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　　膠州市，青島的縣級市，位于膠州灣西側，守大沽河入海口。1000多年前，這里曾經是商賈云集的“密州板橋鎮”。北宋時期設立市舶司，板橋鎮發展成為全國五大商埠之一、長江以北唯一的通商口岸、海關重鎮，這里在東方海上絲綢之路占據了極其重要的位置。上月25日，青島板橋鎮論壇上，全國20多名經濟、歷史專家學者聚焦膠州，再次確定了板橋鎮在我國海上絲綢之路的歷史地位。

　　近些年，文物部門多次對板橋鎮遺址進行考古調查和搶救性發掘，發現了北宋時期大型公共建筑群，特別是30多噸的鐵錢和大量的瓷器碎片，再現了密州板橋鎮港口曾經的繁華盛世景象，為海上絲綢之路尋找到大量的直接證據。

　　古商埠遺址如今高樓林立

　　一條云溪河穿過膠州市區，經過多次整治，如今的云溪河已成為一處景觀河，河兩岸除了分布一些新建設的景觀，再就是新開發的小區，如今站在河邊，很難想像在古代，這里曾是一座商業繁華的通商重鎮。今年已經80多歲的老人張成祥在云溪河邊住了一輩子，他回憶說，小時候聽他的爺爺講，古膠州有三多，廟多、橋多、牌坊多，河上曾百步一橋，連接云溪河兩岸的商貿，非常繁盛。后來隨著河道廢棄，商船消失，河兩岸也就變了模樣。張成祥小時候見到的是河道兩邊低矮的平房，現在已經變成了高樓林立的小區，淤積的河道被整修，兩邊種上樹，成為城區里一條漂亮的景觀河。

　　“這里就是原來板橋鎮的所在地，也就是板橋鎮遺址。”站在云溪河畔，青島市文物保護考古研究所所長、研究員林玉海如數家珍地介紹說，離這里幾百米遠，膠州市云溪河北岸、湖州路南端便是板橋鎮碼頭遺址，雖然碼頭已經完全看不出原來的模樣，當地居民也難以說清遺址的歷史脈絡，僅知道這里曾經是繁華的板橋鎮，但通過考古發掘可以證實板橋鎮的歷史，像一本記載著厚重文化的書籍。

　　林玉海介紹，這一區域在宋代稱為唐家灣，又稱唐灣，東臨膠州灣海域，水面開闊，是板橋鎮碼頭所在地，現在已被填平建設為湖州路菜市場。

　　4月底的一天，記者駕車帶著林玉海，沿著板橋鎮遺址轉了一圈。每到一處，林玉海都要停下來仔細介紹這里曾經發生的歷史故事。他告訴記者，板橋鎮碼頭遺址范圍，南至云溪河南岸，北至東關大街與湖州路交會處，東至大同小學西墻外，西至東關小區住宅樓。板橋鎮作為北方最大的對外貿易口岸，將河運和海運連接起來，使得山東半島豐富的物產通過陸路、水路集散，再由海路輸出。

　　“別看現在這里距離膠州灣有幾十公里，那是因為海岸淤積的緣故，在古代，這里非常靠近膠州灣。”林玉海說，當時大商船靠近膠州灣停泊，然后貨物通過小船經云溪河轉運上岸。

　　廢墟上挖出“千年板橋鎮”

　　膠州市博物館館長王磊見證了板橋鎮10多年來考古的全過程，膠州板橋鎮在宋代屬于密州轄區，由于地理位置十分優越，水陸交通便利，成為北宋時期我國五大通商口岸之一，也是北方唯一的海關重鎮。

　　“近年來進行的多次考古發現，恰恰證實了當時的繁華景象。通過考古發掘，一座深埋于地下的板橋鎮輪廓展現在眼前。”王磊介紹說，2009年9月，在配合基建施工時，考古人員發現大量北宋鐵錢及不同時期的瓷片等文物。經過搶救性考古發掘，取得了重要的考古成果。在宋代文化層，發掘出兩組大型建筑基址，布局結構復雜，規模宏大，其中的一處建筑可能是通商口岸設置的客棧和轉運倉儲設施，而另一處建筑群則應是當時某個管理商貿活動的官署機構。

