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　　早報(bào)訊 累計(jì)通車5300萬(wàn)輛次，通行近2億人次，安全責(zé)任事故為零，安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先……膠州灣隧道是我國(guó)第一批開工建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)的海底公路隧道，自2011年6月30日投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)受了多次通行高峰和突發(fā)事件的考驗(yàn)，安全運(yùn)營(yíng)1827天，向社會(huì)交出了一份令人滿意的答卷。青島膠州灣隧道的成功建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為下一步增建青黃兩岸新通道積累了經(jīng)驗(yàn)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，隧道的開通極大便利了東西兩岸通行，在交通利好的帶動(dòng)下，我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局也在悄然改變并逐步優(yōu)化。

　　改變>>>

　　坐隧道車到市區(qū)買菜

　　家住薛家島的67歲老人林棟梁幾乎每隔兩三天就要來(lái)一趟市區(qū)，吃完早飯后約著老鄰居到公交樞紐站一起坐上隧道公交車，十幾分鐘就到了團(tuán)島早市，買點(diǎn)新鮮蔬菜和海鮮，來(lái)回不過4塊錢。這事要是放在5年前，他壓根就沒想過。在之前的60多年里，林棟梁到青島市區(qū)的次數(shù)屈指可數(shù)，用他的話說(shuō)：“去一趟得坐輪渡，來(lái)回倒騰差不多一天，太麻煩了。”不過隧道開通后，公交車的通行徹底改變了他的日常生活，去團(tuán)島來(lái)回一小時(shí)就夠了，有時(shí)他甚至早起坐車過海買早餐。

　　隧道的開通，改變的不僅是出行，更是人們的生活?！斑@種改變，我們體會(huì)最深?！彪p星集團(tuán)文化平臺(tái)總監(jiān)郭林介紹，隧道通車后，不少企業(yè)紛紛搬遷到西海岸，也為雙星的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和空間轉(zhuǎn)移提供了便利條件。2014年1月16日，雙星總部從青島市區(qū)遷到了西海岸新區(qū)，加速了雙星環(huán)保搬遷、轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，與此同時(shí)也給員工的生活帶來(lái)改變，交通的便利，大大縮短了員工的上下班時(shí)間，現(xiàn)在集團(tuán)每天有200余人進(jìn)出隧道，還有很多員工看到西海岸的發(fā)展前景，在這里買了房安了家，穩(wěn)定了員工隊(duì)伍。郭林說(shuō)，將來(lái)隨著地鐵的開通外加隧道，提供了多元的交通方式，加快了西海岸的旅游發(fā)展，也為雙星今后開展工業(yè)旅游項(xiàng)目帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

　　歷程>>>

　　5年來(lái)通行近2億人次

　　作為我國(guó)大陸第一批開建的海底公路隧道，膠州灣隧道工程于2006年1月獲批，2007年8月正式開工建設(shè)。青島國(guó)信集團(tuán)堅(jiān)持“百年工程、質(zhì)量第一”的理念，采用主隧道加服務(wù)隧道的“三洞”建造模式，攻克了水文地質(zhì)異常復(fù)雜、覆蓋層超薄等一批世界性難題，經(jīng)過近4年夜以繼日的奮戰(zhàn)，于2011年6月30日建成通車。項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)出了海底公路隧道工程領(lǐng)域開挖跨度最長(zhǎng)、建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、單位造價(jià)最低的多項(xiàng)紀(jì)錄。在隧道運(yùn)營(yíng)過程中，膠州灣隧道創(chuàng)建了“一個(gè)監(jiān)控中心，三點(diǎn)分段值守”的應(yīng)急值守模式，大幅提高隧道內(nèi)的突發(fā)事件處置效率，救援到位時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)從10分鐘降低至5分鐘以內(nèi)。在隧道中段海底82.8米深處的值守隊(duì)伍，被譽(yù)為“青島市海拔最低的應(yīng)急值守隊(duì)伍”。

　　在一系列措施的共同保障下，膠州灣隧道自2011年6月30日通車以來(lái)，始終保持了全天候安全暢通，截至2016年6月29日，安全運(yùn)營(yíng)1827天，累計(jì)通車5300萬(wàn)輛次，通行近2億人次，經(jīng)受了多次通行高峰和突發(fā)事件的考驗(yàn)，一般交通事故發(fā)生率遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目，所有交通事故和違章事件均得到了及時(shí)處置，確保了隧道安全暢通。

　　影響>>>

　　加強(qiáng)東西兩岸經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

　　青島國(guó)信膠州灣交通公司運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人張震介紹，進(jìn)入6月份以來(lái)，膠州灣隧道車輛通行量達(dá)到5.3萬(wàn)車次，其中公交車占了1800車次，在出行規(guī)律上，基本是早上從市區(qū)前往黃島區(qū)的多，下午4點(diǎn)到6點(diǎn)，出現(xiàn)返程高峰。隧道開通之初，車流量在1.6萬(wàn)車次左右，這5年來(lái)，基本按照16%的年增長(zhǎng)率增加，其中在今年五一期間達(dá)到最高峰，通行車輛達(dá)6.7萬(wàn)輛。在2012年、2014年、2015年每次降低通行費(fèi)后，隧道的通行量都出現(xiàn)了增長(zhǎng)，特別是2015年第3次降費(fèi)后，再加上新冠高架通車，形成了比較完善便利的交通網(wǎng)絡(luò)，增量更加明顯。

　　隧道的通車產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。根據(jù)北京城建設(shè)計(jì)院出具的膠州灣隧道后評(píng)價(jià)報(bào)告顯示，膠州灣隧道通車明顯改善了青島主城區(qū)與西海岸之間的交通運(yùn)輸條件，市南區(qū)到西海岸的距離由87千米縮短到31千米，減少了64%，形成了主城區(qū)半小時(shí)、城市全域1小時(shí)的島城交通圈，有效滿足了市民市內(nèi)出行需求。

　　黃島區(qū)副區(qū)長(zhǎng)顧清彌介紹，膠州灣海底隧道開通后，使青島市區(qū)和黃島真正步入了同城時(shí)代，環(huán)膠州灣地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系顯著增強(qiáng)，也為黃島區(qū)帶來(lái)了人流、物流、財(cái)流等。經(jīng)測(cè)算，位于主城區(qū)的市南區(qū)、市北區(qū)與西海岸之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度都增加了3倍以上，有力地改善了西海岸投資環(huán)境，助推了西海岸新區(qū)的跨越發(fā)展。（記者 吳帥）