?　　中國自主發(fā)展的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)入列空軍后成功首飛。中國空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科在7日舉行的 “空軍運(yùn)-20飛機(jī)列裝首飛記者見面會”上稱，這是中國空軍戰(zhàn)略騰飛的又一次起飛，是空軍飛行員放飛強(qiáng)軍夢想的又一次起飛。

　　申進(jìn)科表示，與“列裝首飛”同樣需要銘記的是，2013年1月，空軍試飛員駕駛運(yùn)-20飛機(jī)成功首飛；2014年11月，空軍試飛員駕駛運(yùn)-20飛機(jī)首次參加中國國際航展，展現(xiàn)了中國力量、精神和文化。首飛，見證空軍從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展史。70年前的盛夏，解放軍第一所航空學(xué)校——“東北老航校”的教練機(jī)首次飛上藍(lán)天，標(biāo)志著人民軍隊(duì)的航空力量開始形成。70年來，人民空軍已從當(dāng)年的 “馬拉飛機(jī)”“酒精代汽油”發(fā)展成為一支由多兵種、多機(jī)種組成的現(xiàn)代化戰(zhàn)略性軍種。作為空軍戰(zhàn)略性、標(biāo)志性、引領(lǐng)性裝備的運(yùn)-20，續(xù)寫著中國空中力量建設(shè)的新篇章。

　　運(yùn)-20首席試飛員鄧友明表示，運(yùn)-20不但具有優(yōu)良的氣動特性、起飛著陸特性和承載能力，而且具有較高的延伸性、可靠性和安全性，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全達(dá)標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)要求，甚至部分指標(biāo)高于預(yù)期，對遂行搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義救援等多樣性行動，提高空軍戰(zhàn)略投送能力和我軍有效履行使命任務(wù)能力，都具有重要意義。

　　運(yùn)-20所在師師長陳鋼說，運(yùn)-20的列裝首飛，為提升空軍戰(zhàn)略投送能力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著科技的發(fā)展進(jìn)步、裝備的更新?lián)Q代、任務(wù)的拓展延伸，原有運(yùn)輸機(jī)已不能滿足戰(zhàn)略運(yùn)輸和未來作戰(zhàn)的需要，而運(yùn)-20飛機(jī)能從根本上解決以往戰(zhàn)略投送能力不足的問題。

　　大型多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20列裝部隊(duì)后，于7日面向多家媒體舉行靜態(tài)展示。“胖妞”亮相，看點(diǎn)多多。

　　“凡是看起來漂亮的飛機(jī)，就是好飛機(jī)。”法國達(dá)索公司創(chuàng)始人的這句話，在運(yùn)-20飛機(jī)上得到充分印證。

　　運(yùn)-20靜態(tài)展示五大看點(diǎn)

　　看點(diǎn)一：胖身材

　　所謂“胖妞”，運(yùn)-20的寬機(jī)體、胖機(jī)身正是研發(fā)人員津津樂道的優(yōu)勢。“又短又粗”的身材，代表著寬敞的內(nèi)部空間和很強(qiáng)的后續(xù)延伸性。作為一款“戰(zhàn)略級”的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20承擔(dān)著大批戰(zhàn)略物資及大型成套裝備遠(yuǎn)程快速運(yùn)輸?shù)闹厝巍?jù)大運(yùn)總設(shè)計(jì)師唐長紅介紹，在相似的載重噸位下，運(yùn)-20的內(nèi)部空間比同類機(jī)型大出20%以上，能夠裝載包括直升機(jī)、重型裝甲車輛等在內(nèi)的我軍絕大多數(shù)現(xiàn)役武器裝備。

　　看點(diǎn)二：高肩膀

　　運(yùn)-20采用“上單翼”設(shè)計(jì)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，它的“翅膀”高聳在機(jī)身上方，的確像張開翅膀的大鵬。這樣的設(shè)計(jì)既增大了承載能力，又使發(fā)動機(jī)盡可能高地遠(yuǎn)離地面。“即使在條件苛刻的野戰(zhàn)機(jī)場起降，也能盡量避免吸入石子、雜草、淤泥等異物把發(fā)動機(jī)打壞。”空軍軍事專家、空軍指揮學(xué)院科研部部長安鵬解釋，“此外，執(zhí)行空投空降任務(wù)時(shí)，能使人員物資盡量遠(yuǎn)離機(jī)翼處的紊亂氣流和發(fā)動機(jī)的噴流。”