　　林玉海在參與數次發掘后，寫下了一篇6萬多字的考古報告，題為“廢墟上的考古”，對板橋鎮的歷史進行了深度挖掘，全面系統地展現了古海上絲綢之路上的板橋鎮，不僅復原了古鎮原來輪廓，而且提出了諸多新的歷史推斷和猜測。

　　大量文物證實板橋鎮興盛

　　記者在位于膠州市湖州路市場附近的板橋鎮碼頭遺址采訪時，王磊在現場介紹，早在幾十年前，位于碼頭遺址的河道內，曾出土大量的古瓷器碎片，當時許多市民知道這里曾是商船運貨的碼頭古遺址，于是紛紛收藏瓷器碎片。

　　“膠州本地并不產瓷器，這些瓷器碎片，應該是當時運輸的損耗品，南來北往運輸瓷器的商船、車馬隊等在這里進行整理，將路途中因為顛簸等原因打碎的瓷器丟棄在這里。”林玉海猜測，所以這個地方的瓷器碎片特別多，這也證實了當時瓷器在這里流通的規模之大。

　　“在建設湖州路市場挖掘地基時，也出土了不少文物。”王磊介紹，距地表約10多米處仍是淤泥層，淤泥中出土了各時期主要是宋代的碎瓷片多達10多噸，其中有完整器物和其他文物，說明板橋鎮碼頭遺址以宋代文化堆積最為深厚。

　　林玉海介紹，板橋鎮考古發掘出的建筑基址包括房基、庭院、廊道、散水、隔墻、亭臺等，均用青磚砌筑，錯落有致，相互關聯，布局完整，為北宋時期公共建筑遺跡，出土文物門類繁多，數量巨大。錢幣類有鐵錢、銅錢；陶瓷類有北宋各大窯系的瓷片、宋三彩殘件、陶質大型容器殘片，還有人形、動物形玩具小件、圍棋子等；建筑構件有磚、瓦、瓦當、吻獸等；其他文物有銅鏡、金釵、鐵釜、硯臺、梳子、發簪、碑刻殘件等。

　　板橋鎮的考古發掘工作已結束，但文物修復工作還在進行。在市文物保護考古研究所，工作人員正在對一些碎瓷片進行整理歸檔，這些看似不起眼的古老碎片，多數來自膠州古板橋鎮遺址，它們或將拼湊還原出青島作為古海上絲綢之路重要節點的歷史圖景。

　　板橋鎮是北方海關重鎮

　　兩年前，市文物保護考古研究所實施的“海洋尋跡”工程，對與古海上絲綢之路相關的物質文化遺產，諸如港口碼頭遺址、海洋運河遺址、海邊聚落遺址等進行集中勘探。板橋鎮遺址出土的諸多 “物證”，不僅重現了史書所載這一唐宋時期口岸的昔日繁盛，同時進一步證實，作為北方最大對外貿易口岸的板橋鎮港口，在古海上絲綢之路的重要地位。

　　青島社科院歷史研究學者馬庚存教授認為，這些新發現，都證明了膠州是我國海上絲綢之路北航港起始點，也為青島“一帶一路”建設提供了厚重的歷史根基。

　　考古工作人員還找到了碼頭西岸的磚砌臺階，臺階位于湖州路南端西側，距地表深約2至3米，由于碼頭一直延續到清代，磚砌臺階的具體年代尚待進一步考證。因此，板橋鎮遺址所在地的文化堆積，并不是單一時代的物質文化遺存。但在這些不同時代的文化遺存中，宋代文化堆積保存較好，也最具代表性，是考古發掘和研究的重點。多處區域勘探和試掘結果表明，距地表以下約2至3米處為宋代文化堆積。文化堆積層中出土北宋龍泉窯、定窯、鈞窯、磁州窯、耀州窯、景德鎮窯及其他窯系的瓷片標本上百片。由此也充分說明，宋代時期，眾多瓷器等商品出口量巨大。

　　“這足以說明，板橋鎮當時是海上貿易的重鎮，更有利證明板橋鎮在宋代北方地區物資流動中的樞紐地位和港口貿易的繁榮。”林玉海介紹，故宮博物院考古專家王睿這樣總結板橋鎮考古發現，遺址發現的文化遺存與北宋時期的通商口岸板橋鎮及“市舶司”密切相關，對于膠州市和青島港的歷史沿革、古代板橋鎮的海運貿易研究具有重要價值，也是古海上絲綢之路的重要證據。

