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　　近日，中車青島四方有限公司向英國SRS公司交付了其研制的公鐵兩用車，將中國制造的機車賣回世界鐵路誕生地，實現了近200年的逆襲。記者從市經信委了解到，2018年一汽大眾青島基地新車下線后，青島將形成高鐵機車、轎車、微面、重卡、特種車、汽車零部件和新能源車等車輛制造全系產業鏈，成為全國車輛制造領域布局最全的城市。

　　記者 曹為鵬 薛飛

　　青島的汽車夢起始于20世紀60年代。1964年，有關部門組織青島汽車制配廠和青島車輛廠聯合研制生產三輛汽車，盡管圖紙和一些模具相繼完成，但最終還是由于制造基礎和技術太薄弱而不得不下馬。

　　1967年到1968年間，青島又瞄準了解放牌汽車，到1973年總共生產了幾百輛。 1974年，青島又開始生產北京牌吉普車，組建了青島汽車廠成為全國五家生產汽車的地方廠家之一，但規模一直上不去。為了生產轎車，上世紀80年代開始我市與世界各大轎車生產國基本談遍了，由于種種原因，始終沒有談成。

　　轉眼到了1997年，經過一次次不懈努力，由頤中煙草（集團）有限公司、青島市機械工業總公司所屬的汽車工業有限公司、英國RDS國際工程有限公司三方共同出資，興建了頤中（青島）汽車有限公司，2001年推出全封閉廂式貨車即轎卡、兩廂五座轎車、兩廂七座旅行轎車及三廂轎車，雖然未能突破市場，卻是青島前40年距離轎車夢最近的時刻。

　　當今汽車世界，如果說中國品牌也有宇宙神車，它就是五菱宏光。這款車曾一度月銷超過7萬臺，銷售量超過同一時期的美國最暢銷車型福特猛禽。五菱宏光能拉貨能拉人，成為三四線城市及城鄉結合部、偏遠地區的購車首選，在青島市區也是隨處可見。但多數人并不知道，它主要產自位于青島西海岸新區的上汽通用五菱青島分公司。這家2005年才成立的微型車公司，經過十多年的發展，已從單一的整車裝配企業成長為集整車生產、發動機生產和海外出口業務拓展于一體的地區性龍頭汽車企業，并且已經成長為上汽通用五菱乃至整個通用制造體系中的新標桿。目前其已擁有整車和發動機兩大制造工廠，具備年產51萬輛整車和52.5萬臺發動機的生產能力，累計生產整車逼近400萬輛。它第一次向世界展示了青島的汽車產業制造能力。

　　中國汽車版圖上，青島再布一子。2014年，一汽大眾華東生產基地重磅落戶青島。要知道，一汽—大眾年營業收入已達到吉林省年GDP的25%，在青島基地之前的成都基地整車產量突破70萬輛。青島華東基地將不僅擁有30萬輛整車的產能，更具備成熟的汽車產業鏈，預計將有80多家配套企業、120億元的投資陸續到來，汽車新城也有望形成年產值突破3000億元的產業集群。這個數字，相當于再造一個即墨工業經濟總量。2018年投產后，青島必將成為名符其實的現代化國際汽車城。加上此前的中國重汽、青特特種車輛等生產的重卡和特種車輛，青島將實現從高鐵機車、轎車、SUV、微型車、重卡、特種車輛的全系產業鏈。

　　列車

　　全國半數動車青島造

　　中車青島四方機車車輛股份有限公司則在高鐵機車領域，展現了青島智造乃至中國質造的狂飆突進。中國近50%的動車組都出自這里。這里跑出了中國高鐵的多個第一：首列時速200公里、300－350公里、380公里高速動車組；從這里駛出的CRH380A創下了時速486。1公里的世界高鐵運營試驗第一速；從這里開出的高速動車組安全運行超過13億公里。短短十年，中國高鐵完成了由“跟隨”到“領跑”的全過程，青島也因此拿到了那把通往高端車輛制造的“金鑰匙”。

