?　　城市公共交通是滿足市民基本出行需求的社會公益性事業。作為國家“公交都市”創建試點城市，青島在該領域取得了不錯的成績。日前，交通運輸部將青島等城市開通定制公交線路作為全面提升城市公交服務品質的案例納入《城市公共交通“十三五”發展綱要》，在全國推廣青島等城市探索大力發展“定制公交”，推進公共服務領域供給側改革的經驗。

    記者 李德銀

　　“量身定做”個性化出行線路

　　為更好地解決居住地或上班地點相同或相似的市民在早晚高峰期間上下班乘車難、道路交通擁堵等問題，2013年8月15日，島城在全國率先開通運行了定制公交線路，服務范圍主要集中在主城區北部李村萬達商圈至南部香港中路市政府、湛山一帶等，成為全國首個實質化運營“定制公交”的城市。截至目前，青島市定制公交線路已達700余條，每天服務乘客6萬余名，每輛定制公交車輛可減少30輛左右的私家車出行。

　　作為城市公共交通體系的重要組成部分，定制公交因采用“一人一座、一站直達”的公共交通服務模式，提供“量身定做”的個性化出行線路，公交服務與品質化實現了有效對接，提升了乘車舒適度，吸引了一批有車族選擇公共交通出行，有效降低了出行成本。目前，除青島外，北京、天津、濟南、哈爾濱、西安、成都等城市也開通了定制公交線路，開創了城市公交差異化服務的新局面。

　　公交一卡通使用率將達八成

　　早在2013年11月21日,青島就入圍了全國公交都市建設示范工程第二批創建城市名單,被正式納入國家“公交都市”創建試點城市。交通運輸部從城市綜合客運樞紐建設、城市智能公交系統建設、城市快速公交運行監測系統建設、清潔能源公交車輛推廣應用四個方面，對青島市 “公交都市”建設予以支持。

　　記者從市交通委獲悉，按照《青島市公交都市創建工作實施方案》提出的目標，到2018年，青島市公共交通機動化出行分擔率從現在的 37%提高到60%，公共交通站點500米覆蓋率達到100%，公共交通乘車一卡通使用率達到80%，公交車輛中純電動車比例達到28.5%，公交專用單行線道路設置率達到35%。

　　構建多元化公交發展體系

　　記者從市交通委獲悉，創建國家公交都市是一項重要民生工程，主要目的是落實公交優先發展戰略。到2018年，我市將建成國內領先的國家公交都市示范城市，構建以軌道交通為骨干、常規公交為主體、慢行交通為補充、特色公交為亮點的多元化公交發展體系，實現青島全域公交統籌，讓人民群眾出行更安全方便快捷，更具幸福感。

　　據了解，我市將重點實施“311”工程，即：堅持路權、信號、樞紐場站“三優先”、線網布局“一優化”和政策規劃“一落實”，確立公共交通在城市交通體系中的主體地位。