　　王磊介紹，據《膠州縣志》記載：板橋鎮建置于公元623年（唐武德6年），板橋鎮的設置與得天獨厚的地理位置密切相關。唐代密州板橋鎮的海運和海外貿易已初具規模，高麗和日本的商賈、使臣、僧侶由此到中國，或貿易、或國事往來、或宗教交流等。自此板橋鎮的經濟、政治地位逐步提高。

　　市舶司是青島最早的“海關”

　　隨著板橋鎮的興盛，海內外商人通過海上絲綢之路將大量商品源源不斷通過海上交流，膠州板橋鎮成了中國重要的港口。公元1088年，宋廷在板橋鎮專門設立市舶司，板橋鎮的海運貿易出現了空前的繁榮景象。

　　林玉海介紹，當時全國設有8處市舶司（市舶司是中國在宋、元及明初在各海港設立的管理海上對外貿易的官府，相當于現在的海關。8處市舶司分別設在廣州、杭州、明州、泉州、溫州、密州等地，北方唯一就設在板橋鎮。）此后數百年里，載滿絲綢、瓷器、茶葉等貨物的船隊從板橋鎮出發，經長山列島、遼東半島到達朝鮮半島和日本。除東亞、南亞的海外物資在此中轉外，甚至大食國（今阿拉伯地區）的商人也從南方海域乘船北上，到板橋鎮做生意，將西方鐘情的香料、瓷器、絲綢等沿海上絲綢之路運往歐洲，同時也有長江以南許多海商船隊前來板橋鎮貿易。南宋時期，雖然戰爭時斷時續，但板橋鎮仍是南宋和北方遼、金通過海道實現南北交流的唯一互市市場。直至南宋末年，這里仍保持著南北海上物資集散中心和海外轉口貿易兩大優勢。

　　林玉海解釋，北宋元豐年間之前，因尚無負責“抽解”和“博賣”的市舶司，板橋鎮貿易成本較低，獲利頗豐，因此成為中外海商聚集之地。宋代板橋鎮的市舶司，是當時朝廷直屬的一個機構，主要負責對進出口商品進行審核檢驗，但根據史料和多次考古發現，市舶司后來有了一個主要的功能，就是“抽解”。也就是說，負責市舶司的人將海外進來的精致商品，抽出“分子”上交國庫或進獻圣上，比如海外的奇珍異寶等，都要留下少量充入國庫。

　　30噸鐵錢再現市舶司繁榮

　　王磊回憶， 1996年，在膠州市政府宿舍建設施工時，考古人員首次發現了宋代板橋鎮的文化堆積遺存。考古隊對工程占壓的板橋鎮遺址進行了搶救性發掘，發現了宋、明、清時期文化堆積。在宋代文化堆積層發現了房屋基址和銹結的鐵錢團塊等遺跡。

　　在一處房屋基址內，宋代鐵錢堆積如山，這些鐵錢已銹結成巨大的一塊，通過清理，共發掘出這樣的鐵錢巨塊10多塊，總重量30多噸，其中最大的一塊重約16噸，其余重量在0.5至6噸不等，能辨清字跡的有圣宋元寶、崇寧通寶、崇寧重寶、大觀通寶、政和通寶等，為北宋徽宗時期的鑄幣。專家推斷，發現鐵錢山的地方，極有可能是板橋鎮市舶司的一個錢庫。

　　目前，這座鐵錢山被保存在膠州市博物館內。“有如此巨大的鐵錢山，可以想象當時板橋鎮的商業非常繁華，經濟發達。”王磊介紹，當時的發掘面積雖小，但發現較為重要，展現了板橋鎮當年的繁榮，證明其在海上絲綢之路的重要位置，對研究膠州灣尤其是青島港的歷史沿革、古代中國板橋鎮的海運貿易等，有著重要的價值，為以后板橋鎮遺址的考古工作提供了重要依據。

