?　　12月1日,濟(jì)南與深圳、上海、南京、無錫成為新能源車號牌掛牌首批試點(diǎn)城市。9點(diǎn)30分,山東省首張新能源汽車號牌魯AD11111產(chǎn)生,當(dāng)天126副新能源號牌在濟(jì)南誕生,不少新能源車摘掉了以往普通的藍(lán)底白字車牌,換成了綠色車牌。但與掛牌首日火爆的現(xiàn)場相比,近年來新能源汽車在濟(jì)南的推廣卻顯得有些冷清。由于充電樁等配套設(shè)施不全,購車無地方補(bǔ)貼等等制約,濟(jì)南市的新能源汽車推廣并不理想。

　　掛牌首日126人嘗鮮

　　1日9點(diǎn),濟(jì)南市車管所剛開始辦理業(yè)務(wù),市民王傳波就第一個(gè)沖向了新能源汽車號牌業(yè)務(wù)窗口,為自己新購的白色江淮純電動新能源汽車辦理掛牌業(yè)務(wù)。

　　“早上8點(diǎn)開放選號系統(tǒng),我7點(diǎn)多就坐在電腦前等待,就是為了選一個(gè)不錯的號碼。”王傳波說,他已經(jīng)通過系統(tǒng)自編好了號牌,車牌為AD11111,寓意一帆風(fēng)順。

　　

　　

　　王傳波運(yùn)氣果然挺順,不但拍到了理想的號牌,而且是第一個(gè)辦理掛牌業(yè)務(wù)的新能源車主。經(jīng)過查驗(yàn)、繳費(fèi)等一系列手續(xù),濟(jì)南市也是北方首張新能源號牌產(chǎn)生。

　　“太方便了,前后就用了半個(gè)小時(shí),還以為需要一上午呢！”王傳波說,沒想到自己意外成了“全省第一名”和“江北第一名”。

　　濟(jì)南市車管所業(yè)務(wù)指導(dǎo)科科長畢于波介紹,國家推出新能源汽車專用號牌,目的就在于區(qū)別管理,為新能源汽車提供更加便捷的服務(wù),并幫助新能源汽車的推廣。本著這一原則,車管所也為新能源車主辦理業(yè)務(wù)提供了便利,不但在院內(nèi)設(shè)置了號牌制作點(diǎn)方便車主現(xiàn)場取牌,而且在查驗(yàn)區(qū)和業(yè)務(wù)受理大廳都設(shè)立了新能源汽車的專用綠色通道。不論是新買的車輛掛牌還是已經(jīng)掛牌的新能源車換發(fā)專業(yè)號牌,均可在綠色通道辦理。

　　其實(shí)一整天,新能源汽車號牌掛牌現(xiàn)場都十分火爆。還有一些辦理其他業(yè)務(wù)的市民看到后大感興趣,上前詢問相關(guān)政策。前來辦理業(yè)務(wù)的除新車車主,更多的是那些前來換牌的新能源車車主,之前他們已經(jīng)掛了普通牌照。有些車友會甚至組織了十幾人組團(tuán)辦理。

　　濟(jì)南市車管所提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,12月1日濟(jì)南市共掛出新能源號牌126張,其中新車掛牌7張,已掛牌新能源車換牌119張；新掛牌新能源車中小型車6輛,大型車一輛；換牌車輛中大型車97輛,小型車22輛。

　　6年里只增300輛車

　　與掛牌首日火爆形成鮮明對比的,是新能源汽車在濟(jì)南推廣的冷清。濟(jì)南市第一輛獲得機(jī)動車號牌的新能源車是一輛奇瑞QQ純電動汽車,在2010年12月取得牌照。從那時(shí)起至新能源專用號牌啟用前夕,全市共有新能源汽車1245輛,其中公交車、班車等大型車為875輛,小型車370輛。

　　值得一提的是,不僅大型新能源車的產(chǎn)權(quán)歸公交公司等單位所有,即便是小型車中也有一部分是單位所有。去除這些,私人購買的新能源車在6年里只有300輛左右。

