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青島西站綜合客運樞紐鳥瞰圖。

　　文/圖　半島記者　劉家冕　通訊員　王偉　張恒琿

　　11月15日,青島西站綜合客運樞紐項目在青島西海岸新區開工,設計綜合站房面積60000平方米,建成后將成為青島聯通環渤海經濟區和長三角經濟區的重要通道。據悉,青島西站綜合客運樞紐是青連鐵路的重要節點,是青島市具備始發終到功能的四大綜合客運樞紐之一。該項目2016年6月被列為國家“十三五”期間綜合客運樞紐工程示范項目,計劃于2018年年底建成投入使用,項目按照“一體化、零換乘”理念設計建設,集鐵路、軌道交通、公交、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體。

　　國鐵、地鐵、長途車都能坐

　　11月15日上午,青島西站綜合客運樞紐項目開工奠基儀式在青島西海岸新區鐵山街道舉行。該項目主要包括國鐵青島西客站站房站場存車場、地鐵6號線預埋工程、青島西客站換乘中心及配套工程三部分,其中換乘中心占地面積約為30萬平方米,包含東、西廣場交通換乘中心、長途客運站、旅游集散中心、市政橋涵等配套工程。該項目建設由中國中鐵十局集團青島工程有限公司承攬。據悉,2018年底,青連鐵路及其重點配套項目將同步建成投入使用。

　　記者了解到,青島西客站綜合交通樞紐的建設還將推動西海岸新區陸海統籌、東西統籌、城鄉一體發展,可滿足青島西海岸新區近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求。

　　青島至上海只需3.5小時

　　青島西站綜合客運樞紐是青連鐵路(青島-連云港)的重要節點,是青島市具備始發終到功能的四大綜合客運樞紐之一。據悉,在青連鐵路全線征遷中,黃島段實現了工程量最大、工作進度最快、群眾滿意度最高,得到了青島市政府、濟南鐵路局等有關部門的充分肯定。目前,全長82公里的黃島段征遷進度已完成92%,兌付補償資金8億多元,完成工程投資150多億元,進度已超70%。

　　據悉,青連鐵路作為國家沿海高速鐵路網的重要組成部分,建成后將終結青島至長三角地區無直線鐵路連接的歷史,向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、青煙鐵路,向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連,向西可連接魯西南大通道、隴海鐵路,可實現青島和長三角城市群、京津冀都市圈的互聯互通,其中與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里,出行時間由現在的7小時縮短到3.5小時,對帶動區域經濟協同發展、促進青島建設“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。

　　發揮高鐵效應建六大平臺

　　青島西海岸新區立足于青連高速鐵路和青島西客站綜合交通樞紐優勢,按照“一線一站一區”的總體思路,成立了作為“一體兩翼”發展重要“一翼”的青島西客站商務區,繪制青島對外開放西部門戶發展藍圖,下一步將不斷發揮“高鐵效應”。

　　據悉,青島西客站商務區委托上海同濟規劃設計研究院、鐵道第三勘察設計研究院和戴德梁行等專業規劃和咨詢機構,完成了商務區30.59平方公里概念規劃、產業規劃以及6.93平方公里啟動區城市設計,商務區確立“客運樞紐、高鐵商城”的功能定位,將打造綜合交通、商業商務、商貿服務、鐵路物流、旅游休閑、生態宜居六大功能平臺,成為輻射帶動新區西部發展的新引擎。記者了解到,目前商務區的公共設施項目正在同步推進,目前已先后接洽九年一貫制學校、三級甲等醫院和科技研發等多個項目,同時產業項目建設全面展開,先后洽談中石化、保稅物流園、濟南鐵路局綜合開發等16個項目,并與中石化、濟南鐵路局達成初步合作意向。

　　 （來源：半島網-半島都市報）