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1號(hào)線3號(hào)斜井海域段施工已達(dá)200米
7月20日，記者進(jìn)入海平面下60米的井底進(jìn)行探訪，1號(hào)線過(guò)海隧道3號(hào)施工斜井已于5月18日進(jìn)入正線海域段施工，現(xiàn)已施工約200米。1號(hào)線過(guò)海隧道是全國(guó)最長(zhǎng)的過(guò)海地鐵隧道，海域段長(zhǎng)度約3.49km，共設(shè)置3座施工斜井（黃島端2座、團(tuán)島端1座）。施工隧道高8米寬約13米，溫度高濕度大，記者下井不到半小時(shí)已經(jīng)感到頭暈胸悶，辛苦的工人們每天卻要在這里工作八小時(shí)。海域段暗挖使用鉆爆法，3號(hào)斜井內(nèi)一臺(tái)三臂液壓鑿巖臺(tái)車24小時(shí)作業(yè)，正常地質(zhì)狀態(tài)下每天可以掘進(jìn)約5米。此外，此域段施工還使用了混凝土噴射臺(tái)車、整體式襯砌模板臺(tái)車等設(shè)備，據(jù)介紹，1號(hào)線是目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線路。
記者探訪海平面下60米施工
7月20日，記者來(lái)到1號(hào)線過(guò)海隧道3號(hào)施工斜井。井口有抽水機(jī)不停地將地下水排出斜井，工作人員介紹出于環(huán)?？紤]，這些地下水將經(jīng)過(guò)三級(jí)沉淀后直接排入污水官網(wǎng)，避免對(duì)膠州灣造成污染。
3號(hào)斜井全長(zhǎng)555米，走完這段斜井就進(jìn)入了距海平面60米以下的海域段施工現(xiàn)場(chǎng)。記者進(jìn)入斜井的第一感受就是潮濕，硬化的地面泛著水光，不時(shí)還會(huì)有水滴滴到記者的安全帽上。跟隨工作人員，幾分鐘后就順著斜坡走到了3號(hào)斜井的盡頭，迎面的叉路口處豎著一塊巨大的指示牌，左側(cè)指向海域段施工現(xiàn)場(chǎng)，右側(cè)指向海底隧道陸域段。
“1號(hào)線過(guò)海隧道團(tuán)島端是5月18日進(jìn)入海域段施工的，到現(xiàn)在已經(jīng)掘進(jìn)約200米。”青島地鐵1號(hào)線過(guò)海隧道工程項(xiàng)目總工程師曹林闖介紹，海域段施工使用的是從瑞典引進(jìn)的阿特拉斯三臂液壓鑿巖臺(tái)車，只需兩位工作人員操作就可以在三個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里完成截面上400多個(gè)孔的打眼和裝藥，大大節(jié)省了人工。“在圍巖情況正常的情況下三臂臺(tái)車每月可以施工約120米，如果遇到斷裂帶進(jìn)程會(huì)慢一些?！辈芰株J說(shuō)目前海域段進(jìn)行24小時(shí)作業(yè)，掘進(jìn)同時(shí)支護(hù)工作也在同步進(jìn)行。
“陸域段施工使用TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)），差不多八月底就可以滿足進(jìn)場(chǎng)條件，再經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的調(diào)適，陸域段將于10月底開挖。”曹林闖告訴記者。
區(qū)間隧道機(jī)械化高達(dá)70%
作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵，1號(hào)線的過(guò)海段建設(shè)備受關(guān)注。過(guò)海段起自黃島區(qū)瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無(wú)服務(wù)隧道。線路全長(zhǎng)約8.1千米，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵區(qū)間隧道，其中海域段長(zhǎng)度約3.49千米，建成后將大幅縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的時(shí)間。
1號(hào)線過(guò)海段采用鉆爆法施工,區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米,最深處比膠州灣隧道還要深。
為滿足工期要求，共設(shè)置3座施工斜井（黃島端2座、青島端1座），海域段施工任務(wù)由2號(hào)、3號(hào)斜井共同承擔(dān)，兩座施工斜井已陸續(xù)進(jìn)入正線海域段施工。
