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　　經(jīng)脈為始,不可不通。”對于一個地區(qū),路網(wǎng)交通就是它的奇經(jīng)八脈,是一個地區(qū)發(fā)展活力的直觀體現(xiàn)和前瞻指標,至關重要。青島西海岸新區(qū)作為國家級新區(qū),高速的發(fā)展需要完善的路網(wǎng)建設作為配套支撐。“十三五”期間,新區(qū)一系列道路建設規(guī)劃,勾勒出一幅連接東西城區(qū)和各大功能區(qū),帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實現(xiàn)通行功能優(yōu)化布局的“大交通網(wǎng)”。

　　案例

　　開城路建成

　　帶起30余農(nóng)業(yè)觀光園

　　今年春天西海岸旅游成了香餑餑。四月份開始,島城刮起了一陣賞花熱,油菜花成為了新區(qū)的一大亮點,而油菜花盛開的西海岸生態(tài)觀光園的火爆有很大一部分功勞是因為開城路的開通。開城路讓不少市民從市區(qū)直達觀光園。

　　“目前根據(jù)不完全統(tǒng)計,已經(jīng)有大大小小30多家農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游景點、園區(qū),發(fā)展非常迅速。”青島西海岸新區(qū)交通運輸局規(guī)劃基建辦副主任董凱智眼看著這條路從規(guī)劃到通車,并為周邊居民直至整個新區(qū)帶來的發(fā)展變化。他說,開城路剛開始建的時候就陸陸續(xù)續(xù)上了一些農(nóng)業(yè)觀光項目,開通后更是增長迅速；并且隨著開城路的通車,目前開通了旅游專線直通藏馬山。

　　據(jù)了解,開城路目前共建成了三段,一段為原有道路,另兩段為一期工程項目,一期東段10公里,西段28公里,目前已經(jīng)建成。“其中東段把靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)帶動起來了,西段把藏馬山帶動起來了。”新區(qū)交通局相關工作人員說,開城路是2011年開始規(guī)劃的,2012年正式動工,2014年9月份通車。

　　同時,開城路還溝通了與諸城的聯(lián)系。“諸城目前已經(jīng)有7公里建成了。”相關負責人表示,這條道路的修建成功意義非常大,它目前是新區(qū)區(qū)域內(nèi)貫通的第一條東西方向的一級公路,運輸能力比二級公路成倍增加；設計時速80公里,通行效率也大大提高。

　　據(jù)介紹,開城路二期工程目前也已開工建設。工程起于開城路一期西段終點,向西經(jīng)理務關北與開城路諸城段順接,全長7.754公里,雙向4車道一級公路標準,投資約4.4億元。工程的建設也將有效提升新區(qū)中部與諸城市的交通聯(lián)系。

　　另外,市民們還有一個感受,目前連接新區(qū)東西區(qū)的濱海大道開始堵車,早晚高峰更是堵車嚴重。而開城路開通后,緩解了部分壓力。據(jù)悉,將來新區(qū)有可能基本沿開城路建成一條封閉的快速路,解決城區(qū)的交通問題。

　　完善的層次分明的公路網(wǎng)絡體系是公路交通安全暢通的根本,只有便捷高效、合理全面的交通網(wǎng)絡才能滿足整個區(qū)域及區(qū)域與外部交流的需求。因此新區(qū)立足未來發(fā)展要求,科學預判交通量,超前規(guī)劃、全面提升區(qū)域交通網(wǎng)絡布局,徹底改善區(qū)域交通出行狀況,提高公路通行效率、服務水平和安全保障能力。

　　“所有干線公路均按一級公路的標準規(guī)劃,目前的城市建成區(qū)和總規(guī)控制的未來城市建成區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設的道路均按雙向六車道標準建設,配套完善的市政公用設施,以滿足城市功能需求。每條路計劃建設工期均為三年時間,規(guī)劃的干線公路計劃在‘十三五’期間全部完成,從而打造出西海岸新區(qū)高效便捷的大交通網(wǎng)絡。”董凱智說。

　　關鍵詞:互通

　　高標超前對接周邊地區(qū)

　　開城路的建成通車,給新區(qū)帶來的發(fā)展可見一斑,而它也是新區(qū)大交通網(wǎng)的一個縮影。“按照規(guī)劃,這些干道建成后,將加強與周邊地市的聯(lián)系。青島西海岸新區(qū)作為國家級新區(qū),道路規(guī)劃建設要求高標準適度超前,新區(qū)發(fā)展非常迅速,規(guī)劃使用年限要有前瞻意識。”董凱智說。

