?

　　文/圖 半島記者 婁花

　　隨著地鐵3號(hào)線南段進(jìn)入空載試運(yùn)行階段,沿線車站開始顯露真容。地面建筑與周邊環(huán)境相融,車站裝修尊重島城歷史文化,公共藝術(shù)空間凸顯海洋特色……那么,青島地鐵是通過怎樣的一種形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)青島城市文化的彰顯和提升?近日,青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)主任委員杜大愷接受記者專訪時(shí)給出了答案,地鐵3號(hào)線車站在裝修及設(shè)計(jì)時(shí)充分體現(xiàn)了青島地域文化特色,融入鮮明的城市記憶。而將于明年年底通車的地鐵2號(hào)線將更加注重整體性,運(yùn)用全網(wǎng)的概念,做到“一線一系統(tǒng)”。

　　在地鐵3號(hào)線內(nèi),帶有海洋色彩的壁畫。

　　首創(chuàng)地鐵藝術(shù)專家委員會(huì)

　　今年74歲的杜大愷雖然老家是龍口的,但在青島生活了30多年,之后生活在北京,擔(dān)任清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授。“可以說,在青島度過了人生的一半,對(duì)青島是非常有感情的。青島35年的變化太大了,這次能參與地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)的工作,算是讓自己更加了解青島新面貌的課題。”

　　2013年,青島成立了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì),來自國內(nèi)和青島的知名藝術(shù)家、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)師以及青島文史專家組成地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)的思想庫和智囊團(tuán),共同為青島的地鐵公共空間建設(shè)出謀劃策。杜大愷說,成立地鐵藝術(shù)專家委員會(huì)是國內(nèi)首創(chuàng),在其他工程建設(shè)方面也有借鑒意義,而在國外很多國家,城市規(guī)劃設(shè)計(jì)專家委員會(huì)中有三分之一是藝術(shù)家,一座城市有了藝術(shù)才會(huì)更加豐滿、魅力四射。

　　杜大愷說,青島的地鐵藝術(shù)裝修設(shè)計(jì)應(yīng)彰顯青島特色,不僅要傳承歷史,更要結(jié)合時(shí)代進(jìn)行創(chuàng)新,展現(xiàn)青島人和青島的城市精神。因此,在青島地鐵車站的裝修及設(shè)計(jì)過程中,都充分考慮了文化因素,同時(shí)注重了景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”,尊重城市歷史和城市文化,力求地鐵車站裝修設(shè)計(jì)與城市整體風(fēng)格相符合,體現(xiàn)出符合青島的獨(dú)特氣質(zhì)。

　　一線一主題,一站一故事

　　青島的地鐵公共藝術(shù)空間到底是如何設(shè)計(jì)的呢?“成立地鐵藝術(shù)專家委員會(huì)后,我們建議對(duì)青島的歷史、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、民俗等進(jìn)行相應(yīng)的梳理,當(dāng)時(shí)有兩位青島歷史文化專家收集梳理了200萬字的文本。”杜大愷說后來所有的構(gòu)想、延伸都源于此。

　　而設(shè)計(jì)的理念則為從全網(wǎng)介入的思想,一方面從整體去考慮,另一方面每一條線則是一個(gè)系統(tǒng),也就是引入全網(wǎng)概念,并且做到一線一系統(tǒng)。這正契合了青島市委市政府要求,地鐵車站裝修及設(shè)計(jì)要考慮文化因素,注重景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”。

　　“前前后后大約進(jìn)行了27次修改,比如,如何能讓地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)變得簡潔。因?yàn)檠b修語言的復(fù)雜化、不清晰、非直接功能以外的東西太多,會(huì)造成投入的浪費(fèi)。”在杜大愷看來,地鐵公共藝術(shù)空間最基本的功能是滿足出行的便利,在此基礎(chǔ)上加入視覺的美感才是錦上添花,如果過于繁雜,在國內(nèi)人流比較多的情況下,駐足觀看時(shí)間太長會(huì)造成擁擠。此外還建議站點(diǎn)設(shè)計(jì)也納入整個(gè)系統(tǒng)中,地上和地下結(jié)合,轉(zhuǎn)乘站也納入系統(tǒng)化。

　　用現(xiàn)代技術(shù)講歷史故事

　　那青島地鐵是如何展現(xiàn)“一線一主題,一站一故事”的?在杜大愷看來,地鐵3號(hào)線的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)展現(xiàn)了青島的歷史和地域文化特色,比如五四廣場站利用該車站圓形立柱較多的特點(diǎn)展開藝術(shù)創(chuàng)作,突破傳統(tǒng)浮雕語言。以五四時(shí)期的青島場景、人物、建筑等圖像浮雕化處理再現(xiàn)了歷史情景,表達(dá)對(duì)五四愛國精神的贊揚(yáng)和紀(jì)念。

　　地鐵3號(hào)線的藝術(shù)呈現(xiàn)語言是具有多樣性的,除了浮雕和畫作,還有圖形,給杜大愷留下印象比較深的要數(shù)“影子”的創(chuàng)新應(yīng)用,青島站《紋脈》由中央美術(shù)學(xué)院四件銅鑲嵌作品,作品創(chuàng)造性地使用了指紋印記的造型元素,將青島方言文字化呈現(xiàn),并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型,體現(xiàn)了青島獨(dú)特的地緣性及歷史融合性,沉穩(wěn)而有底蘊(yùn)。總體來看,3號(hào)線地鐵藝術(shù)空間中所用的圖形背景,有的與歷史結(jié)合,有的與自然結(jié)合。

　　部分裸露管線體現(xiàn)工業(yè)藝術(shù)