　　新車

　　搶占新能源車制高點

　　時下，青島的造車夢進入勃發時刻，未來將為中國智造書寫更美的篇章。按照規劃，我市將力爭3年內北汽新能源汽車20萬輛達產，實現產值500億元，電池、充電等配套項目及一汽大眾配件項目產值超500億元，建成全省最大的純電動轎車示范基地，汽車產業產值將達1000億元以上。青島將補足造車產業鏈最后一塊短板，搶占新能源汽車的制高點。

　　市經信委相關負責人表示，我市將依托現有產業基礎，發展四大整車生產基地和三個新能源專用車及配套生產基地。其中，四大整車生產基地為西海岸新能源汽車生產基地、即墨高端新能源汽車生產基地、城陽新能源商用車研發生產基地、萊西新能源乘用車生產基地。到2020年，汽車制造業產值超過2000億元。

　　去年剛剛落戶青島的中國汽車技術研究中心相關負責人道出看好這座城市的緣由：青島汽車工業基礎雄厚，產業鏈配套成熟，人才和技術儲備充足，擁有極具競爭力的區位、交通和政策優勢，具有適合企業成長的土壤和良好的發展空間。未來，在青島的大街小巷將奔跑著越來越多的“青島造”，我們新車的造車夢變成了真實的風景，它還將走向更廣闊的世界。

　　本市車輛制造企業全知道

　　●中車四方

　　主要車型：軌道車輛

　　●一汽-大眾汽車

　　預計主要車型：A級車和SUV車型

　　●北汽新能源汽車項目

　　主要車型：家用及小型商務車

　　●上汽集團青島清潔能源客車

　　主要生產：清潔能源公交客車、旅游客車和校車研發生產制造，以及其他清潔能源客車研發制造

　　●比亞迪汽車新能源項目

　　主要生產：純電動轎車、中巴、小巴、物流車等產品

　　●重汽青島重工

　　主要生產:各類專用汽車/工程機械

　　●青島五菱

　　主要生產：五菱榮光系列微型客車、貨車及PN系列貨車等

　　●中集環保

　　主要生產：環境保護車輛/設備/機器零部件等

　　●海隆機械

　　主要生產：汽車模具、檢具、夾具、汽車零部件、汽車沖壓件、整車駕駛室和卡車貨廂以及專用改裝車等

　　●青特汽車

　　主要生產：特種車制造、汽車車橋、汽車零部件

　　相關新聞

　　青藏鐵路七成客車“青島造”

　　今天迎來通車十周年紀念日228輛客車從青島跑向高原

　　晚報訊 7月1日，青藏鐵路迎來通車十周年。記者從中車青島四方機車車輛股份有限公司獲悉，該公司已向青藏鐵路輸送了228輛高原客車，占在線運營客車總量的70%以上。

　　青藏鐵路東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956公里，第一期工程1984年開通，第二期工程于2006年7月1日通車，從青海格爾木至西藏拉薩，全長1142公里。

　　作為世界上海拔最高、里程最長的高原鐵路，青藏鐵路素有 “天路”之稱，它縱穿青藏高原腹地，海拔高度在4000米以上的線路約960公里，其中最高處海拔高度達5072米，穿越的凍土區段連續達到560公里。高原缺氧、低溫低壓、紫外線強、風沙大、雨雪和雷擊頻繁等特殊的高原環境，對鐵路客車性能的要求極高。

　　2006年，中車四方股份公司為青藏鐵路成功研制了世界首創的高原客車。高原客車實現了一系列首創技術，包括制氧系統、大功率高原發電車、高可靠性電氣系統等等，解決了列車高原缺氧、發電、抗風沙紫外線、防雷電、生態環境保護等五大世界性難題。 2006年7月1日青藏鐵路全線通車，高原客車上線運營，開行至今，技術性能表現優異，安全運行3000多天。作為青藏鐵路工程的主要完成單位之一，中車四方股份公司獲得2008年度“國家科技進步特等獎”。如今，每天有近30趟高原列車奔馳在青藏鐵路上，進出藏旅客日均達到0.91萬人次。 “青島造”高原客車，也成為青藏高原上的一道亮麗風景。

　　據統計，截至今年5月底，青藏鐵路已累計運送旅客1.15億人。年客運量由2006年的648.2萬人，增長到2015年的2338.4萬人，年增長率分別為15.3%。其中累計運送進出藏旅客1800.6萬人。 （記者 李德銀）