1號(hào)線過(guò)海段全面推行機(jī)械化施工，海域段采用超前地質(zhì)鉆探保安全。過(guò)海段施工作業(yè)配備三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)、超前地質(zhì)鉆機(jī)等設(shè)備代替人工作業(yè)，減小了施工風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了施工效率；海域段施工采用超前地質(zhì)鉆探，每循環(huán)30m搭接8m，并將超前探測(cè)作為工序進(jìn)行管理，確保安全風(fēng)險(xiǎn)可控。為有效減少施工粉塵污染，提高噴射混凝土的質(zhì)量，全線推行濕噴工藝；為有效降低施工噪音、粉塵污染等問(wèn)題，減少對(duì)周邊居民的影響，對(duì)全線16個(gè)環(huán)境復(fù)雜區(qū)域采取全封閉綠色措施，區(qū)間隧道機(jī)械化高達(dá)70%。
目前，1號(hào)線黃島段、城陽(yáng)段兩段前期工作已基本完成，市內(nèi)三區(qū)前期工作正有序推進(jìn)。截至目前，1號(hào)線全線76個(gè)工點(diǎn)，已開工48個(gè)，開工率67%。過(guò)海段正線初支已完成22.5%，施工有序推進(jìn)。非過(guò)海段暗挖車站、區(qū)間正處于豎井開挖支護(hù)階段，豎井工程已完成14%；明挖車站、區(qū)間正處于圍護(hù)樁施工階段，圍護(hù)樁已完成34%。部分車站已開始土方開挖。 文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 黃默
◎相關(guān)新聞
2020年停車位增至185.4萬(wàn)個(gè)
7月20日，青島市規(guī)劃局李志鵬副局長(zhǎng)做客在線問(wèn)政，就市政交通規(guī)劃等相關(guān)問(wèn)題與大家進(jìn)行交流，其中停車難問(wèn)題、歡樂濱海城片區(qū)交通規(guī)劃問(wèn)題成網(wǎng)友最關(guān)心的問(wèn)題。
如今伴隨著私家車越來(lái)越多，停車難成為一個(gè)城市病。有網(wǎng)友提問(wèn)，解決停車難問(wèn)題有什么規(guī)劃？有沒有規(guī)劃立體停車場(chǎng)？
對(duì)此，李志鵬副局長(zhǎng)表示，近幾年隨著私家車以每年約18%的速度快速增加，本市“停車難”問(wèn)題日益突出，已經(jīng)成為社會(huì)各界及廣大市民普遍關(guān)注的問(wèn)題，有效緩解停車難問(wèn)題已列入市委、市政府近幾年的工作重點(diǎn)之一。
通過(guò)《青島市中心城區(qū)停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》的逐步實(shí)施，本市將形成“配建停車位為主、路外公共停車位為輔、路內(nèi)停車位為補(bǔ)充”的城市停車格局。規(guī)劃2020年青島市路內(nèi)路外停車泊位數(shù)量增加到185.4萬(wàn)個(gè)，其中公共停車場(chǎng)由26處，停車泊位0.6萬(wàn)個(gè)增加到285處，停車泊位約8.5萬(wàn)個(gè)，將極大緩解目前的停車難。
另外，目前李滄區(qū)內(nèi)規(guī)劃了文昌路以西、十梅庵路以北，安順路以西、滄安路以北，婁山四流路，李滄東部天水路等多處公交停車場(chǎng)用地。
“現(xiàn)在的歡樂濱海城周邊交通只有16路車，其他的項(xiàng)目都沒有在建，讓我們沒有車一族怎么去入住，入住了上班、生活都是問(wèn)題?！睔g樂濱海城的居民表示。
李志鵬解答道：為保障歡樂濱海城居民出行，在瑞昌路、大沙路各規(guī)劃了一處立交，并沿環(huán)灣大道開設(shè)了右進(jìn)右出出入口。目前瑞昌路立交及右進(jìn)右出出入口已經(jīng)建成，緩解了居民出行問(wèn)題，大沙路立交跨鐵路部分已經(jīng)建成，關(guān)于其余部分規(guī)劃局已進(jìn)行了用地控制，何時(shí)建設(shè)具體由道路建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)，規(guī)劃局尚未收到相關(guān)信息。待大沙路立交等工程建成后，將滿足該區(qū)域居民出行。
城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 李曉芳
（來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)）