　　目前專家委員會(huì)正在對(duì)地鐵2號(hào)線的藝術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行把關(guān),“以后每一條線都要進(jìn)行突破,2號(hào)線更加注重一線一個(gè)系統(tǒng),就連廣告窗都提前設(shè)計(jì)好,呈現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。”

　　地鐵2號(hào)線正在加緊建設(shè),經(jīng)過專家們多輪專題討論、審查,這條線路將在青島地鐵中首次實(shí)施地鐵車站裝修空間一體化設(shè)計(jì)新理念,即地鐵車站室內(nèi)裝修、公共藝術(shù)品、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣告設(shè)置、機(jī)電安裝等進(jìn)行一體化設(shè)計(jì),打造具有當(dāng)代性、唯一性的公共藝術(shù)空間,增強(qiáng)地鐵建筑的藝術(shù)感。　

　　地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)置22座車站,根據(jù)地理特色和文化背景,車站裝修空間一體化設(shè)計(jì)劃分為標(biāo)準(zhǔn)站、重點(diǎn)站。3號(hào)線站內(nèi)呈現(xiàn)的是藍(lán)色,而2號(hào)線以灰綠色為主。其中,標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)整體風(fēng)格主要是在全線統(tǒng)一中體現(xiàn)變化,以色彩為標(biāo)志,線面結(jié)合,秉持“簡化車站內(nèi)部裝飾風(fēng)格,體現(xiàn)工業(yè)藝術(shù)化”設(shè)計(jì)思路,暴露頂板管線,利于管線檢修,降低了裝修成本,達(dá)到了同步設(shè)計(jì)、節(jié)約投資、避免重復(fù)、合理利用空間的目的。“地鐵2號(hào)線大約有一半的站點(diǎn)采用部分裸露的藝術(shù)表現(xiàn)形式,既環(huán)保又有原始的感覺。”杜大愷說。

　　重點(diǎn)站設(shè)計(jì)則凝聚站點(diǎn)周邊文化特色,做到“一站一故事”的理念,運(yùn)用地域性獨(dú)特元素,旨在提升青島地鐵的精細(xì)化、藝術(shù)化和個(gè)性化水平。

　　讓地鐵藝術(shù)回歸本質(zhì)

　　對(duì)于地鐵站內(nèi)的藝術(shù)設(shè)計(jì)理念,杜大愷似乎更傾向于做減法,認(rèn)為應(yīng)該盡可能地將地鐵空間交還給最本質(zhì)的功能性。我們前期也考察過許多成功的設(shè)計(jì)案例,法國地鐵藝術(shù)性很強(qiáng)；莫斯科的地鐵藝術(shù)空間是華麗的；日本和中國香港的地鐵裝飾就十分簡潔,因?yàn)槟抢锏某鞘泄?jié)奏很快,人流量多,首先要滿足的是運(yùn)載的主要功能,只是用簡單的色彩和線條一樣能營造出藝術(shù)效果。在人流比較大的站點(diǎn)其實(shí)沒必要做太多設(shè)計(jì)。

　　所有的藝術(shù)創(chuàng)作都要為地鐵本身的運(yùn)載功能服務(wù),不能一味追求藝術(shù)效果而忽略了地鐵的功能性和安全性。舉例來說,3號(hào)線的敦化路站,原本的設(shè)計(jì)是保留原有地質(zhì)巖石風(fēng)貌。這個(gè)想法是非常好的,但是在后期的實(shí)際操作過程中出現(xiàn)了巖石滲水的問題,地鐵站的設(shè)計(jì)首先保證的一定是安全,所以藝術(shù)性只能為功能性讓步。

　　■鏈接　地鐵萬張單程票　后天免費(fèi)送市民

　　9月22日是“世界無車日”,也是我國第10個(gè)城市無車日。18日,記者采訪獲悉,青島地鐵集團(tuán)將在公交出行周期間,推出大型綠色出行活動(dòng)——“坐地鐵=做公益”,為市民提供1萬張單程票,吸引市民乘坐地鐵出行,少開一天車,減少給城市帶來的擁堵和污染。市民可憑票至9月25日前免費(fèi)乘坐地鐵一次。

　　據(jù)介紹,青島地鐵3號(hào)線北段去年12月正式開通試運(yùn)營,截至目前,總運(yùn)營里程逾70萬公里。今年的無車日是青島地鐵開通試運(yùn)營以來的首個(gè)無車日,無車日倡導(dǎo)綠色出行、低碳生活,地鐵作為重要的綠色出行方式,特此推出“坐地鐵=做公益”大型綠色出行活動(dòng)。9月中旬開始,地鐵集團(tuán)的工作人員已到島城部分高校、地鐵沿線商業(yè)場所及公共空間以及市區(qū)必勝客門店等處,隨機(jī)邀請(qǐng)市民拍攝“坐地鐵=做公益”主題照片。在拍攝現(xiàn)場,工作人員向被拍攝者免費(fèi)贈(zèng)送地鐵單程票。此外,所有主題照片將會(huì)制成照片展示墻,在地鐵3號(hào)線沿線統(tǒng)一展示。

　　另外,地鐵單程票集中免費(fèi)發(fā)放的時(shí)間為9月21日、22日兩天(09:00~15:00),市民可憑借本人駕駛證至地鐵青島北站、市內(nèi)四區(qū)必勝客門店、樂客城、嶗山百貨、凱德mall設(shè)立的“綠色出行地鐵免費(fèi)票卡領(lǐng)取處”領(lǐng)取單程票1張,每人限領(lǐng)1張,有效期至2016年9月25日,乘車地點(diǎn)為青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站任意站上車,乘車具體事宜按《青島地鐵票務(wù)規(guī)則》執(zhí)行。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）