　　G341(兩河路至諸城界段)拓寬改造工程即現(xiàn)有的泰薛路,它與諸城搭界。“原先泰薛路諸城地界是雙向四車道,到我們這邊是雙向兩車道,明顯不符合新區(qū)發(fā)展的要求,遠遠無法展現(xiàn)交通對社會經(jīng)濟的帶動作用。”新區(qū)交通局相關負責人表示。

　　據(jù)悉,按照規(guī)劃,改造后的G341公路為一級公路,工程東起于兩河路交叉口,西至諸城界,全長40公里,雙向6車道,項目的建設將提升東西部城區(qū)、中央活力區(qū)與鐵山、張家樓、大村、六汪等西部地區(qū)的干線交通能力,加強與濰坊市的對接,項目估算投資約12.3億元。

　　土山至董家口一級公路即常說的南北大通道,也是如此,他將新區(qū)與煙臺、平度、高密、膠州的聯(lián)系變得緊密,從煙臺土山一直到新區(qū)董家口。該公路首先開工的是從大村到泊里段工程,以滿足疏港的需求。該工程南起國道204泊里鎮(zhèn)以西段,向北拓寬改造輔董路重疊段,北至大村鎮(zhèn),長約13公里,雙向6車道,投資約6.5億元。

　　省道312(泊里-海青段)改建工程是本區(qū)對接日照五蓮的一條重要公路。該條公路規(guī)劃為一級公路,東起泊里鎮(zhèn)駐地西,向西進入大場鎮(zhèn)域后改線,從大場和海青兩鎮(zhèn)駐地以北區(qū)域繞行,向西至日照界,全長約25.1公里,雙向4車道。項目投資約11億元,將提升董家口經(jīng)濟區(qū)內(nèi)泊里、大場、海青3鎮(zhèn)的東西向交通能力,降低過境交通對鎮(zhèn)駐地的干擾,優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構。

　　溝通東西城,串聯(lián)功能區(qū)

　　路網(wǎng)的形成,不僅有利于新區(qū)與外部的溝通,真正體現(xiàn)國家級新區(qū)的意義,同時也體現(xiàn)在內(nèi)部城區(qū)、功能區(qū)之間的勾連上。縱橫交錯的公路網(wǎng)在設計之初就多方權衡,盡量取得最大化的社會和經(jīng)濟效益。拿土山至董家口一級公路工程來說,它不僅對接了煙臺、平度、膠州、高密,還將改善大村至董家口的交通狀況,分擔港口交通壓力,加快區(qū)域鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　從路網(wǎng)規(guī)劃布局圖上看出,路網(wǎng)的規(guī)劃,方便了東西城區(qū)和十大功能區(qū)相互聯(lián)系,便捷了交通,涉及董家口港區(qū)、前灣港、青連鐵路客運站這些關鍵節(jié)點的交通組織得以解決；中央商務區(qū)的膠州灣西路西延工程、青西客站的西外環(huán)、開城路都將方便其進出。

　　以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)為例,多條規(guī)劃道路通行其間。寶山至張家樓一級公路工程(G204改線工程)規(guī)劃為一級公路,北起膠州洋河鎮(zhèn),向南經(jīng)寶山鎮(zhèn)、鐵山街道、泰薛路、開城路在張家樓鎮(zhèn)接204國道,再向南延伸至瑯琊鎮(zhèn)與濱海大道相接,近期優(yōu)先實施寶山鎮(zhèn)(膠州界)至張家樓段,長約31.9公里,雙向6車道。項目的建設將有效改善寶山、鐵山、張家樓3鎮(zhèn)的南北向交通,加強與膠州的對接,建成后將承擔國道204貨運車輛通行功能,打造成為第二條西外環(huán)路。估算投資約14.9億元。膠州灣西路西延工程也穿過該區(qū)域,規(guī)劃為一級公路。東起膠州灣西路和珠山中路交界處,向西經(jīng)鐵路青島西站北側(cè)、鐵山街道辦駐地北連接泰薛路和馬鐵路,長約6.4公里,雙向6車道。該項目的建設可優(yōu)化區(qū)域主干道路網(wǎng)結(jié)構,還能提高鐵路青島西站的客貨運集疏功能,估算投資6.4億元。

　　G342(海青北-G204段)改建工程主要服務董家口循環(huán)經(jīng)濟區(qū)。目前該道路是雙向兩車道,并且大車非常多,通行不安全。董凱智說,該路將G342(原S220)海青段線位向西改移,北起海青麻溝河村,向南至日照與G204相接,繞出海青鎮(zhèn)駐地,全長約7公里,雙向4車道,項目的建設將從根本上改善海青鎮(zhèn)的客貨交通混行現(xiàn)狀,緩解過境交通對海青鎮(zhèn)駐地的干擾,促進特色小鎮(zhèn)建設,加強與日照等市的交通聯(lián)系,估算投資約5.6億元。

