?　　既能提高通行效率，又能開辟停車泊位，“微循環(huán)”在車流量日益增大的今天已成為 “疏堵保暢”的利器。近一個(gè)月內(nèi)，我市市區(qū)先后新增4處微循環(huán)小區(qū)。昨天，市交警支隊(duì)對(duì)我市微循環(huán)區(qū)域做了梳理，截至目前，市公安交警部門根據(jù)交通管理現(xiàn)狀及特點(diǎn)，已在37處條件成熟的區(qū)域?qū)嵭辛恕拔⒀h(huán)”，由此開辟出近萬個(gè)停車泊位。最大限度地滿足了市民的停車需求，也有效保障了市民的順暢出行。

　　記者 楊海濤 通訊員 欒心龍 王友科

　　樺川路小區(qū)第一個(gè)實(shí)施微循環(huán)

　　“在路外停車泊位短期內(nèi)無法大幅增加的現(xiàn)狀下，在道路狹窄、停車需求量大的開放式小區(qū)實(shí)施交通微循環(huán)，是最有效的管理方法之一。”市交警支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2012年，市北區(qū)樺川路小區(qū)第一個(gè)實(shí)施了交通微循環(huán)，此后，我市交警部門陸續(xù)組織實(shí)施了多個(gè)微循環(huán)區(qū)域，至今已有37個(gè)區(qū)域?qū)嵤┝宋⒀h(huán)，并由此增加了近萬個(gè)停車泊位。

　　所謂微循環(huán)，就是把一個(gè)區(qū)域周邊的道路交通重新規(guī)劃調(diào)整，讓該區(qū)域的車輛按照一個(gè)方向比如“順時(shí)針”行駛，從而緩解早晚高峰時(shí)段進(jìn)出小區(qū)車輛“頂牛”的現(xiàn)象，給居民出行帶來很大便利。“我們從設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用三個(gè)環(huán)節(jié)入手，聯(lián)合規(guī)劃、街道辦事處等相關(guān)部門，按照‘信息化、網(wǎng)格化’的要求，安排工作人員、居民代表、社區(qū)志愿者進(jìn)行日常巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，以保證微循環(huán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”市交警支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　八成以上居民同意才實(shí)施

　　微循環(huán)的目的是便民，因此必須從居民出發(fā)。以興安路交通微循環(huán)為例，為保證此處微循環(huán)調(diào)整順利實(shí)施，市北交警大隊(duì)多次安排轄區(qū)民警深入社區(qū)走訪，采取居民懇談會(huì)、座談會(huì)等方式，面對(duì)面聽取居民的意見和建議。交警還向轄區(qū)居民發(fā)放調(diào)查問卷3000余份，結(jié)果顯示，80%以上居民同意或基本同意實(shí)施交通“微循環(huán)”調(diào)流措施。

　　同時(shí)，“青島交警”微信公眾號(hào)也就此次微循環(huán)實(shí)施發(fā)起了民意調(diào)查，共有2640名市民參加，其中在興安路片區(qū)內(nèi)居住或通行的市民達(dá)到69%，支持交通微循環(huán)方案的有2324票，占88%，不支持的316票，占11%。大多數(shù)市民認(rèn)可了這次交通微循環(huán)，微循環(huán)措施才會(huì)“落地”。

　　三措施保障“微循環(huán)”運(yùn)轉(zhuǎn)

　　微循環(huán)措施實(shí)施后，若不能被正確使用，效果將大打折扣。為此，交警部門針對(duì)每個(gè)微循環(huán)區(qū)域都采取了相應(yīng)的措施。

　　首先，交警部門協(xié)調(diào)施工單位規(guī)范設(shè)置單行線標(biāo)志、禁令標(biāo)志、施劃導(dǎo)流線等，引導(dǎo)車輛按正確的方向行駛，避免沖突。同時(shí)，施劃單側(cè)停車泊位，滿足停車需求；其次，依托街道辦事處以及相關(guān)部門清除路內(nèi)障礙物，最大限度地利用鄰近道路等資源施劃停車泊位，有效緩解小區(qū)停車泊位缺乏所導(dǎo)致的停車難、消防通道空間不足等問題；再次，聯(lián)合街道辦事處、城管等部門開展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，對(duì)占道經(jīng)營(yíng)、違法停車等行為整治查糾。充分利用社區(qū)管理人員和交通安全志愿者等社會(huì)資源，對(duì)機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行、亂停亂放和行人亂過馬路等不文明交通行為進(jìn)行勸阻。這三招，給微循環(huán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了保障。

　　居民對(duì)交通滿意度大幅提升

　　“以前，興安路經(jīng)常堵車，兩個(gè)方向的車輛頂牛，上班的、送孩子上學(xué)的，都堵在里面，干著急。現(xiàn)在好了，微循環(huán)實(shí)施，爭(zhēng)道現(xiàn)象沒了，也有規(guī)可依了，再出現(xiàn)類似情況，我們可以自行管理。”街道辦事處的工作人員介紹。

　　市北交警大隊(duì)冠縣路中隊(duì)民警李鏡麒說：“興安路全長(zhǎng)約600米，寬僅6米，緊靠居民區(qū)且附近沒有大型停車場(chǎng)，此前，大隊(duì)在興安路西側(cè)規(guī)劃了80多個(gè)停車泊位，并特意留出了空位，以便于錯(cuò)車。但即便這樣，該片區(qū)的事故報(bào)警率和投訴率仍居高不下。今年4月25日，興安路片區(qū)實(shí)施微循環(huán)，原本混亂的交通逐漸變得有秩序起來，目前，居民對(duì)交通的投訴率為零，對(duì)交通秩序的滿意度大幅提升。”

　　“實(shí)施微循環(huán)后，興安路改為北向南單向行駛，同時(shí)把齊東路至大連路的登州路放開雙行，道路比以前通暢了許多。”家住青島山公寓的蔣先生說，尤其是登州路放開雙行后，為車輛就近進(jìn)入膠寧高架路提供了方便。

　　“微循環(huán)實(shí)行之初確實(shí)遇到了不少難處，一方面，有不少居民對(duì)此不認(rèn)可，不理解在自己家門口還要限行，限制停車；另一方面，不論是小區(qū)居民還是過境司機(jī)，對(duì)微循環(huán)措施不熟悉，不注意看標(biāo)志標(biāo)牌，仍按照老路線走，結(jié)果導(dǎo)致?lián)矶隆Ｒ虼耍趯?shí)施之初，交警部門和居委會(huì)會(huì)安排專人在小區(qū)門口維護(hù)秩序，勸導(dǎo)解釋。在大家的共同努力下，居民以及外來車輛司機(jī)慢慢理解并習(xí)慣后，微循環(huán)效果顯現(xiàn)，不堵車了，也有地方停車了，認(rèn)可度和滿意度大幅提升。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。