?　　文/舒圣祥

　　因媒體曝光新能源車企騙補,財政部對90家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查。結果顯示,一些企業違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼,部分車輛未銷售給消費者就提前申報補貼,不少車輛領取補貼后閑置。(9月8日中國新聞網)

　　這一次的專項檢查中,財政部曝光了五家車企,騙補最多的5個多億,最少的也有5千多萬,其中不乏一些國內知名車企。可以想見,這些不會是車企騙補的全部,騙取新能源汽車補貼,在行業內部應該是相當普遍的,手法也大多相似,編造虛假材料虛構業務之外,最常見的騙補手段,就是車子還沒完工更沒有賣出去,就提前辦理機動車行駛證申報補貼。

　　只要有政府補貼,就會有人鉆空子。車企騙取新能源汽車補貼,并不讓人感到意外；之前的家電下鄉補貼,同樣存在大量騙補現象。面向企業的政府補貼,往往會成為唐僧肉。但是,現在的問題是,存在惡意騙補的江蘇吉姆西客車公司,緣何能偽造上傳上千輛車的原始生產銷售憑證、生產合格證并能違規辦理機動車行駛證?其余四家被曝光企業緣何能為尚未出廠的車輛提前辦理機動車行駛證?是誰讓涉案企業一路綠燈拿到補貼?涉及的相關監管部門是否履職到位?這些問題必須通過嚴查,給出一個明確的解釋。

　　新能源汽車騙補破壞了市場秩序,也損傷了這項國家政策的初衷,必須依法對其進行嚴懲。但同時,事實一再證明,政府補貼給錢,引導企業在某個領域加大投資,并不是最好的辦法。新能源汽車的市場有多大,終究還是要市場說了算,政府當然可以在政策上引導,但不能造成企業的過度依賴。

　　近期,財政部門已經表示將提高產業扶持政策的準入門檻,適時采取補貼退坡辦法,希望相關部門能夠加大政策執行的監管力度,推動我國新能源汽車行業盡快步入健康發展軌道。

　　

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