　　據(jù)了解,沈海高速按照規(guī)劃還將增設紀家店子出入口,增強沈海高速公路與張家樓、藏南、鐵山等鎮(zhèn)和街道辦的聯(lián)系,估算投資約0.4億元。

　　開城路還將建五座立交橋

　　在此次“十三五”規(guī)劃中,新區(qū)還計劃建設多座立交橋,讓通行更為暢通。其中開城路上將建5座立交:在開城路與兩河路交叉口建設立交橋,估算投資約2.5億元；在開城路與朝陽山路交叉口建設立交橋,估算投資約2.5億元；在開城路與上海路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在開城路與海西路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在開城路一期工程與土山至董家口一級公路(大村至泊里段)建設立交橋,估算投資約3.5億元。

　　此外,在泰山路與上海路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在泰山路與海西路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在寶山至張家樓一級公路與膠州灣西延交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在寶山至張家樓一級公路與泰薛路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在寶山至張家樓一級公路與開城路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在膠州灣西路與海西路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在泰薛路與朝陽山路交叉口建設立交橋,估算投資約3.5億元；在泰薛路與兩河路交叉口建設立交橋,估算投資約3億元。

　　關鍵詞:優(yōu)化

　　疏港與城市交通交叉

　　交通路網(wǎng)的布局,還在于運輸功能的優(yōu)化。大貨車承擔著西海岸新區(qū)重要的疏港交通任務,然而隨著城市的發(fā)展和小汽車數(shù)量的增多,疏港交通和城市交通之間存在交叉,兩類交通的出行壓力都比較大。怎樣破解這一交通難題?對此,西海岸新區(qū)交通部門請國內(nèi)著名規(guī)劃設計專家做出規(guī)劃設計,解決疏港交通與城市交通之間的矛盾。

　　采訪中記者了解到,在新區(qū)的交通路線布局中,江山路沿線正在或者將要做出一些重要節(jié)點的改造。“比如說江山路與淮河路分離式立交(一期分離式)工程就是其中之一。江山路與淮河路交叉口是東部城區(qū)南北聯(lián)系及車輛進出新區(qū)的主要節(jié)點,對該交叉口進行改造,減少淮河路疏港交通對江山路城市快速交通干擾,緩解江山路與淮河路交叉口交通壓力,滿足江山路城市快速路通行能力。該工程已于2015年5月開工,現(xiàn)進行橋梁主體施工,計劃2016年竣工通車。”潘雷表示。

　　規(guī)劃更有針對性

　　在新區(qū)的交通布局中,江山路以東的相關區(qū)域?qū)⒊尸F(xiàn)出疏港交通的特點。物流園區(qū)內(nèi)的交通工程,將以更加科學的設計和布局滿足疏港交通的需求。

　　“比如說圍繞著疏港高架,疏港高架一期與通河路西延立交打通工程便是其一。該工程計劃將現(xiàn)狀疏港高架一期在通河路西延增設兩條互通立交匝道,下穿現(xiàn)狀膠黃鐵路,向東與現(xiàn)狀通河路相連,提高疏港高架一期利用率,方便港口與物流園區(qū)及箱站間聯(lián)系,發(fā)揮疏港高架內(nèi)部與外部快速貨運疏導功能,計劃投資2.5881億元。目前,已全面開展橋梁樁基建設。”西海岸新區(qū)交通運輸局交通規(guī)劃基建辦公室主任潘雷告訴記者。

　　而疏港高架一期南段拓寬工程是對現(xiàn)狀疏港高架長約1.3公里路段進行拓寬改造,該路段北起通河路,南至前灣港,由雙向四車道雙側(cè)拓寬為雙向八車道,寬度22.7米拓寬至34.5米。該工程將解決疏港高架一期、二期交通瓶頸問題。計劃年內(nèi)開工建設。

　　3.2公里高速變城道

　　“膠州灣高速出口道路改造工程是為提高新區(qū)路網(wǎng)整體效率,通過利用現(xiàn)狀城區(qū)內(nèi)高速公路增加與周邊路網(wǎng)進出通道,交通部門積極爭取上級主管部門同意將高速公路放開為城市道路,經(jīng)協(xié)調(diào),市交通委已原則同意將前灣港疏港1號高速3.2公里路段放開為城市道路。”西海岸新區(qū)交通運輸局交通規(guī)劃基建辦公室主任潘雷告訴記者。