　　從2010年到現(xiàn)在,濟(jì)南市的機(jī)動車保有量猛增,從120萬輛激增到了179.2萬輛。相比這個(gè)增長速度,新能源汽車的增長可以說是微乎其微。相較新能源汽車,市民在購車時(shí)還是更傾向于燃油機(jī)動車。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,最主要還是人們對新能源汽車認(rèn)識不充分,認(rèn)為動力、續(xù)航里程無法達(dá)到燃油車的水平。

　　此外,價(jià)格上無競爭優(yōu)勢也是重要原因。1日當(dāng)天辦理換牌業(yè)務(wù)的車輛中,有相當(dāng)一部分懸掛的是深圳、青島等外地牌照,懸掛魯A牌照的并不多。雖然濟(jì)南市被選為掛牌的試點(diǎn)城市,但它并不在示范推廣試點(diǎn)城市之列。除國家規(guī)定的免除購置稅、車船稅等優(yōu)惠之外,沒有財(cái)政補(bǔ)貼,同款車比在外地買貴好幾萬元。

　　比如一輛出廠價(jià)20萬元的新能源車,在青島、深圳、西安等推廣試點(diǎn)城市,國家補(bǔ)貼10萬元左右,地方上也會補(bǔ)貼四五萬元,車主實(shí)際上支付五六萬元即可買到。在濟(jì)南購車就要多出四五萬元的價(jià)格,一些新能源車的忠實(shí)“粉絲”為了省錢會選擇在青島等地購買,然后再轉(zhuǎn)入濟(jì)南。

　　“以前大都是在青島買,后來青島出了政策,辦理居住證后滿一年才能辦理掛牌業(yè)務(wù)。”車主張先生說,結(jié)果現(xiàn)在有很多人退而選擇去西安購買新能源汽車。

　　濟(jì)南優(yōu)惠政策在路上

　　市民王女士在詢問過幾名老車主充電問題后,還是決定放棄購買電動汽車。“因?yàn)槌潆姏]法像加油一樣方便。”

　　充電問題是制約以電動汽車為主的新能源汽車推廣的一個(gè)軟肋。在掛牌現(xiàn)場,趕來宣傳的多家電動汽車銷售商都表示可以免費(fèi)贈送充電樁并免費(fèi)上門安裝。這得到了老車主的認(rèn)可,可是他們卻幾乎無一例外是通過從樓內(nèi)扯電線的方式充電。

　　曾有新能源汽車廠家與臥龍花園、泉景天沅秀園、裕富居等小區(qū)物業(yè)合作,在小區(qū)建充電樁對外有償開放。可是,經(jīng)過一年的試驗(yàn),不但沒有按預(yù)想新建充電樁,原有的充電樁也因?yàn)闊o人使用而被拆除。小區(qū)內(nèi)安裝充電樁困難重重,絕大多數(shù)新能源汽車車主給電動汽車充電依舊依靠樓房扯線,而這種方式因?yàn)榇嬖诘陌踩[患屢遭詬病。

　　在市區(qū)內(nèi)充電也同樣不方便。濟(jì)南只有千余輛電動汽車,這樣的大背景下,鮮有人敢于投巨資興建充電樁。這樣,充電樁和電動汽車這一對矛盾,就像“先有雞還是先有蛋”的古老命題一樣,困擾著濟(jì)南市新能源汽車的推廣。

　　1日,公安部交管局副局長李江平也來到濟(jì)南車管所見證新能源號牌啟用。他表示,啟用專用號牌就是為更好促進(jìn)新能源車發(fā)展,此外國家在購置稅、車輛補(bǔ)貼、取消限購限行等方面都有政策。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,國家選擇濟(jì)南作為試點(diǎn)城市,對濟(jì)南的新能源汽車推廣也是契機(jī),濟(jì)南可能還會推出相應(yīng)的優(yōu)惠政策。比如,在同樣是試點(diǎn)城市的深圳就規(guī)定新能源汽車可以走公交車道。而國家層面上的限行限購不包括新能源車,對人們也是極具吸引力的。一旦濟(jì)南出臺類似政策,可以預(yù)見濟(jì)南市的新能源汽車保有量在短時(shí)間內(nèi)就會有明顯的增加。

　　（記者 張?zhí)﹣?實(shí)習(xí)生 丁玉霞）