?　　7日,山東省政府召開郵遞和快遞服務業轉型升級座談會,山東人均寄遞量7件左右,快件進出比例為1:0.8。快遞難進企事業單位、社區、學校,安全檢視難保證100%,成為郵政快遞企業共同面臨的問題。

　　家在煙臺芝罘區的老張6日采摘了新鮮的櫻桃,晚上7點通過快遞運往濟南。7日一大早快遞員小趙抱著兩箱櫻桃就送到了歷下區的小張手中。“這么快就到了。”小張贊嘆。

　　在7日省政府召開的郵遞和快遞服務業轉型升級座談會上,省郵政管理局局長趙民介紹,山東的“快遞下鄉”帶動了名優特農產品觸網熱銷,實現從“枝頭”到“舌尖”24小時全國直達,甚至有果農在今年5月底到6月初十幾天的時間,通過網上訂單加快遞,賣了180萬元的櫻桃。

　　趙民介紹,2015年全省郵政行業業務總量完成205.5億元,同比增長41%,人均寄遞量基本保持在7件左右,快件進出比為1:0.8,基本均衡。2015年,快遞業務量完成7.3億件,同比增長64.3%,占全國快遞業務量3.6%,較2010年翻了兩番多；快遞業務收入完成97.1億元,同比增長44.8%,占全國快遞業務收入3.5%；快遞最高日處理量突破1000萬件。今年一季度,快遞業務量達到2.4億件,同比增長91.3%,高于全國平均增幅35個百分點；快遞業務收入達到28.2億元,同比增長50.2%,高于全國平均增幅8個百分點。

　　“但我省郵政行業增長主要依賴傳統要素投入,科技投入和管理創新貢獻有限,還沒有形成以技術、品牌、質量、服務為核心的競爭力。”目前我省郵政網絡整體運行效率需進一步提高,快遞企業生產作業機械化、信息化較低,大部分企業以人工分揀為主。快遞園區建設滯后。對于快遞園區的建設,不少郵政快遞企業在座談會上期待政策扶持。“希望政府能在土地資源獲取、用地政策返還、稅收返還以及土地投資招拍掛過程中給予必要的優先安排。”

　　此外,100%收寄檢視執行難、安檢機成本高、快遞專用新能源車輛推廣應用滯后,快遞員進企事業單位、進學校、進社區難,缺乏高端人才等制約郵政快遞企業發展難題也都在座談會上提了出來。“目前省內個別城市針對快遞行業的三輪車大面積查處,對于快遞行業的發展產生了嚴重的抑制作用,由于通行困難造成的服務時效、服務質量降低,較大影響到城市居民的生活居住滿意度。”山東順豐速運有限公司總經理張峰說。快遞員小趙說,就因為騎三輪車,不少小區根本不讓他進大門。

　　山東要加快破解郵政和快遞服務業發展瓶頸問題,著力解決郵政和快遞服務業發展面臨的車輛通行、設施建設、網絡拓展、運輸保障等現實問題,積極推廣“郵政服務三農”、“快遞+特色農產品”等服務模式。