　　據(jù)悉,該工程主要包括兩方面主線拓寬及增設3對匝道。“增強與周邊地塊的交通聯(lián)系,總投資3.3億元,現(xiàn)已完成兩對匝道建設,計劃年內(nèi)全部完成。”這樣一來,高速公路與城市更加緊密對接,中德生態(tài)園等周邊園區(qū)的交通將更加便利。

　　關鍵詞:民生

　　兩億元保農(nóng)村道路安全

　　道路規(guī)劃和建設,最根本的目的是帶動區(qū)域發(fā)展,最終要歸結(jié)到為百姓謀福利。據(jù)悉,新區(qū)在“十三五”期間將改建和大中修農(nóng)村公路500公里,全面優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡布局,形成高效、便捷的干線公路交通和覆蓋范圍全面的農(nóng)村公路交通相互配合的局面。

　　據(jù)悉,“十三五”期間,新區(qū)將主要對鄉(xiāng)鎮(zhèn)較差的三、四級農(nóng)村公路進行改造及大中修,同時解決行政村危橋改造、斷頭路以及主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)、農(nóng)村旅游景點道路的硬化,實現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡化。計劃投資7.5億元,新修建農(nóng)村公路500公里,建成完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡體系,解決斷頭路,形成村民居住區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)、農(nóng)村旅游景點、學校、醫(yī)院等相互連通的道路網(wǎng)絡。

　　新區(qū)從2013年開始有計劃地實施農(nóng)村公路安全生命防護工程,其中2013年投資2400萬元實施農(nóng)村公路改造和安保工程,改造農(nóng)村安全公路隱患里程約40公里；2014年投資2500萬元實施危橋改造及安保工程,改造橋梁10座,并爭取交通部安保專項補助資金150萬元；2015年投資4801萬元實施危橋改造工程,改造橋梁39座；上報青島交通委的34處隱患路段,已全部完工,共完成投資50.1萬元,投資完成比例占全市第1位,總投資數(shù)額占全市第2位。

　　目前新區(qū)已將農(nóng)村公路安全生命防護工程列入2016年區(qū)固定資產(chǎn)投資計劃,項目總投資兩億元,其中2016年共投資1億元,分四期進行。

　　打造“智能出行”APP

　　據(jù)悉,下一步新區(qū)將完善公交線網(wǎng)建設,在現(xiàn)有的“公交快線為骨干、常規(guī)公交為支撐、特色公交為補充”的公交線網(wǎng)基礎上,結(jié)合新區(qū)發(fā)展規(guī)劃,加大公交運力向公交空白和薄弱區(qū)域的傾斜。2016年上半年,將計劃再開通9條公交線路,優(yōu)化調(diào)整4條,計劃下半年新開通2條,優(yōu)化調(diào)整2條。

　　同時還會推進公交智能建設,實現(xiàn)公交智能調(diào)度和企業(yè)ERP信息系統(tǒng)管理,準確分析應用公交營運數(shù)據(jù),率先運用車聯(lián)網(wǎng)、云平臺等國內(nèi)前沿技術,對車輛進行遠程操控,全面推廣使用公交便民APP,建立實時、準確、高效的公交綜合管理體系。加快公交設施建設,深化公交品牌建設。

　　“近期開通811路、812路兩條微公交線路,填補中德生態(tài)園附近公交盲區(qū)；開通珠山國家森林公園和青島森林野生動物世界2條旅游團購定制公交專線,優(yōu)化調(diào)整L1路旅游專線,為新區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務；試運行東1路等8條定時大站快車,提高市民高峰時段出行效率。”真情巴士工作人員表示。

　　據(jù)悉,真情巴士近期有160輛純電動公交車正式掛牌上線運營。新能源公交車和清潔能源公交車達937臺,占車輛總數(shù)的90.9%。同時,實施“一小時優(yōu)惠換乘”、開展“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)優(yōu)”主題活動、致力創(chuàng)建服務品牌。

　　而溫馨巴士開通旅游公交,市民觀光度假更便利。據(jù)悉,2016年杜鵑花會于3月27日開幕之際,為方便游客前往珠山秀谷、石門寺等風景區(qū)觀光旅游,通過開通臨時公交專線、增加城區(qū)至大珠山景區(qū)的公交發(fā)車班次等有效措施輸送游客,確保乘客不滯留。

　　文/圖　本報記者　李曉哲　周晉華　通訊員 臧富貴　逄衛(wèi)強

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）