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　　2016年已經過去一半,上半年青島在交通治堵上有哪些舉措,下半年還有哪些計劃?停車場、過街天橋、地鐵建設規劃、道路景觀規劃、快速路改造、互通立交收尾都有哪些進展?7月20日,市規劃局針對市政交通規劃等相關問題進行了集中在線回應。

　　■堵點　膠寧高架路下橋口將規劃微循環

　　根據《青島市城市綜合交通規劃》,東岸城區規劃了“三縱四橫”的快速路網體系,三縱分別為海底隧道市區接線-新疆路快速路-環灣大道、重慶路-山東路、青銀高速市區段,四橫分別為膠寧高架-銀川路、杭鞍高架-遼陽路、跨海大橋市區接線、仙山路。在快速路網大格局下,又對青島市主次干道系統進行認真研究,南北向主要規劃了福州路、南京路、黑龍江路等主要交通干道。結合城市路網格局、沿線交通需求、道路功能定位,將上述道路在相關規劃中對暫時不具備拓寬條件的用地進行了控制預留。隨著青島市快速路、主次干道等城市道路的不斷建設完善,將提供布局合理、層次分明、滿足未來交通需求的城市路網體系,方便居民出行。其中,膠寧高架寧德路路口下橋口處因交通流量過大而時常擁堵,據悉交通主管部門正在研究交通微循環、信號控制優化等措施改善交通,根據相關規劃該處沒有高架改造規劃。

　　■斷點　跨海大橋高架路和環灣大道“全接觸”

　　據介紹,李村河互通立交(海灣大橋立交橋)是膠州灣大橋與環灣路、跨海大橋高架路等市區快速路網銜接的樞紐立交,規劃設計為全互通立交,市規劃局已按程序核發相關規劃手續,由省高速部門具體組織實施。據了解,市交通運輸部門正積極協調省高速部門組織實施剩余工程,力爭盡早開工建設,

　　在環灣交通方面,根據規劃青島中心城區道路骨架網絡由東岸城區“四橫三縱”、黃島城區“三橫三縱”、北岸城區“兩橫三縱”、跨海聯系“一橋一隧”、環灣聯系“三環”以及對外聯系的多條放射線共同構成。

　　此外,杭鞍高架橋是青島市一條東西向城市快速路,起于環灣大道,止于海爾路。根據青島市城市綜合交通規劃,杭鞍高架二期將涵蓋南京路口向東延伸與福遼立交相聯通的高架方案,市規劃局已在相關規劃中進行了控制預留。根據青島市城市總體規劃、綜合交通規劃,遼陽路是一條城市快速路,根據青島市軌道交通線網規劃,地鐵四號線沿遼陽路敷設。目前兩工程設計方案已進行了對接,關于是否同步建設問題,市政府相關主管部門正在研究,尚未最終確定。

　　■工程　推進地鐵1、4、8號線等線路建設

　　今年市政交通規劃重點工作都有哪些呢?記者從市規劃局了解到,按照計劃,今年該部門將推進三大重點市政交通規劃。其中,市規劃局積極協調推進青島市地鐵工程建設。推進了地鐵1號線、4號線、8號線等線路建設,按工程進度及時辦理了相關規劃手續；繼續做好地鐵2、3、11、13號線等各項建設工程的規劃和保障工作,其中地鐵3號線全線預計今年年底開通運營。

　　此外,加快推進機場、鐵路、公路和城市重要道路建設。積極推進新機場、濰萊高鐵、新機場高速公路等工程建設進度。按工程進度及時辦理了新機場、維萊高鐵、新機場高速公路等項目的規劃審批和服務工作,有效推進了各項目建設進程。另外加快推進了電力、供熱、排水等涉及民生民心工程的規劃服務工作。協助推進地下綜合管廊和海綿城市規劃建設。

　　■展望　2020年停車位　增至185.4萬

　　記者7月20日從市規劃局了解到,近幾年隨著私家車以每年約18%的速度快速發展,青島市“停車難”問題日益突出,已經成為社會各界及廣大市民普遍關注的問題,市委、市政府對此高度重視,有效緩解停車難問題已列入島城近幾年的工作重點之一。市規劃局按照市委、市政府要求,根據“泊位資源化、建設多元化、管理兩元化、設施智能化”的停車場建設發展思路,于2011年4月啟動編制了《青島市中心城區停車場專項規劃》編制工作。2015年2月26日青島市人民政府批復,通過該規劃的逐步實施,青島市將形成“配建停車位為主、路外公共停車位為輔、路內停車位為補充”的城市停車格局。規劃2020年青島市路內路外停車泊位數量增加到185.4萬個,其中公共停車場由26處、停車泊位0.6萬個增加到285處、停車泊位約8.5萬個,將極大緩解目前的停車難。　

