?　　4日,記者從市地鐵辦獲悉,青島地鐵集團有限公司(地鐵集團)與青島市政空間開發集團有限責任公司(市政集團)達成了青島市政集團砼業工程有限公司股權合作項目。地鐵集團全資子公司青島地鐵資源開發有限公司以產權交易所公開摘牌形式收購了市政集團全資子公司青島冠通市政建設有限公司持有的砼業公司35%股份,并簽署了股權合作協議。青島地鐵資源開發有限公司入主砼業公司后,將以軌道交通建設作為企業發展的契機,為推動行業發展和產品升級換代、加快本市軌道交通基礎設施建設作出努力。

　　青島市政集團砼業工程有限公司是市政集團的重點培育企業,專注于機制干硬性混凝土檢查井、地鐵管片、軌枕等市政、建筑、軌道交通、大型橋涵預制構件產品的研發及生產,是青島市首家具備國際先進預制構件生產能力的現代化生產企業,年產值過億元。該公司常年致力于混凝土預制構件的研發與制造。其目前采取的地鐵工程“TBM-EPB”,也就是“鉆地龍”施工法中地鐵管片的研發與制造,填補了我省多項科研成果的空白。

　　所謂的地鐵管片是組成地鐵隧道主體“骨架”的管片環的分片,管片環是一個鋼筋混凝土圓環,該圓環的內徑是隧道的成型直徑,依據最大埋深、抗滲能力、抗震能力等技術要求設計管片的厚度,內徑加厚度等于管片環的外徑。管片的質量直接關系到隧道的整體質量和安全,影響隧道的防水性能及耐久性能。

　　■揭秘　地鐵“金剛罩”是如何煉成的

　　地鐵管片被稱作地鐵“金剛罩”,直接決定著將來地鐵隧道的安全。那么地鐵“金剛罩”是如何煉出來的?

　　在地鐵隧道里,管片就是隧道的壁。盾構機在地下向前掘進,每掘進1.5米,拼裝一環管片,這些管片環環相扣,地下隧道就形成了。隧道擋土、止水質量如何全要看這些管片。

　　雖然特殊,不過這些管片其實也是由鋼筋、混凝土構成的,只不過精度上要求更細致。每一個管片從生產的第一步到出廠,至少需要28天。按規定,現場每生產500環管片后,都要進行三環拼裝測試。拼裝以后,要測量管片間的縫隙,縫隙不能超過2毫米。每一塊管片上面都印有身份信息,管片的型號、生產日期等一目了然,一是方便現場拼裝,二是為日后質量追溯提供依據。

　　“地鐵管片采用工廠規模化預制生產,屬于新型建筑工業化和裝配式產品,是以設計標準化、構件部品化、施工機械化為特征,能夠整合設計、生產、施工等整個產業鏈,實現建筑產品節能、環保、全生命周期價值最大化的可持續發展的新型建筑生產方式。”市地鐵辦的工作人員介紹,地鐵管片工廠化管理,質量可控度高,有效解決了現場澆筑的現場污染、鋼筋綁扎焊接、保護層控制等技術難點。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張勇]