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十一期間,鉆石輝煌號郵輪青島首航,連續(xù)運(yùn)營兩個(gè)航次。(資料圖片)

　　半島記者　郝園園

　　隨著10月8日鉆石輝煌號郵輪返回青島,2016年青島郵輪市場告一段落。在今年青島的郵輪浪潮中,可以說是有人歡喜有人憂,但經(jīng)過市場的再次洗禮,青島郵輪市場無疑將往更好的方向發(fā)展。10月9日上午,由青島郵輪游艇協(xié)會主辦的2016年青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會舉行,政府部門、郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、涉郵輪專業(yè)高校和媒體代表參與會議,為島城郵輪市場把脈支招。

　　低價(jià)混戰(zhàn),包船方很受傷

　　2016年的青島郵輪市場可謂是冷熱不均,有的包船方賺得盆滿缽滿,有的卻吃了大虧,“感覺很受傷”。在當(dāng)天的座談會上,不止一位發(fā)言人提到島城郵輪銷售市場的混亂問題。價(jià)格混亂、低價(jià)甩艙等問題,不僅讓包船方很無奈,也讓游客對郵輪的體驗(yàn)度降低。

　　“在國外都是提前半年就開始銷售,買得越早越便宜,現(xiàn)在很多人就等著后期的甩艙,用便宜價(jià)格買艙位。”青島蔚藍(lán)郵輪總經(jīng)理?xiàng)罘寡?因?yàn)楦呙艽蔚暮骄€安排,很多郵輪為了不賠錢或者少賠錢,后期瘋狂甩艙,造成價(jià)格混亂。“據(jù)我所知,今年的很多包船方都很受傷。”山東萬達(dá)國旅副總楊淑芳說。

　　都知道飛機(jī)票早買早便宜,郵輪票為啥早買就吃虧?根據(jù)半島都市報(bào)旅游大數(shù)據(jù)分析,郵輪游客近年來一直呈現(xiàn)45度角上升,不過郵輪艙位的上升幅度是75度。艙位大量增加,游客增幅放緩,收入層降低,這意味著什么?這意味著有大量的艙位空余,性價(jià)比高的郵輪難賣。旅行社和代理公司開始囤艙、甩艙,甚至出現(xiàn)了誰是承包方誰虧得最狠的情況。楊淑芳認(rèn)為,這個(gè)問題需要行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)一協(xié)調(diào),避免互相之間惡意競爭。

　　要不斷擴(kuò)大輻射范圍

　　青島郵輪母港在硬件設(shè)施和整體配套方面,做得都很好。雖然建設(shè)起步晚但建成之后品質(zhì)很高,在未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?jù)青島郵輪游艇協(xié)會副秘書長柴忠介紹,通過與五大世界郵輪公司總裁交流發(fā)現(xiàn),多數(shù)郵輪公司與青島郵輪母港都有聯(lián)系,今后需要協(xié)會、母港保持密切信息暢通,共同促進(jìn)青島郵輪發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示,青島的郵輪乘客,90%以上仍然是本地人。半島都市報(bào)旅游全媒體中心主編兼總經(jīng)理林國棟表示,在郵輪行業(yè),普遍認(rèn)可的比例是,本地游客不能超過30%,如果超過30%,表明郵輪母港對周邊的輻射不夠,容易出現(xiàn)增長緩慢的問題。“現(xiàn)在郵輪游客以本地游客為主,這就是最大的問題所在。”林國棟說,盡管郵輪市場出現(xiàn)了波折,但郵輪的總體勢頭很好,而且有著長足的發(fā)展空間。這是因?yàn)榈侥壳盀橹?青島郵輪母港還沒有充分發(fā)揮出它向內(nèi)陸輻射的優(yōu)勢,而隨著交通工具的改變,這一時(shí)刻正在到來。

　　“下月中旬,青榮城際鐵路有望全線通車,青煙威進(jìn)入一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,2019年濟(jì)青高鐵將啟用,濟(jì)青將進(jìn)入一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,同一年,膠東國際機(jī)場啟用,隨著交通動脈的啟動,青島將形成4.5小時(shí)的高鐵輻射圈,覆蓋晉冀魯豫近4億人口。按照中國萬分之一的郵輪人口來計(jì)算,未來潛力不可估量。”對此,林國棟建議,針對一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,發(fā)揮半島地區(qū)主流媒體的優(yōu)勢,繼續(xù)加大對青島、濰坊、日照的覆蓋力度,同時(shí)與煙臺、威海的大眾報(bào)系合作,把郵輪產(chǎn)品從青島覆蓋到半島地區(qū)。

　　郵輪人才培訓(xùn),島城發(fā)力

　　素有“海上移動度假村”之稱的郵輪,涉及航海、住宿、餐飲、海關(guān)、醫(yī)療、法律、通訊等眾多部門,都需要相關(guān)的專業(yè)人才進(jìn)行組織、管理、協(xié)調(diào)和運(yùn)作。目前,無論從哪個(gè)層面來看,國內(nèi)的郵輪人才都很欠缺,青島也不例外。

　　“山東省開辦國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的高等學(xué)校屈指可數(shù)。”青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院的周海磊主任表示,每年培養(yǎng)的人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速發(fā)展的郵輪產(chǎn)業(yè)人才需求。隨著更多的國際郵輪公司入駐中國,國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才缺乏和設(shè)立國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的學(xué)校相對較少的現(xiàn)狀更加凸顯,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足郵輪產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,“去年我院申請?jiān)O(shè)立國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè),并于同年成立了國際郵輪乘務(wù)特色班。此后,將會加強(qiáng)對郵輪人才的大力培養(yǎng)。”

　　“預(yù)計(jì)到2020年中國郵輪人才缺口在20萬人左右,而目前全國的在校培養(yǎng)郵輪人才約為5萬人,也就是說還有15萬人的缺口。”此前,記者參加2016中國國際郵輪經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新論壇時(shí)采訪得知,下一步,青島將在西海岸設(shè)立占地150畝的郵輪人才培養(yǎng)學(xué)院,培養(yǎng)專業(yè)的郵輪及航空人才。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）