?

R3線施工，市民擔心會加劇濟南東城的擁堵。齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝

　　盼星星盼月亮，濟南市民終于盼來了市區內的第一條軌道交通線路即將開工的日子。但是提前公布的軌道交通R3線的交通組織方案卻讓家住東城的市民心涼了半截。從17日開始，10個站點同時圍擋施工，東城的南北主干道奧體西路多處全封閉，最長的圍擋施工時間接近兩年。這讓人不禁產生疑問，這路還咋走？封路一定要這么集中嗎？



　　一條奧體西路，四處將全封閉

　　軌道交通R3線一期工程的13個站點中，有6個設在奧體西路，因此，這次奧體西路上被封閉的路段也格外多。

　　其中，龍奧站將對龍奧南路與奧體西路路口南北兩側約500米進行全封閉；奧體中心西站將對奧體西路（經十路至解放東路段）進行全封閉；禮耕路站將對奧體西路（規劃禮耕路兩側約300米）全封閉施工；西周家莊站是這次施工時間最長的一個站點，將持續至2018年5月31日，施工期間將對奧體西路（中林路至黃臺南路段）全封閉施工。

　　除此之外，丁家東站施工也將對奧體西路（工業南路以南約200米）西側部分車道封閉施工。盛福莊站將對奧體西路（花園東路北側約200米，南側約60米）封閉施工，雖然未全封閉，但奧體西路與花園東路南北向通行也僅僅保留一條機動車道和兩側人非車道。

　　“奧體西路是我們這邊和經十路交叉的最主要的一條主干道，這樣被分段圍擋，可以說是把道路弄得支離破碎。”在成城大廈工作的宋女士告訴記者，她平時上班一般都是直接從經十路左轉到奧體西路，但從目前的交通組織方案來看，奧體西路在經十路到解放東路之間的路段都要全封閉施工。“說是建議分流到奧體中路，但是不難想象，奧體西路的車輛再加上奧體中路原來的車流，那奧體中路不得堵得很嚴重？”

　　多個交叉路口，也將封閉施工

　　奧體西路可以說是東城的一條南北主干道，和眾多的道路都有交叉。在施工當中，這些交叉的道路也有的被占用不少。

　　其中，丁家東站工業南路東西向車道數雖然不變，但從交通組織方案示意圖上來看，施工占用了南側的部分車道，車輛到這里的時候，需要整體向北移動。

　　西周家莊站是這次施工時間最長的一個站點，將持續至2018年5月31日。不僅封閉奧體西路部分路段，施工期間祝舜路、黃臺南路與奧體西路交叉口也將封閉，機動車可以繞行八澗堡路、中林路等周邊道路。

　　龍洞莊站施工將持續至2018年3月31日，屆時會對龍鼎大道（西山東路南北兩側約700米范圍）部分車道封閉施工。期間龍鼎大道保留雙向兩車道通行, 行人非機動車雙向單側通行。

　　張先生家住東城的黃金時代小區，他最擔心的就是奧體中心西站圍擋施工對于經十路的影響。由于施工圍擋要占據經十路北側的一部分，因此車道需要整體南移。“這個路口在下班時間從東向西堵得挺厲害，如果所有的車輛到這里都得向南側集中，通行效率肯定得降低。”張先生說。

　　改造部分路段，便于車輛繞行

　　市民的這些擔心不是沒有道理。今年年初，由于海綿工程改造幾條道路集中施工，南城的爆堵還歷歷在目。對于穿梭在南城的市民而言，雖然有繞行線路，但無論怎么繞都繞不出一個“堵”。此次R3線集中圍擋施工，會不重現南城的年初的狀況，相關部門在圍擋之前，進行過調研嗎？

　　對此，濟南軌道交通集團相關人士表示，“在確定圍擋施工方案之前，我們就交通影響評價和交警部門研究了很多次。”該人士表示，研究的內容主要是關于大的區域性影響，和對具體居民區居民出行的影響。

　　“原來從奧體西路可以一直向南穿過經十路，進行圍擋之后，我們也引導車輛繞行奧體中路，”該人士表示，由于奧體中路原來到經十路只能右轉，不能左轉，為了讓奧體中路更好地分流奧體西路的車輛，“圍擋施工的時候會把奧體中路打開，允許向經十路左轉，這樣一來原來走奧體西路的大部分車輛，都可以從奧體中路走。”

　　作為具體小區而言，該人士表示，之前都已經進行過調研，保證小區機動車的出行，每個小區至少有一個出入口能通行。此外，在方案中，圍擋施工的部分也至少保留了一道行人和非機動車通行的便道。“讓行人和非機動車少繞一些。”

　　至于張先生擔心的經十路變窄的問題，該人士表示，圍擋施工占用經十路北側的輔道，車道整體南移。但是南移后，車道還是標準的寬度，不會變窄。同時，為了滿足車道的要求，將部分綠化帶改造成了車道。

　　“根據交警部門的意見，奧體西路不通了之后，一部分車輛會轉到奧體中路，還有一些車輛會轉到其他通道分流。因此應該不會出現爆堵的情況。”該人士表示。



　　相關鏈接：環線、R2線將于下半年啟動建設

　　雖然R1線在去年7月份就開工了，但是因為遠離市區，對于施工給交通造成的影響市民們并沒有太大的感受。R3線作為市區的第一條軌交線路，它的施工則更能讓市民真切感受到軌道交通通車前帶來的不便。

　　據了解，軌道交通環線CBD段的建設將于今年10月啟動，R2線也將于11月開工。從規劃上來看，R2線將貫穿濟南東西，環線的路線則繞著濟南的主城區畫了一個圈。

　　“R3線的這些施工圍擋還沒拆除，R2線的、環線的再加進來，滿城都是封閉施工的點，這是給濟南脆弱的交通雪上加霜呀。”市民唐先生有些擔心，如果都按照R3線這樣的集中圍擋施工的方式，濟南這路還能走嗎?

　　對此，濟南軌道交通集團相關人士表示，其他線路在修建的時候，對于圍擋施工集中開始還是分段進行會根據不同的情況考慮。“R2線因為是橫貫東西，影響的面會比R3線要大，環線的情況則更為復雜。”該人士表示，這幾條道路在修建的時候，肯定會綜合考慮到對交通的影響、對建設進度的影響等方面，制定具體的方案。（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲）