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青島工匠葛昌林:檢查鐵軌 一眼就知"病"在哪

2016-06-06 07:49   來源: 青島晚報 手機(jī)看新聞 半島網(wǎng) 半島都市報

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  工匠名片

  姓名:葛昌林 年齡:34歲榮譽(yù):2008年,獲得全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽線路工專業(yè)第一名,并先后獲得“全國杰出青年崗位能手”、“全國鐵路勞動模范”、“山東省首席技師”、“山東省職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)個人”、“全國五一勞動獎?wù)隆钡确Q號

  他接過先輩的接力棒,扎根鐵路,懷揣著閃光的夢想,默默成長。他如同一顆堅韌的道釘,堅守鐵路,用汗水和奉獻(xiàn)書寫思想。他年輕、努力、有為,用知識、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)構(gòu)筑了新時代鐵路工人的嶄新形象。他叫葛昌林,青島工務(wù)段威海客專線路車間主任,從19歲那年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)后,他就孜孜不倦地用刻苦和風(fēng)險詮釋著工匠精神。

  申請去偏遠(yuǎn)工區(qū)工作

  葛昌林的祖父、父親都是工務(wù)線路工,2000年,19歲的葛昌林從父輩手中接過修路工具,來到青島工務(wù)段成為一名線路工。如何守護(hù)好祖父、父親曾經(jīng)守護(hù)的鐵路?為了鍛煉自己,2001年,葛昌林主動申請調(diào)到車間最偏遠(yuǎn)艱苦的長沙堡工區(qū)工作。

  短暫的工作經(jīng)歷,使葛昌林心生了一個夢想:通過我們這一代人的努力,提升線路養(yǎng)修管理的科技含量和施工效率,真正成為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的知識型工人。為了實現(xiàn)這一夢想,葛昌林開始了堅持不懈的長期學(xué)習(xí),他白天工作、實踐練習(xí),晚上捧書研讀,即便是戀愛、結(jié)婚、生子都沒有間斷過。刻苦的學(xué)習(xí),使他快速成長為業(yè)務(wù)能手,26歲被評為“山東省青年崗位能手”,路局技術(shù)比武第5名,連續(xù)七年當(dāng)選所在單位先進(jìn)生產(chǎn)者。

  執(zhí)行任務(wù)過家門不入

  2014年7月,正值葛昌林在中國勞動關(guān)系學(xué)院深造,青島工務(wù)段開始介入青榮城際軌道精調(diào),負(fù)責(zé)253.958延長公里的有砟軌道精調(diào)工作。葛昌林意識到這是一個需要知識型工務(wù)職工的關(guān)鍵時刻,主動申請加入介入組,投入了緊張的精調(diào)工作。他每天4時起床,夜里凌晨休息,一天工作時間十六七個小時。職工兩班倒,他全程跟班,和大家一起干活,一起吃苦,從進(jìn)入介入組后就沒正常休過班,連續(xù)二十幾天不回家是常有的事。

  葛昌林父母住在離青榮城際西陌堂線路所不到兩公里的村莊,有一次,葛昌林帶領(lǐng)作業(yè)組精調(diào)作業(yè),期間到附近的商店去購置勞保手套,雖然拐個彎就能回家,可為了早日完成精調(diào)任務(wù),他愣是沒有回去看一眼。

  勤奮鉆研圓滿完成精調(diào)

  精調(diào)工作,撥道作業(yè)必須采取檢查光帶變化的方法,判定線路方向是否順直,但高鐵在夜間作業(yè),沒有陽光照射,無法進(jìn)行判斷。葛昌林請教技術(shù)人員,結(jié)合所學(xué)知識和以往經(jīng)驗不斷摸索,最終確定了通過安置照明燈,調(diào)整燈的角度,分別照射鋼軌的內(nèi)外側(cè),從兩條光束照射的交匯處觀看軌面光帶的方法,準(zhǔn)確找到病害的所在位置。施工期間,他和工友配合理順軌距24公里,道岔精調(diào)13組,圓滿完成了青榮城際線路的精調(diào)任務(wù)。

  2015年,青榮城鐵開通運(yùn)營,葛昌林一肩扛起車間的各項管理工作。葛昌林堅信:從實作中培養(yǎng)職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣,能夠達(dá)到事半功倍的效果。

  青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李沛

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