進入11月后,漲跌撲朔迷離。

　　仨月漲跌難料

　　嚇得找理由毀約

　　劉棟,泰安人,2006年,20歲出頭的毛頭小子來到青島膠州,從事起重機銷售安裝工作,用到最多的是Q235普通鋼板。十年來,鋼鐵的行情變化很大,在今年,鋼鐵價格終于結束了長達四年的下跌頹勢。

　　國內鋼材價格自2015年12月初緩慢回升,今年3～4月份快速拉升,當時的漲幅每噸都在1000元左右,隨后在4月下旬之后價格快速回落,但是到了9月份之后,價格再度反彈。不過進入11月的幾周,國內現貨鋼價行情各不同,出現過山車走勢。

　　據中鋼協的統計數據顯示,建筑用螺紋鋼從年初2054元,漲到10月底的2804元,每噸上漲750元,漲幅36%,而汽車用冷軋卷板從年初的2792元漲到目前的3810元,每噸上漲1018元,漲幅36%。

　　“總體是漲的,但中間是有波動的,而且波動幅度也很大,所以生意也更加難做。”

　　今年9月底,劉棟與江蘇一家企業簽訂了合同,對方訂購起重機20臺,總價200余萬。按照合同約定,三個月內,這20臺起重機要全部安裝完畢,而對方先要在15個工作日內支付預付款60萬元。

　　劉棟記得,剛簽合同沒幾天,鋼鐵價格就開始漲起來,幾天的時間里,漲幅就接近15%。另外,再加上《超限運輸車輛行駛公路管理規定》在9月21日正式實施后,導致運費也不斷上升。“所以我的成本大大增加,當時我算過,再加上人力成本,這個項目我肯定要賠錢。”

　　“好在對方沒有按照合同約定支付預付款,所以我趕緊找了個理由毀約了。”劉棟說。

　　鋼鐵價格不穩定,波動大,也影響著他的二手起重機收售業務。“按理說,現在價格一直在漲,可以多收些貨存起來大賺一筆,可因為忽高忽低,沒人敢冒這個險。另外,因為鋼鐵價格高,費用增長,可以說是有價無市,很多原本有著購置起重機計劃的客戶也就此取消。”劉棟說。

　　一天就能漲兩次

　　做生意“更像是賭博”

　　青島鋼材需求主要是建筑用鋼和工業加工用鋼,青島鋼鐵市場的價格與國內市場價格也基本一致。根據青島市商務局的預報數據,2015年12月,鋼材市場均價為2755元/噸,環比下降13.7%,板材價格回落,為3125元/噸,環比下降7.8%。而在2016年11月21日～11月25日的監測數據則顯示,11月21日～11月25日,本市鋼材市場均價已經漲到3246元/噸。其中,板材價格也漲到了3718元/噸。

　　據相關的數據顯示,11月21日到25日,國內現貨鋼價綜合指數報收于118.59點,一周上漲3.69%,而此前從11月14日到18日的一周里,國內現貨鋼價綜合指數報收于114.37點,一周下跌2.97%。

　　總體上漲,但波動不斷,在這種形勢之下,感到鋼鐵生意難做的不止劉棟一個人。

　　12月6日,在一家鋼材市場內,盡管天氣變冷,但市場內車來車往,來拉貨的車還是不少。

　　從事鍍鋅鋼管批發業務的小孫告訴記者,2015年年初,他開始該業務,目前一天銷售額就達到二三十萬元。

　　小孫介紹,他的貨主要來自河北一家鋼廠的鍍鋅鋼管。“鋼鐵的原材料漲價,也會帶動鍍鋅鋼管的價格上漲。這一年來,鋼鐵價格有時候一天就能漲兩次。碰上漲價會大賺一筆,有時候又不得不損失一筆。”

　　曾經有一家超市要搭建鋼結構,需要購置30噸鍍鋅鋼管,小孫聯系了河北的廠家發貨。就在這發貨、運輸的兩天時間里,鍍鋅鋼管價格連續下跌。小孫說,兩天前,他從河北進貨按之前的高價格,可兩天后給超市的價格卻要按照當前的實時價格。“那幾天又剛好碰上運費上漲,原本30噸鋼管的運費是1萬,漲到了1.5萬元。”這次買賣他前前后后賠了兩萬多元。

　　短時間價格波動大,這給小孫的感覺更像是一場賭博。小孫也想著增加庫存量,等待鋼價繼續上漲,“誰也沒法預料以后的走勢,萬一再跌下來,像我這樣的小批發商根本經受不起。”

　　鋼鐵停限產

　　價格恐難大跌

　　鋼鐵現貨交易價格的起起伏伏,也影響到了期貨交易價格。

　　中大期貨青島營業部的黃新巖介紹,從期現價格關系看,是一個“追趕”現貨價格的“角色”、跟隨現貨提價而上漲。黃新巖也介紹,近期價格的波動固然與現階段供需關系出現局部時間上的錯配有關,但也不排除一些人為操縱因素存在,“同樣期貨市場價格的震蕩也反過來會影響現貨市場價格出現漲跌頻繁。”

　　鋼鐵價格之所以會上漲,在不少業內人士看來,這是國家的供給側的改革在發力。今年2月,國務院印發《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》,要求去落后鋼鐵產能,優化產業結構。今年河北、山東、江蘇等地也關停了不少落后的中頻爐鋼廠,這也改變了市場供需關系,導致鋼鐵價格上漲。

　　商務部有關人士也曾表示,鋼鐵價格上升是國際國內綜合因素造成的,從國內因素來看,我國部分基礎設施建設項目的持續啟動顯然正在支撐對鋼材的需求。此外,我國正在以前所未有的力度開展削減過剩產能工作,在削減過剩產能的同時,還將采取綜合性措施擴大鋼鐵產品消費領域。這些因素都給鋼鐵市場帶來良好預期。從國際看,伴隨著世界經濟逐步復蘇,鋼鐵需求有所上升,而鐵礦石價格的提高也推升了鋼鐵產品的成本。

　　煤炭尤其是雙焦,焦炭、焦煤,是鋼鐵成本重要組成部分,今年以來焦炭和焦煤的價格上漲超過了兩倍,對于鋼材成本增加了七八百塊錢。有業內人士也表示,今年房地產市場快速升溫,使得鋼鐵行業急劇萎縮的終端需求緩慢走向復蘇,進而利好整個行業的發展。

　　12月份雖然鋼材市場處于需求淡季,但證券行業分析師指出,目前鋼鐵價格上升,可能與制造業需求穩定有關。另外市場供給也未見大量增加,主要原因是,中央環保督察組進駐很多省市,使得一些地方鋼廠暫時停產檢修,這減少了鋼鐵供給。正因為這些,對于鋼鐵價格未來走勢,業內人士預測很難會出現短時間內大跌的情形。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 劉曉明]