? 發生在濟南市歷山路大潤發路口的這起車禍,畫面很是凄慘:一方騎著電動車闖紅燈準備搶行過馬路,一方開著汽車準備搶在綠燈的最后幾秒鐘快速通過路口,瞬間電動車連人帶車被撞飛……
在信號燈臨界狀態搶行,對于很多司機來說都會有種似曾相識的感覺。多起事故表明,倏忽之間,一旦觀察不周就會釀成慘劇,慘劇一旦釀成,徒留遺憾和嗟嘆。
電動車冒險闖紅燈被撞 10月22日早晨,秋雨中的濟南歷山路上,車流量并不大。還沒有進入早高峰的道路上,因為下雨有些濕滑。歷山路與文化西路路口,因為鄰近大潤發超市和幾所高校,人流量都明顯偏大。
6點54分,細雨朦朧中,50歲的孫先生,身穿雨衣騎著二輪電動車出現在路口西北角。監控錄像顯示,這個時候歷山路南北方向正好是綠燈狀態,由于尚未進入早高峰,由北往南機動車道的車流很快清空。在左轉車道上,等候左轉信號燈的車輛,排起了車隊準備左轉,左轉車隊打頭的是一輛公交車。
孫先生往左看了看,發現來車方向的汽車車流已經過去,便沒有理會人行道的紅燈,起步由西往東騎行。騎行了三個車道的距離之后,他暫時停在了公交車車體右前側。然而,由于公交車車體較大,他只是注意到了機動車道上的車輛,卻沒有意識到,在BRT公交專用車道上,有兩輛旅游大巴車,正由北往南快速行駛中。
大巴車壓哨搶綠燈惹禍 這兩輛大巴車都是濟南牌照,在BRT車道內行駛到事發路段附近時,路口南北方向的信號燈已經進入綠燈最后倒計時讀秒狀態,這就意味著,再過幾秒鐘,路口就要變成紅燈。說時遲那時快,兩輛大巴車司機沒有采取剎車,而是以加速行駛,試圖趕在信號燈變換之前駛過路口。
然而,事情往往就是這么巧合。就在大巴車加速駛過路口的時候,已經闖紅燈騎車等在路口的孫先生被左轉待轉的公交車遮擋住視線后,并沒有看到BRT車道上疾馳而來的大巴車。他再次起步,將車騎到了公交車車頭前邊,準備趕在左轉綠燈亮起之前通過路口。
3秒,2秒,1秒,第一輛大巴車看到突然竄出來的電動車后趕緊變向,可是為時已晚。隨著“砰”一聲悶響和一陣刺激的剎車聲,電動車連人帶車瞬間滑出去十幾米遠,騎車人孫先生頓時倒在地上不能動彈。緊跟在第一輛大巴車后邊的另外一輛大巴車,隨之緊急剎車,即便如此,還是差點撞上第一輛大巴。
事故雙方都有過錯 孫先生被緊急送往醫院救治,可是因為傷情嚴重,經搶救無效不幸身亡。
歷下交警大隊交通肇事處理中隊民警楊曄分析表示,這起事故的發生,與事故雙方的交通違法行為都有著直接關系。電動車騎車人孫先生在明知信號燈為紅燈的情況下,騎車試圖通過路口；肇事的旅游大巴車,違反規定在BRT公交專用車道上行駛,而且在通過路口的時候沒有采取減速避讓的措施,反而壓著綠燈的尾巴搶行。
除了事故車輛之外,還有一輛公交車越線停在斑馬線上,由于車體龐大,恰好遮擋了騎車人和大巴車司機的視線。
“闖紅燈屬于違法行為,這一點眾所周知。”楊曄說,根據《道路交通安全法》規定,開車行駛到路口的時候,不管有沒有信號燈,都應該減速讓行,這一點很多汽車駕駛人不見得清楚。這也導致很多司機習慣于壓著綠燈的尾巴,或者黃燈閃爍的時候加速搶行通過路口。
目前,這起事故的交通事故責任報告尚未出具,事故雙方責任劃分還沒有最終結果。不過可以確定的是,這起事故的涉事雙方駕駛人都存在明顯的交通違法行為,對于事故都需要承擔責任。民警分析認為,如果雙方駕駛人有一方違法行為能夠中止,這起奪命事故便不會發生。
楊曄表示,這起事故在引起汽車駕駛人警醒的同時,電動車駕駛人更應該注意預防事故的發生。在擁堵的當下,很多人以電動車作為出行工具,但是騎電動車相當于“肉包鐵”,缺乏頭部保護裝置,一旦出事就是大事。電動車事故,也成了市區交通事故的主要涉及車型。在這起事故中,如果電動車騎行者遵守信號燈通行,不爭幾秒鐘的時間,事故原本可以避免。
類似事故：工業南路轎車搶黃燈撞飛電動車 歷山路大潤發路口這起事故中,大巴車壓著綠燈最后幾秒搶著過路口。去年,工業南路也曾發生類似一幕,一輛轎車搶黃燈加速通過路口,結果一輛電動車搶燈通過路口,騎車人瞬間被轎車奪去了性命。
去年4月22日上午9點23分,工業南路與七里河路路口東往西方向,倒計時信號燈開始綠燈倒計時,隨后黃燈亮起。就在這一瞬間,一輛出租車從四車道上快速越過停止線,同時,一輛黑色轎車緊跟著出租車越過停止線,隨后路口內急速變道。就在此時,一名男子騎著二輪電動自行車,從路口北口由北往南闖紅燈。
出租車發現闖紅燈的電動車之后立即剎車,而變道超車的黑色轎車,由于視線被右側出租車遮擋,并沒注意到突然竄出來的電動車。瞬間,兩車相撞,騎車人殞命車輪下。
很多汽車司機過路口沒有主動減速、讓行的習慣,反而你爭我搶急著過路口。而不少電動車、自行車駕駛人以及部分行人,以為汽車不敢撞人,任性闖紅燈過路口。結果,偏偏汽車駕駛人觀察不周,悲劇來臨時躲避不及,釀成慘劇。