　　按照計劃,2016年島城將建設改造公共停車場10處,建設停車泊位5000個,著力解決老城區、醫院、商圈、景區停車難問題。鼓勵項目超額配建停車泊位,結合機場、車站、地鐵等交通樞紐規劃建設,加大換乘停車場建設力度。大力推廣立體停車場、智能停車和新能源汽車充電設施建設。

　　■出行　環灣大道規劃設置過街天橋

　　根據青島市城市總體規劃和綜合交通規劃,環灣大道是青島市一條重要的南北向交通走廊,交通流量較大。歡樂濱海城位于膠州灣東岸,重點打造以商務旅游、特色商業、休閑度假等現代服務業為主體功能,集辦公、居住、游憩等多功能于一體的富有濱海城市特色的多元復合性生態新區。為保障歡樂濱海城居民出行,在瑞昌路、大沙路各規劃了一處立交,并沿環灣大道開設了右進右出出入口。目前瑞昌路立交及右進右出出入口已經建成,緩解了居民出行問題,大沙路立交跨鐵路部分已經建成,關于其余部分市規劃局已進行了用地控制。市規劃局將積極配合做好相關工程規劃服務工作,大力推進項目建設進程。

　　此外,在環灣大道修建時,考慮了行人過街天橋的設置,具體設置位置結合兩側用地開發在具體實施時合理確定。待該處天橋列入建設計劃后,市規劃局將積極配合做好方案論證等工作。

　　據介紹,《歡樂濱海城控制性詳細規劃》配建有九年一貫制學校、幼兒園、文化活動中心、公園、公交首末站以及集中商業商務用地等。同時,在綠地、保利等房地產開發的居住區內配建小區級、組團級的文化、體育、商業、市政等各類配套設施,規劃實施后能滿足歡樂濱海城居民生活的需要。

　　■停車　李滄將規劃建設多處公交停車場

　　據介紹,李滄區中北部文昌路周邊缺乏公交停車場已經成為制約該處公共交通發展的根本原因,如何填補此處公交停車場的規劃空白,成為市民關心的話題。

　　市規劃局副局長李志鵬介紹說,城市公共交通是市民重要的出行方式,其停車場等配套設施也是城市規劃的重要內容,市規劃局在總體規劃及各層次規劃中都對公交用地進行了嚴格控制,滿足公交發展需求。其中李滄區內規劃了文昌路以西、十梅庵路以北,安順路以西、滄安路以北,婁山四流路,李滄東部天水路等多處公交停車場用地。

　　■景觀　李村河中下游整治規劃手續已完成

　　除了交通擁堵問題之外,交通干道兩側景觀也是市民關心的話題。李村河入海口緊挨火車北站,而火車北站是進入青島的第一門戶,如果是簡單的截污清淤,是否能夠借助景觀解決?是否會像海泊河那樣問題不斷?

　　據介紹,李村河污水處理廠已進行了工藝升級改造,目前排放標準已達到城鎮污水處理廠一級A標準,是國家最高排放標準。為改善李村河下游流域環境景觀,解決河流污染問題,市規劃局現已配合市城鄉建設委及相關區政府完成了李村河中游、下游綜合整治涉及的防洪工程、截污工程、中水工程等相關規劃手續辦理工作,待河道整治全面完成后,將會在李村河形成“水清、岸綠、景美”的濱水景觀帶,進一步提高沿岸居民生活品質。

　　此外,李村河入海口北側緊鄰地鐵車輛段,火車北站位于金水路北側,在重大交通設施方案階段已對建筑形式和環境景觀做出充分論證并組織了社會公示。隨著城市的高速發展,流域污水量大幅增加,為解決污水處理問題,李村河污水處理廠經歷了幾次擴建和升級改造,由于受廠區既有設施和用地條件的限制,污水處理廠不具備全面翻建為地下形式的條件。

　　本報記者　郭振亮

　　 （來源：半島網-半島都市報）