?　　昨日，國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年8月4日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元，一舉創下今年以來最大降幅。自今日起，島城92號汽油零售價調整為5.73元/升，每升下調0.17元，年內成品油價格首次實現“兩連跌”。

　　算賬

　　加滿一箱油約節省8.5元

　　記者了解到，本次調價落實后，島城92號汽油零售價降至5.73元/升，下調0.17元；95號汽油降至6.14元/升，下調0.19元；0號柴油降至5.31元/升，下調0.19元。以汽油為例，本次下調前，在今年1月13日和7月21日還分別有過兩次向下調價，對比前兩次分別140元/噸和155元/噸的降價幅度，本次220元的降幅成為當之無愧的年內最大降幅。

　　本次成品油價格下調后，島城消費者的燃油成本將會有所減少。對于私家車車主而言，如果給一輛油箱為50升的普通家用車加滿92號汽油，將減少8.5元成本。“還是降價好，從4月份開始，油價接連四次上漲，直接突破6元，我們實在是吃不消啦！ ”昨日，聊起前段時間油價連續性上漲，私家車車主王先生這樣說。王先生告訴記者，出于節省考慮，當下不少出租車都進行了“油改氣”，但他卻不舍得輕易去改動自己的愛車。雖是如此，為了省錢，王先生還是總結出一本“加油經”。 “我分別關注了中國石化和中國石油的微信公眾號，上面有很多優惠信息。 ”王先生說，一些加油站經常會在特定“加油日”搞優惠活動，他通常都會在該時間段前去加油。

　　探因

　　多因素促國際油價下行

　　在本輪調價周期內，原油供應繼續過剩、庫存不斷攀升以及成品油消費低迷等因素均導致油價下行。

　　從供應情況看，美國活躍鉆機數已經連續第5周增加，油服公司貝克休斯數據顯示，截至7月29日該周活躍鉆機數達374座，其中7月新增44座，為兩年來最大增量；此外，目前沙特原油產量達到每日1055萬桶，接近歷史高峰水平；伊朗原油解禁之后，原油產量比去年提升了近三成，這些因素均給油價下行帶來壓力。從庫存數據來看，美國能源資料協會（EIA）7月20日公布，原油庫存達5.2億桶，為十年來同期最高水平；7月27日公布，庫存再增加167萬桶，為近三月來最大周度增幅，原油庫存再創新高；同時，海上浮倉量也升至2009年以來最高水平。受此影響，該兩公布日布倫特、WTI原油期貨價格跌幅均超過2%。值得一提的是，盡管如今已是美國傳統的夏季出行高峰，但汽油庫存不降反升，加重了市場擔憂。

　　預測

　　下個調價窗口或繼續降價

　　記者觀察發現，自7月以來，國際油價不斷回落，布倫特、WTI原油期貨價格分別下降14.5%、13.9%，均創年內最大單月跌幅。8月2日，WTI油價跌破40美元，單日跌幅達5%；8月3日，兩市油價分別收于43.10美元、40.83美元，比7月20日分別下降8.63%、9.15%。

　　根據現行的《石油價格管理辦法》設定的40美元“地板價”原則，當國際市場原油價格低于每桶40美元（含）時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。由于目前國際原油現貨均價已逼近40美元/桶，若在本輪計價周期內國際油價繼續下行，國內油價或將進入 “地板價模式”。故此，在2016年8月18日24時下一次調價窗口開啟之時，多家機構預測下調或擱淺的可能性較大。

　　有業內分析師認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價仍存向下的趨勢，不過油價并未出現崩塌式下滑，在40美元附近已遭遇較強的下行阻力。當前油價最大的問題在于反彈乏力，因此均價不排除維持弱勢的表現。

　　據悉，在截至目前的十五輪周期內，我國汽、柴油價格經歷了三次下調、兩次擱淺、四次上調、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調整。

　　 [編輯: 張勇]