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“無人發(fā)車”智能調(diào)度現(xiàn)場。(交運溫馨巴士供圖)

　　由交運溫馨巴士、交運信息科技公司自主研發(fā)的智能調(diào)度自動排班系統(tǒng)此前已在461公交線路試運行,該系統(tǒng)無需調(diào)度員手動排班,直接按照電腦指令自動按點發(fā)車。7月6日,記者從交運溫馨巴士獲悉,這種“無人發(fā)車”公交路線目前已達(dá)15條,包括461路、462路、463路、643路、671路、766路、767路、770路、771路、772路、773路、774路、775路、776路、青西快線。這15條線路也成為山東省內(nèi)首批自動智能發(fā)車公交線路。據(jù)悉,今年年底,自動智能發(fā)車公交線路有望增至30條。

　　調(diào)度指令自動生成

　　據(jù)了解,目前島城的公交車普遍實行了智能化管理,但是,在總站的發(fā)車環(huán)節(jié)仍需人工操作,所有的發(fā)車指令都需要調(diào)度員在發(fā)車之前進(jìn)行人工輸入。萬一調(diào)度員在輸入發(fā)車指令時遇到電腦死機(jī)等意外狀況,就會影響整條線路的正常發(fā)車。為避免這類情況出現(xiàn),溫馨巴士與交運信息科技公司自主研發(fā)智能調(diào)度自動排班系統(tǒng),用系統(tǒng)自動發(fā)車的方式取代人工手動發(fā)車。

　　“現(xiàn)在自動發(fā)車系統(tǒng)里儲存了三套運行計劃,分別是工作日、周末和節(jié)假日的發(fā)車時間。”交運溫馨巴士智能調(diào)度中心負(fù)責(zé)人史秀儉說,剛剛開始試點智能調(diào)度系統(tǒng)“無人發(fā)車”時,需要提前一天手動依次錄入第二天每輛車的發(fā)車計劃,當(dāng)天系統(tǒng)會按照存儲的時間指令發(fā)車。根據(jù)這一年來的運行情況,工作人員對這套系統(tǒng)先后進(jìn)行了30多次調(diào)試完善,現(xiàn)在的系統(tǒng)中可以儲存多套運行計劃,調(diào)度員只需要提前一天選擇次日的運行計劃,系統(tǒng)會自動生成第二天的發(fā)車模板,就能對車輛發(fā)出調(diào)度指令。

　　調(diào)度效率成倍提高

　　“無人發(fā)車”系統(tǒng)于2015年11月14日在461線路上開始試點。“461路的發(fā)車間隔一直都比較均勻,不需要等很長時間就會來車。”常乘坐461路出行的市民王女士說,近一年來她發(fā)現(xiàn)公交車扎堆運行的情況明顯比以前少了。據(jù)悉,實行智能調(diào)度系統(tǒng)自動發(fā)車有助于把每條線路的運力配置最優(yōu)化,讓發(fā)車時間更為合理,給乘客帶來乘車便利。

　　“無人發(fā)車”系統(tǒng)也大大提高了調(diào)度員的工作效率。“以前我最多能管理2條線路長、站點多的公交線路發(fā)車,有了這套系統(tǒng)之后,我能監(jiān)管9條公交線路發(fā)車了。”智能調(diào)度員葛宇宙說。以往調(diào)度員都是每天早晨5點多到路隊,按照當(dāng)天的發(fā)車計劃用紙筆算出發(fā)車班次,再由駕駛員簽到發(fā)車,不僅費時費力,一粗心還很容易漏點導(dǎo)致發(fā)車間隔大。現(xiàn)在,調(diào)度員可以使用智能調(diào)度系統(tǒng)自動發(fā)車,并根據(jù)發(fā)車計劃定時檢查系統(tǒng)發(fā)出的指令是否準(zhǔn)確,如果偶爾出現(xiàn)道路擁堵嚴(yán)重或者車輛故障之類的意外情況,調(diào)度員也會手動對發(fā)車時間進(jìn)行調(diào)整。

　　據(jù)了解,每位智能調(diào)度員能通過電腦監(jiān)控8至13條公交線路運行,是以前手動簽單時調(diào)度員工作量的2至3倍。

　　本報記者　付曉曉　通訊員劉珊　詹海林

　　高新區(qū)成首個全面試點區(qū)域

　　據(jù)了解,在應(yīng)用了“無人發(fā)車”系統(tǒng)之后,調(diào)度員使用電腦自動排班更加智能、精確,而且排班班次都已存儲到互聯(lián)網(wǎng)云端,即便調(diào)度員的電腦突然死機(jī)或遇到停電等問題,車載智能調(diào)度系統(tǒng)也能正常接收發(fā)車指令。

　　“無人發(fā)車”是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的發(fā)車模式,在新加坡、英國等國家早已應(yīng)用。為助力島城公交都市建設(shè),交運溫馨巴士率先根據(jù)新加坡的公交車發(fā)車運行模式,自主研發(fā)出這套“無人發(fā)車”系統(tǒng)。但由于島城部分路段在早晚高峰期堵車嚴(yán)重,這套系統(tǒng)還無法在島城所有公交線路上全部實施。

　　目前,已經(jīng)實施“無人發(fā)車”的15條公交線路運行順利,高新區(qū)的770路、766路等溫馨巴士公交線路已全部采用該模式發(fā)車,成為島城首個“無人發(fā)車”模式全面試點區(qū)域。據(jù)交運溫馨巴士工作人員介紹,“高新區(qū)的道路比較寬闊,車流量不大,道路暢通,在這里試點智能調(diào)度系統(tǒng)自動發(fā)車有先天優(yōu)勢。”

　　據(jù)悉,預(yù)計今年年底,溫馨巴士還將在615路、623路等10余條有條件使用“無人發(fā)車”模式的公交線路上擴(kuò)大應(yīng)用范圍,自動智能發(fā)車線路有望增至30條,將有力助推島城公交都市建設(shè)快速發(fā)展,健全島城的智慧交通系統(tǒng)。　　本報記者付曉曉　通訊員　劉珊　詹海林

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報）