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　　伴隨著轟鳴的機器聲，一臺巨大的高鐵重型架橋機將一榀長32米、重達900噸的箱梁平穩準確地安放在橋梁支座上——4日，我國首條路地共同投資建設的濟青高速鐵路首榀箱梁在淄博市臨淄區架設成功，這意味著濟青高鐵全線箱梁架設施工的序幕由此拉開。 記者 李德銀

　　概況 橋梁施工任務繁重

　　記者獲悉，該橋梁位于中鐵五局濟青高鐵施工的5標段，位于淄博市臨淄區和濰坊市青州市境內，管段全長22.494公里，主要工程包括橋梁1座20.33公里、站場1個2.2公里、制架梁602孔、連續梁6聯、無碴道床44.161公里、鋪新軌697.7公里、鋪新岔206組及相關大臨設施等，合同額為19.28億元。其中，全長20.33公里的臨青特大橋是全線重點控制工程，也是鋪軌的起點段。本橋長度長、工作面多，6處特殊結構的懸臂連續梁大多處于先架方向，拆遷工作量大，施工任務繁重，工期異常緊張。

　　中鐵五局濟青高鐵項目經理歐陽華勇介紹，項目于2015年12月20日開工，當天就啟動了“百日勞動競賽”活動；2015年12月28日，澆筑第一根樁基開鉆。 2016年1月15日，澆筑第一個墩身；1月20日，臨淄梁場開工建設；2月29日，成功預制第一榀梁；3月30日，6處特殊結構全線率先全部開工；4月25日，臨淄制梁場在全線率先通過國家生產許可認證；5月4日，濟青高鐵全線箱梁成功架設。

　　進展 青島段已全線開工

　　據了解，為確保此次全線首榀箱梁成功架設，中鐵五局邀請設備部門和安全專家對箱梁架設的方案、作業指導書等進行了細致評審與現場指導，并進行了試運行和提梁、架梁的監測，從而確保了架梁方案切實可行，架梁機滿足架梁的安全要求，為此次啟架工作提前4天進行和首架成功打下了堅實基礎。據了解，中鐵五局濟青高鐵項目設計箱梁602榀，今年計劃完成箱梁架設399榀，此次箱梁首架成功，意味著距離2018年濟青高鐵建成通車的目標將越來越近。

　　目前濟青高鐵青島段已全線開工，施工正在加緊進行中。其中膠州段進展迅速，已經完成投資1.3億元，完成橋梁樁基1056根，預計今年11月膠州段將完成主梁合龍。此外，濟青高鐵膠州機場隧道目前也已進入開挖階段。機場隧道共計3.3公里，主要采取從地面直接向地下深挖的方式進行施工。目前，機場隧道已完成鉆孔圍護樁施工2291根/47203米，完成總量的55.7%；完成隧道開挖8.7萬方，完成總量的21.6%。

　　未來 2018年底1小時直達

　　濟青高速鐵路是我國第一條以地方政府為主投資建設的高速鐵路，由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。濟青高鐵全長307.9公里，站前工程共有11個標段，設計時速為350公里，計劃于2018年底建成通車，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的二個半小時縮短至一小時。據了解，建設濟青高鐵既是中國高鐵投資管理模式的一次創新嘗試，也是打造山東省內“2小時”交通圈重要組成部分，對加快山東省基礎設施建設，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。