?　　早報訊 青島新機場建設正在如火如荼地開展，而作為配套工程——新機場高速公路也有了新進展。昨日，新機場高速控制性節點工程——河套樞紐互通立交結建工程正式開工建設，標志著新機場高速公路建設拉開帷幕。據悉，新機場高速項目目前正在加快推進前期工作，爭取早日開工建設，計劃2019年與膠東新機場同步建成使用。

　　河套樞紐與鐵路12處交叉

　　當天開工建設的機場高速河套樞紐互通與鐵路交叉結建工程，是機場高速建設的控制性節點工程。該工程位于紅島經濟區河套街道下疃村東南側，疊加設置于青連鐵路、濟青高鐵及鐵路聯絡線圍城的三角區域內建設。。昨天上午，冒著淅淅瀝瀝的小雨，記者來到了施工現場，周邊是一片平整的土地，各種機械設備已經就位，在簡短的開工儀式結束后，在這片泥濘的土地上，施工人員開動了機器設備，正式開工。

　　據悉，今年5月26日，河套樞紐互通立交結建工程方案和概算獲得市發改委批復。工程包括新機場高速河套樞紐立交與鐵路12處交叉路段，總長2261米，主線設計車速為120公里/小時，采用雙向六車道路基形式，單側路基寬17米；匝道設計車速為50-60公里/小時，匝道路基寬12.25米。

　　高速與濟青高鐵同步建設

　　“這項工程是整個新機場高速的重要節點也是難點，它將與濟青高鐵、青連鐵路及其鐵路聯絡線相互交叉，交叉點多達12處，建設時將采用高速路在下、鐵路線在上高架的方式，施工非常復雜。 ”市交通發展集團新機場高速建設辦公室主任崔澤利介紹，鑒于河套樞紐立交建設實施的復雜性和重要性，同時為保證濟青高鐵的建設工期，按照青島市機場建設工作領導小組要求，經市交通委授權，他們委托濟青高鐵公司，與濟青高鐵同步結合建設。

　　崔澤利表示，該工程作為高速公路與鐵路綜合交通建設模式的創新模式，可以實現資源共享，減少項目占地規模，節約了土地，也避免了施工時相互干擾，能夠確保建設進度和質量。該結建工程率先開工，也為新機場高速的建設和按期完工打下基礎。

　　新機場高速項目目前正在加快推進前期工作，爭取早日開工建設。

　　新機場高速全長40公里

　　據悉，青島市新機場高速公路是膠東國際機場集疏運系統中重要的組成部分，已列入山東省高速路網中長期規劃（2014-2030），該工程建設對完善綜合交通運輸體系、促進新機場功能的充分發揮、加強機場與城市聯系等具有重要作用。

　　新機場高速全線長約40.683公里，共設了南北兩段進行建設。北段起自大沽河西、膠萊河東的青銀高速上，向南至機場南樞紐立交，長約13.807公里；南段起自機場收費站，向南經機場南樞紐立交、河套樞紐立交，沿青蘭高速向東，至膠州灣大橋紅島南收費站，長約26.876公里。

　　工程采用高速公路標準，設計速度120公里/小時。北段雙向八車道，路基寬42米；南段（機場至河套段）雙向八車道，路基寬42米，南段（河套至紅島終點段）雙向六車道，路基寬度34.5米。全線設互通立交6處，其中樞紐互通立交3處，包括河套樞紐互通立交、機場南樞紐立交和機場北樞紐立交，將與高速互通連接，新建養護工區1處，信息中心1處。

　　新機場高速投資估算總金額約為149億元，計劃2019年與膠東新機場同步建成使用。

　　（記者 吳帥）

　　 [編輯: 張珍珍]