　　兩次上書朝廷設置市舶司

　　板橋鎮設立市舶司后，興盛程度達到了宋代時期的頂峰。說起市舶司的設立，不能不提起一個重要的歷史人物——范鍔。正是這位地方官員，當時兩次上書朝廷，才有了市舶司之后的繁華。

　　考古人員查閱大量史料發現，公元1082年（北宋元豐五年），時任密州知州的范鍔首次上書建議在板橋鎮設立市舶司。他在奏疏中說：板橋瀕海，東則二廣、福建、淮浙，西則京東、河北、河東三路，商賈所聚、海舶之利專于富家大姓。宜即本州置市舶司。范鍔提出的理由是，如在板橋鎮設立市舶司，籠商人專利中央，其利有六：一是使商賈入粟塞下，以佐邊費，于本州請香藥雜物與免路稅，必有奔走應募者；二是凡抽賈犀角、象牙、乳香及諸寶貨，每歲上供者，既無道途勞費不便，又無舟行侵資傾覆之弊；三是抽解香藥雜物，每遇大禮，內可以助京師，外可以助京東，河北數路賞給之費；四是有余則以時變易，不數月有倍稱之息；五是旁旅樂于負販，往來不絕，則京東、河北數路郡縣稅額倍增；六是海道既通，則諸蕃寶貨源源而來，上供必數倍于明（州）、廣（州）。

　　讓范鍔沒有想到的是，朝廷沒有立即采納這個建議，但由于有理有據，也引起了朝廷的重視。公元1084年 （元豐七年）三月，北宋政府在板橋鎮設置了管理舶商貿易的榷易務，級別比市舶司低。

　　公元1088年 （宋哲宗元祐三年），范鍔以金部員外郎的身份，會同京東轉運司再次上書，重申舊議。這次，朝廷采納了范鍔的建議，在密州板橋鎮設置了市舶司，來管理港航、征收稅鈔、鼓勵貿易往來和保護外商外僑等。板橋鎮市舶司的設置是板橋鎮發展的必然，從范鍔的奏疏中可以看出密州板橋鎮自然地理的優勢和財政經濟地位的重要。

　　板橋鎮市舶司，是長江以北唯一對外貿易大口岸。由于離京城汴梁較近，交通條件便利，再加上膠州灣海域利于來往船舶進出與停泊，所以來往于朝鮮半島、日本列島、東南亞及南亞各地的商船，多選擇在密州板橋鎮通關，開啟了潛移默化的文化交流之旅。

　　板橋鎮成為南北貿易中轉站

　　王磊介紹說，自唐至宋朝，政府在主要的通商海港設置市舶司、市舶務或市舶場等機構。板橋鎮市舶司的設置，是當時繼廣州、杭州、明州、泉州之后全國第五大市舶司。和其他市舶司不同，板橋鎮市舶司設立后，沒有時罷時復的現象，地位一直十分穩固。從當時的形式來分析，建市舶司的同時升縣設軍，是著眼于保護貿易、發展經濟，估計也是為應對北方遼、金侵擾的一項防范措施。板橋鎮設軍，成為一個軍事重鎮，奠定了板橋鎮的重要地位，為板橋鎮進入極盛時期創造了條件。

　　記者查閱大量史料文字發現，之前有關板橋鎮的信息學術界一直是在推測。通過考古人員科學發掘，一批批文物重見天日，記者也仿佛看到了千年前那個繁華的板橋鎮，親眼見證了板橋鎮在東方海上絲綢之路所起到的重要作用。

　　青島市文物保護考古研究所和膠州市博物館共同編寫的《青島海上絲綢之路》一書中陳述：北宋后期，板橋鎮港在全國海港中的地位發生了重要變化，因宋遼對峙，北宋政府明令禁止海船入登州、萊州。登、萊閉港，板橋鎮占據了北方最大海港的優勢。板橋鎮港躍居登、萊港之上，成為我國北方的主要港口。港口地位的確定，促進了板橋鎮經濟的發展。林玉海分析，板橋鎮當時已經成為南北貨物貿易的中轉站，這里各地客商過往日眾，是當時兩廣、福建、浙江、河南、河北等地商品的集散地，海運勝過杭州和寧波，其貿易額與濟南持平。板橋鎮作為中轉港口，其吞吐貨物的品種、數量都是相當可觀的。