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9月3日晚,合肥路和黑龍江南路路口已施劃斑馬線,等信號燈調(diào)試完畢即可投入使用。

　　文/半島記者　劉玉凡　尹彥鑫圖/半島記者　張偉　報道

　　半島都市報9月3日訊　近日,本報連續(xù)報道了地鐵雙山站隔離護(hù)欄的問題,由于護(hù)欄一側(cè)無地鐵出入口,家住黑龍江南路東側(cè)的市民想要乘坐地鐵,必須繞行近兩站路。不少市民為圖方便翻越護(hù)欄,險象環(huán)生。9月3日,記者從交警部門獲悉,該路段正施劃斑馬線并安裝信號燈,目前正處在調(diào)試階段,調(diào)試完畢后即可投入使用。

　　“今天開車回家時,發(fā)現(xiàn)合肥路和黑龍江南路路口的護(hù)欄打開了,正在劃斑馬線。”3日,家住福嶺小區(qū)的王先生說道,“終于方便了,不用再翻護(hù)欄了。”王先生表示,隨著地鐵北段的開通,對雙山站附近小區(qū)的居民是一大利好。不過,家住黑龍江南路以東的居民卻沒有這么幸運(yùn),明明地鐵口就在眼前,但路中央一道護(hù)欄擋住了通往地鐵口的道路。

　　“我們當(dāng)時也不知道為什么,雙山站的兩個地鐵口都在路西邊,東邊一個都沒有。”王先生說。記者采訪中了解到,王先生的疑問并不是個例,不少居民為了乘坐地鐵,只能“舍近求遠(yuǎn)”,繞行數(shù)百米外的人行天橋,更有“膽大”的居民直接翻越護(hù)欄。

　　隨著黑龍江南路西側(cè)一大型商超開門營業(yè),人流量的增加讓護(hù)欄問題更為凸顯。記者曾粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),短短半個小時內(nèi)就有25位市民翻越護(hù)欄,而道路兩側(cè)車輛行駛速度都不慢,極易引發(fā)交通事故。

　　8月11日,本報報道了該路段地鐵出入口問題后,引發(fā)了市民和網(wǎng)友廣泛討論。記者從相關(guān)部門獲悉,地鐵雙山站規(guī)劃設(shè)計了四個出入口,但是因為征地拆遷等問題,導(dǎo)致黑龍江南路以東兩個出口無法正常使用。而交警部門則介紹,考慮到安全問題,此路口隔離欄暫不適合開放,而地鐵口附近大型商超正計劃投資建設(shè)過街天橋。該路段道路通行問題究竟該如何解決,一時眾說紛紜。

　　9月3日,記者從交警部門獲悉,為了解決市民進(jìn)出地鐵口的問題,交警部門經(jīng)過研究后決定,在合肥路與黑龍江南路路口施劃一條人行橫道,方便市民乘坐地鐵和購物。目前,該路段的人行橫道線和信號燈都已施劃和安裝完畢,但由于該路口與蚌埠路黑龍江南路路口距離較近,信號燈調(diào)試還需時日,調(diào)試完畢后才能正式投入使用。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]