　　看點(diǎn)三：翹翹臀

　　“胖妞”的機(jī)身后部高高翹起，尾翼采取T字形“高平尾”設(shè)計(jì)。“這是軍用運(yùn)輸機(jī)的特色，轟炸機(jī)、民航飛機(jī)上都看不到這樣的設(shè)計(jì)。”安鵬說，“這樣可以給尾部的貨艙艙門留出足夠大的空間，滿足武器裝備的裝卸需求。”

　　看點(diǎn)四：粗粗腿

　　起落架就像飛機(jī)的“腿”。運(yùn)-20的主起落裝置是可收放式的多輪多支柱結(jié)構(gòu)，左右兩組有12個(gè)輪子之多，這讓“胖妞”顯得穩(wěn)重敦實(shí)。“輪子越多，承載能力越強(qiáng)，更可以分?jǐn)倝簭?qiáng)，在坑洼跑道上減少顛簸，保證運(yùn)送裝備以及人員的安全。”空軍指揮學(xué)院教授王明亮說，我們的飛行員在駕駛運(yùn)-20時(shí)，感覺這款飛機(jī)接地非常輕盈，正是這些粗大的輪胎在落地時(shí)吸收了能量。

　　看點(diǎn)五：大圓臉

　　從正面看，“胖妞”面如滿月，機(jī)頭部位沒有了此前我軍運(yùn)輸機(jī)上常見的玻璃罩領(lǐng)航艙，以及“雙下巴”——雷達(dá)罩，機(jī)頭顯得光潔、圓滑。“這說明運(yùn)-20有先進(jìn)的航電系統(tǒng)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)，座艙設(shè)計(jì)理念也有了質(zhì)的飛躍。”安鵬說，“胖妞”的機(jī)頭，他認(rèn)為最好看。

　　大運(yùn)專家展望運(yùn)-20未來發(fā)展

　　運(yùn)火箭 送快遞

　　空軍運(yùn)-20飛機(jī)列裝首飛記者見面會7日在空軍航空兵某部舉行。中航工業(yè)大飛機(jī)辦公室主任朱謙在見面會上對運(yùn)-20飛機(jī)的“多用途”屬性做出解讀，并對其未來在民用領(lǐng)域的發(fā)展做了有趣而令人憧憬的展望。

　　作為一款大型、多用途的軍用運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20除為特種飛機(jī)提供了很好的改裝平臺外，在民用航空領(lǐng)域也有著強(qiáng)大的“后勁”。

　　“我們對這型大運(yùn)賦予的用途是非常多的。”朱謙說，“它的民用用途實(shí)際上更加廣泛，很多用途還需要我們?nèi)?chuàng)造。”

　　朱謙舉了大運(yùn)總設(shè)計(jì)師唐長紅親身經(jīng)歷的例子——“當(dāng)年唐總?cè)猓藢Ψ降拇笮瓦\(yùn)輸機(jī)前往某地考察，同機(jī)的‘乘客’還有上百頭牛。”

　　民用市場需要大膽的設(shè)想和共同創(chuàng)造。“我們甚至設(shè)想，它可以給快遞公司使用。目前物流行業(yè)迅猛發(fā)展，但還有很多東西不能‘快遞’，如果裝配了大型運(yùn)輸機(jī)，將來我可能就會給你快遞一輛小轎車。”朱謙說。

　　目前世界頂尖的大型運(yùn)輸機(jī)還能承載高鐵、橋墩甚至火箭。朱謙對運(yùn)-20的后續(xù)發(fā)展也寄予期驥：“我們既然擁有了運(yùn)-20的技術(shù)、平臺、體系，那我們自然要往下發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)、民用領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。”

　　朱謙表示，在不久的將來，航空部門還可能推出與運(yùn)-20相似噸位，甚至更大噸位的民用運(yùn)輸機(jī)和民用貨機(jī)。

　　本組文圖據(jù)新華社