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　　核心提示 >>>

　　“我給你演示一遍，能不能學會就看你的悟性啦！”2005年6月，上汽通用五菱青島分公司總裝車間，一次普通到不能再普通的師徒演練，當今汽配行業一位匠人級別的汽配工人由此入行。經過11年打磨，汽配工人苗立岐如今已經成長為一名“汽配全能手”，現就職于上汽通用五菱青島分公司，擔任總裝車間生產工段長。

　　精神：

　　早出晚歸抓細節

　　“嗶——”，上午7:00，在黃島區江山中路1號，上汽通用五菱青島分公司總裝車間大門緩緩打開，距離規定上班時間還有整整一個小時，生產工段長苗立岐就已來到工作崗位，一天忙碌的工作就此開始。走進總裝車間，步行五六十米左轉繼續行進幾十米，就來到苗立岐所負責的B線內飾一工段。他告訴記者，自己是一個追求完美的人，為確保一天任務順利完成，每天提前對負責工段加以巡視是他的必備工作。“流水線是否整齊、一天所需零部件是否準備齊全都需要仔細把關，細節方面不能出一點紕漏。”苗立岐這樣說。

　　“老王，今天看起來心情不錯嘛！”“小李振作精神，馬上開工了。”上午7:40，工人們陸續趕到工作崗位，查看自己手下53名工人、5名班長的狀態同樣是苗立岐的工作之一。他表示，一旦有人工作分神，在汽車零部件安裝時就容易出錯，工作期間，他時常會關注大家的精神狀態。在與大家打過招呼后，做好當天的工作安排就成了開工前的最后一道“工序”。

　　記者了解到，刨除在車間不時指點一線員工的技術操作、汽車排故障外，在8：40和10:00，苗立岐還需要參加公司的兩個會議，分別為質量改進動員會和上一工作日工作狀態反思會。11:30是午飯時間，在單位餐廳簡單吃過午飯，苗立岐再一次投入到“戰斗”當中。“我們下午5:30下班，但苗技幾乎每天都是6:30才離開車間。”總裝車間經理張文濤告訴記者，苗立岐曾向他透露，由于擔心明天工作安排不夠細致，每天他都會額外拿出一個小時在車間進行流水線規整并完善工作思路。

　　能力：

　　7小時組裝起一輛車

　　在總裝車間，只要聊起苗立岐，大家無不豎起大拇指，紛紛稱他為“汽配全能手”。據悉，車間的技工、技師通常都會有一兩項特長，根據自己的崗位，考取焊工、維修工等技能等級證。與其他人不同，記者了解到，苗立岐如今已經擁有包括焊工、裝調工、維修工、發動機裝配工在內的多項中高級技能等級證，車間里的大事小情他也是樣樣精通。

　　“一輛車上的全部零部件有2000多個，應該安裝在哪里、怎么安裝，苗立岐全都記得住，不服不行！”工作人員康怡林這樣說。據苗立岐本人介紹，不需要借助車間流水線，他可以獨立在線下組裝一輛車，整個過程僅需要7個小時。由于他對汽車各部件均了如指掌，汽車下線后如果遇到其他人解決不了的故障，大家第一時間就會想起苗立岐。

　　記者了解到，11日上午，一輛剛剛組裝下線的五菱汽車出現故障，汽車無法正常啟動，現場工作人員調試很長時間，雖然解決了一處問題，但汽車仍舊無法啟動。無奈之下，大家將苗立岐找來。在使用萬能表排障后，他分別找出了點火線圈與繼電器之間線路端子、油泵繼電器不工作等問題，通過置換部件，迅速將車啟動起來。苗立岐表示，汽車無法啟動有時不僅僅是一個部位出現問題，很多關聯點均有出錯可能。據悉，2014年苗立岐曾參加中國技能大賽第三屆載貨汽車裝調工職業技能競賽項目，在大賽中他僅用30分鐘就排除了8處故障，一舉拿下個人優勝二等獎及“全國操作技術能手”榮譽稱號。

　　創新>>>

　　發明備胎機解放工人臂

　　“大家打心眼里佩服苗立岐，除了技術熟練外，他還解放了我們的手臂。”總裝車間流水線備胎安裝工序的工作人員告訴記者，之前安裝汽車備胎都需要將胳膊放在底盤下方，依靠手臂力量托舉，一天下來幾乎每個人手臂都會酸軟乏力，這一問題激發了苗立岐肯鉆樂學的勁頭，硬是發明了一臺備胎機。

　　苗立岐表示，所謂備胎機是他利用汽缸可以通過控制閥升降原理設計的。用汽缸做一個小車，將備胎放在上面后，將之推到車下，按動控制閥后即可利用汽缸上升將備胎安裝在汽車上，這著實解放了工人的手臂，使工作效率提升一倍有余。記者了解到，去年一年苗立岐已經申請了4項專利，今年還將有一項。“在生產一線，我最了解哪些工序還能改進、哪些設備有待調整。”苗立岐說，自己工作中遇到問題就會隨手記錄，下班回家后查閱相關資料尋求解決辦法，如今他已經學會了使用CAD軟件設計圖紙。

　　說起自己對工匠精神的理解，苗立岐脫口而出：“平凡，但有力量！”他表示，自己僅是生產一線的一位技術工人，不求人生多么輝煌璀璨，只希望自己經手的每一道工序都要精雕細琢、精益求精，踏實認真地做好每一件事，不斷給自己充電，讓自己不被社會淘汰。

　　記者 衣濤 攝影報道