?　　今后5年，我市將全面加快軌道交通建設(shè)，至“十三五”末，建成運(yùn)營6條地鐵。昨日，山東省交通運(yùn)輸廳在青島召開全省中心城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)場會，全省17市交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門、重點(diǎn)交通運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會議，介紹了各地軌道交通發(fā)展情況。

　　島城地鐵建設(shè)今年迎最高點(diǎn)

　　據(jù)悉，今年，青島地鐵在建線路、投資規(guī)模都將進(jìn)入有史以來最高點(diǎn)。今年青島地鐵將以3號線全線開通為首要目標(biāo)，確保南段5月份軌通，6月份電通，8月份開始綜合聯(lián)調(diào)工作，9月至11月空載試運(yùn)行，年底前完成南段試運(yùn)營前安全評價(jià)及試運(yùn)營基本條件評審，確保3號線年底順利開通運(yùn)營。同時(shí)要加快1號線、2號線、11號線、13號線建設(shè)，開工建設(shè)地鐵4號、8號線，同步推進(jìn)6號線、12號線、青平城際前期工作。至2016年末，青島地鐵在建里程達(dá)304公里，通車運(yùn)營里程約25公里。

　　有軌電車五大優(yōu)勢

　　大會邀請中國土木工程學(xué)會和北京城建發(fā)展集團(tuán)相關(guān)專家做了軌道交通行業(yè)發(fā)展和投融資模式的專題講座，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線建設(shè)施工單位、車輛采購單位和運(yùn)營組織單位分別做了情況介紹，濟(jì)南、青島、煙臺等6個(gè)市的交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門，就各地軌道交通發(fā)展情況進(jìn)行了交流發(fā)言。會后，與會代表還試乘了城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線，參觀了中車青島四方公司虛擬現(xiàn)實(shí)中心、國家工程實(shí)驗(yàn)室和列車試驗(yàn)線。

　　作為我省首條現(xiàn)代有軌電車示范線，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線今年3月份開通試運(yùn)營，與會人員在試乘中對其表現(xiàn)出了極大的興趣。據(jù)了解，在公共交通體系中，現(xiàn)代有軌電車具有五個(gè)方面的比較優(yōu)勢：一是投資成本低。一公里建設(shè)成本約1億元，是地鐵的五分之一，甚至七分之一；運(yùn)營費(fèi)用約是地鐵的三分之一。二是建設(shè)周期短。市級層面就有審批權(quán)，流程簡單，而地鐵需要國家審批。一條現(xiàn)代有軌電車線路，短則一年、長則兩年就可建成并投入運(yùn)營，而一條地鐵線路建設(shè)并投入運(yùn)營往往需要4-5年的時(shí)間。三是運(yùn)行速度快。依靠獨(dú)立路權(quán)和信號優(yōu)先的優(yōu)勢，現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營時(shí)速通常為30公里左右，高于常規(guī)公交車平均15公里的運(yùn)營時(shí)速。四是運(yùn)輸能力強(qiáng)。現(xiàn)代有軌電車通常采用3模塊編組，滿載約300人，相當(dāng)于4輛公交車的運(yùn)力。五是舒適污染小。現(xiàn)代有軌電車單位能耗約為常規(guī)公交車的56%，環(huán)境污染小；采用100%低地板，乘客上下車安全方便；車輛運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低，乘坐舒適度較高。同時(shí)，現(xiàn)代有軌電車外形設(shè)計(jì)大氣美觀，可有效提升城市品質(zhì)和形象。

　　“十三五”末6條線通車

　　記者從會上獲悉，根據(jù)《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2015年）》，青島市軌道交通由近景線網(wǎng)和遠(yuǎn)景線網(wǎng)構(gòu)成。近景線網(wǎng)規(guī)劃中，到“十三五”末實(shí)現(xiàn)6條線通車，運(yùn)營里程達(dá)268公里，軌道交通出行占公共交通出行比重的26%；遠(yuǎn)景線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“18、4、4、8”的目標(biāo)。所謂“18”，即規(guī)劃建設(shè)18條地鐵輕軌線路（含2條支線）；第一個(gè)“4”，即總投資超過4000億；第二個(gè)“4”，即沿線共設(shè)車站約400個(gè)；最后一個(gè)“8”，即總長度約800公里。

　　據(jù)了解，將在“十三五”期間建成運(yùn)營的6條線路包括：連接青島火車站和青島北站的3號線，由市北區(qū)泰山路至李村公園的2號線一期，從嶗山至藍(lán)色硅谷的11號線，貫穿西海岸新區(qū)的13號線，從黃島區(qū)峨眉山路至城陽東郭莊的1號線，從人民會堂至沙子口的4號線。根據(jù)預(yù)測，至“十三五”末，青島軌道交通日客運(yùn)量將達(dá)230萬-280萬人次，占公共交通出行的26%、中長距離公共交通出行的42%，將構(gòu)筑快速、方便、準(zhǔn)時(shí)、舒適、安全、環(huán)保、節(jié)能的城市軌道交通服務(wù)體系，形成主城區(qū)與“一谷兩區(qū)”之間、各組團(tuán)內(nèi)部兩個(gè)45分鐘交通圈，實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)外圍與主城區(qū)1小時(shí)快速聯(lián)系，全面進(jìn)入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代。

　　【鏈接】

　　1號線

　　線路起自黃島區(qū)峨眉山路，沿線主要經(jīng)過黃島現(xiàn)狀城區(qū)、薛家島、團(tuán)島、青島火車站、中山路商圈、臺東、海泊橋、小村莊、水清溝、青島北站、滄口公園等區(qū)域，止于李滄區(qū)興國路站，線路長約41.6公里。

　　2號線

　　線路起自黃島區(qū)柳花泊，沿線主要經(jīng)過黃島辛安、黃島碼頭、青島港、臺東、市政府、青島大學(xué)、汽車東站、李村商圈等區(qū)域，止于李滄區(qū)世園會，線路長約61.3公里。

　　3號線

　　線路起自市南區(qū)青島火車站，沿線主要經(jīng)過青島站、市南沿海一線、湛山、市政府、浮山所、錯埠嶺、李村商圈等區(qū)域，止于李滄區(qū)青島北站，線路長約24.8公里。

　　4號線

　　線路起自市南區(qū)人民會堂，沿線主要經(jīng)過遼寧路商圈、內(nèi)蒙古路汽車站、海泊橋、浮山后居住片區(qū)、汽車東站、嶗山科技城、沙子口等區(qū)域，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|，線路長約30.2公里。

　　11號線

　　線路起自嶗山區(qū)國信體育館，沿線主要經(jīng)過嶗山金家?guī)X金融商務(wù)區(qū)、嶗山科技城、中國海洋大學(xué)、世園會、北九水、藍(lán)色硅谷核心區(qū)、青島國際博覽中心、即墨王村新城等區(qū)域，止于即墨市田橫鎮(zhèn)，線路長約70公里。

　　13號線

　　線路起自黃島區(qū)嘉陵江路，沿線主要經(jīng)過唐島灣中心區(qū)、海上嘉年華、靈山灣、原膠南市區(qū)、古鎮(zhèn)口、董家口港城等區(qū)域，止于董家口火車站，線路長約70.3公里。 本組撰稿 記者 吳帥