?　　45歲的張濤是滴滴平臺上的一名代駕，駕齡15年的他幾乎每晚都會出現在滴滴代駕平臺上。代駕單子一接到，身穿制式服裝的張濤就會騎著標配的小巧電動車趕往約定地點。接上頭、出示工作證、折疊好電動車放后備箱，再到上車發動車輛起步，整個過程下來，張濤一般僅需幾分鐘。

　　張濤的代駕經歷同樣折射出酒駕整治的社會效果?！拔掖{的車型主要是十來萬的小汽車，也有一些豪車，酒駕查得厲害，這半年面包車我也開過兩回。”張濤說，第一次代駕面包車他還很驚訝，而現在如果顧客是一名面包車主，他一點也不會覺得奇怪了。

　　此外，尋找代駕的人群也多是年輕人，40歲到50歲的客戶群體也在增加，年齡大的都有十幾年駕齡了。

　　“一天里晚上喝酒的多，一周里周五喝酒的多，一年里夏天、秋天喝酒的多?！睆垵榻B，從市區到城郊方向的代駕數量與從城郊到市區大體相當。

　　另據記者了解，在省城濟南，長期活躍的滴滴代駕就有2千人左右，加上V代駕、E代駕等其他代駕平臺，濟南活躍的代駕有4000人左右。

　　“我一般只在晚上接單代駕，多的時候能接到六七單，平均每晚也能接單4起，這段時間最大的一單滴滴收費135元，一個月收入4000到5000元?！睆垵f，對于那些在多個平臺注冊代駕、白天也接單掙錢的代駕而言，月收入可達到7000多元。

　　事實上，代駕的職業也有其特點，并不完全和酒駕相同。“冬天開車喝酒的少，但代駕的活很多，因為很多代駕受不了冬天騎電動車的苦；相反，夏天喝酒的多，干代駕的也翻倍增加，活也不一定好干?！睆垵f。

　　本報記者 王興飛 實習生 楊志奇