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昨日，在黃島海關關員現場監管下，兩套由中國石油集團海洋工程（青島）有限公司承建出口的大型液化天然氣（LNG）模塊裝置順利裝船，從海西灣運往俄羅斯。此外，由青島武船德莫特海洋工程有限公司承建的另兩套大型液化天然氣模塊也于當天起運。四套模塊均用于俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目，項目總投資約300億美金，建成投產后每年可生產1650萬噸液化天然氣及100萬噸凝析油。
LNG模塊裝置裝船 昨日上午，中國石油集團海洋工程（青島）有限公司碼頭，在黃島海關關員現場監管下，兩套大型液化天然氣（LNG）模塊裝置順利裝船。“這兩套裝置由我們承建出口，建設歷時一年半的時間，將用于中俄兩國間合作開發的重點能源戰略項目——俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目。”中國石油集團海洋工程（青島）有限公司總經理張志鵬向記者介紹，俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目位于北極圈內，是全球緯度最高、規模最大的液化天然氣項目，預計天然氣和凝析油儲量分別為1.35萬億立方米和6018萬噸。項目總投資約300億美金，由俄羅斯諾瓦泰克、法國道達爾和中國石油共同投資，分三期建設，建成投產后每年可生產1650萬噸液化天然氣及100萬噸凝析油。
兩艘半潛船前往北極圈 臨近中午，隨著2萬噸級半潛船“泰安口”起錨離港，業主方、項目方、承建方代表紛紛在碼頭上揮手道別。“一年半的時間，在模塊上來回走了幾千遍，看著它們一點點建起來，特別有感情。如今模塊裝置建成，即將運往北極圈內的LNG項目，雖然有些舍不得，但還是很有成就感。”俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目業主方工作人員劉雯眼里閃爍著喜悅的淚花。
“今天，共有兩艘半潛船從海西灣起航，一艘是5萬噸級的半潛船‘祥和口’號，裝載著青島武船德莫特海洋工程有限公司承建的兩套大型液化天然氣模塊，另一艘就是2萬噸級的半潛船‘泰安口’號，從這個碼頭出發。裝載的模塊最終目的地都位于俄羅斯境內的北極圈。”中遠航運股份有限公司工作人員周偉向記者介紹，由于北極大多在每年的九月份、十月份開冰，模塊裝置也要根據先后順序，依次運往項目所在地。
海關上門不需陸路倒運 該項目的核心設備模塊由西海岸新區海洋工程裝備制造產業基地的中國石油集團海洋工程（青島）有限公司、海洋石油工程（青島）有限公司、青島武船德莫特海洋工程有限公司共同制造生產。考慮到LNG模塊體積大、重量大、陸路運輸困難，黃島海關安排專人上門服務，駐守公司碼頭對模塊進行出口全程監管，將企業運輸時效提至最高，經濟成本降至最低。“現在我們可以在廠區通過‘軸線車’直接將模塊裝船，不需要通過陸路倒運。”中國石油集團海洋工程（青島）有限公司協調人李明介紹說，企業享受到了真正的“家門口”的便利。
針對產業發展實際，青島海關隸屬黃島海關通過推動建立 “關檢地聯席例會”制度，實施加工貿易三方聯網審批、企業協調員制度等“精準改革”，為企業提供量身定制的“個性化”定制監管支持方案。海洋石油工程（青島）有限公司市場經營部負責人冷冰冰說：“我們公司在國際大型模塊化建造市場的認可度得到進一步提高，而這離不開海關的貼身服務和大力支持。”
團隊成員來自十幾國 “俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目地處-52℃北極圈，極寒的環境對焊接工藝和質量要求非常高。不銹鋼、試壓、深冷保溫、打包、防火漆等都是新專業，工序復雜，施工組織難度大。采用俄標標準，要求近乎苛刻。例如，項目規格書中鉆孔尺寸的大小偏差為2毫米，而在俄標中，根據孔徑的大小其偏差僅為0.6毫米-0.9毫米。此外，采用栓接的方式，尺寸控制十分嚴格，完成一根構件檢驗最多需要測量114個參數。”中國石油集團海洋工程（青島）有限公司總經理張志鵬說，作為承建的首個高端國際化模塊建造項目，總包商項目管理團隊119人，來自中國、日本、法國、美國、俄羅斯等全球15個國家，管理方式和理念呈現多元化。
形成船舶與海工產業基地 西海岸新區船舶與海工產業基地是山東半島藍色經濟海洋特色園區，同時也是國家火炬特色產業基地，聚集著數量眾多的船舶、海洋工程裝備制造企業。作為我國實現海洋強國戰略目標的重要組成部分，該基地全力推進和服務于國家深遠海開發戰略，努力發展為海洋科技自主創新領航區。
2007年以來，海洋石油工程（青島）有限公司先后完成了GORGON、ICHTHYS、BSP、NYHAMNA等9個涉外項目，累計進出口額約30億美元。在目前油氣行業形勢走低的大環境下，2015年國際項目比重創歷史最高，國際項目收入比重達到71%，同比增長208%，預計2016年國際項目比重將增加到92%。
2015年，西海岸新區向海洋工程及特種船舶轉型速度加快，船舶海工產業完成產值304.8億元，同比增長17.6%。目前，船舶與海工產業基地已形成年造船668萬載重噸、修船200余艘、海上石油生產平臺年鋼材加工量35萬噸的生產能力，而全部建成達產后，基地將實現年產值近700億元人民幣。
記者 劉海龍 攝影報道
