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除了完成自己的焊接工作外，張合禮（右）還抽空跟同事一起探討工藝上的經(jīng)驗(yàn)得失。(中車四方供圖)
在生產(chǎn)車間內(nèi)，張合禮進(jìn)行焊接前的準(zhǔn)備工作。
李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告里提到，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。這也是“工匠精神”首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。古語(yǔ)云：“玉不琢，不成器”。對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，工匠精神體現(xiàn)的是是對(duì)產(chǎn)品精雕細(xì)琢、追求完美的理念和追求；對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則體現(xiàn)的是追求科技創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，““中國(guó)制造”也正在向“中國(guó)智造”強(qiáng)力邁進(jìn)，培育工匠精神、傳承工匠精神，是生存、發(fā)展的必經(jīng)之路。
在我們青島，同樣涌現(xiàn)出了一大批具有工匠精神的勞動(dòng)者和企業(yè)?！拔逡弧眲趧?dòng)節(jié)來(lái)臨之際，本報(bào)推出《青島工匠》系系列報(bào)道，尋找本市各行各業(yè)中的“能工巧匠”與時(shí)代楷模。
85年出生的張合禮是中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車四方股份）的一名焊工，雖然才31歲，但已經(jīng)是資深的高鐵焊接大師，先后在時(shí)速250公里、時(shí)速300公里、CRH380A、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等高鐵車型制造中挑大梁，一次次完成焊接攻關(guān)任務(wù)，用手中的焊槍描繪精彩的“高鐵夢(mèng)”。在10年前，這名85后小伙子還只是一名從陜西來(lái)青務(wù)工的廚師，后來(lái)半工半讀學(xué)習(xí)了焊工，并接觸高鐵制造，僅用了6年的時(shí)間，就成長(zhǎng)為全國(guó)技術(shù)能手，成為中國(guó)高鐵年青一代工人的優(yōu)秀代表。
高鐵焊接85后挑起大梁 如今，平穩(wěn)、舒適、窗明幾凈的高鐵，已經(jīng)成為不少人出行的首選?？墒俏覀兒芏嗳讼氩坏降氖?，在乘坐高鐵高速、安全出行的背后，有很多能工巧匠在背后付出了大量的心血和汗水。中車四方股份的85后焊工張合禮，就是高鐵制造過(guò)程中的工匠之一。
4月26日上午，在中車四方股份車體分廠的生產(chǎn)車間內(nèi)，數(shù)十名工人正在這里有條不紊地進(jìn)行動(dòng)車組底架的焊接。車間內(nèi)聲音嘈雜，焊工們都穿著厚厚的工作服，戴著防護(hù)鏡，在一個(gè)個(gè)底架上俯身作業(yè)，仿佛對(duì)刺眼的電弧光渾然不覺(jué)。雖然今年只有31歲，但張合禮已經(jīng)是這個(gè)焊工班組的負(fù)責(zé)人。除了完成自己的焊接工作外，還不時(shí)地抽空查看其他同事的工作，或者跟同事一起探討工藝上的經(jīng)驗(yàn)得失。
從2009年進(jìn)入車體分廠以來(lái)，張合禮已經(jīng)在這里焊接了7個(gè)年頭。無(wú)論是時(shí)速250公里、時(shí)速300公里、CRH380A等動(dòng)車組列車，還是集中國(guó)高鐵制造技術(shù)之大成的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等高鐵車型，他都參與過(guò)，從事的工種也始終都是焊接。7年來(lái)經(jīng)他手焊接的焊縫長(zhǎng)度，可以用公里來(lái)計(jì)算。在普通人看來(lái)，不就是個(gè)電焊工嗎，焊接能有多難？是的，成為一名電焊工并不難，哪怕是目不識(shí)丁，只要肯用心，到各類技校上個(gè)速成班，甚至一個(gè)月就能上崗焊接。
但是，要成為一名高鐵的焊接技師，尤其是焊接高鐵關(guān)鍵、復(fù)雜的部件，卻并非易事?！敖?jīng)過(guò)三四年的專業(yè)學(xué)習(xí)，僅僅是一名高級(jí)焊工。”車體分廠黨總支書(shū)記吳慶禮介紹，進(jìn)廠后還要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考試評(píng)定，才有可能成為助理技師，然后是技師、中級(jí)技師、高級(jí)技師。對(duì)于張合禮來(lái)說(shuō)，由于技術(shù)精湛，他一路獲得了破格晉升，一舉成為公司最年輕的高級(jí)技師，2015年更被評(píng)為了資深技能專家，當(dāng)時(shí)30歲的他取得了別人也許要十幾年才能做到的成績(jī)。
一人創(chuàng)造8項(xiàng)焊接絕技 在車體分廠，張合禮負(fù)責(zé)的是動(dòng)車組底架的焊接。底架是動(dòng)車組的關(guān)鍵承載部位，相當(dāng)于列車的“脊梁”，要承載起車身的重量，這直接關(guān)乎列車運(yùn)行的安全可靠性。焊接操作看似簡(jiǎn)單，卻是高鐵底架最為關(guān)鍵的一道工序，目前在世界范圍內(nèi)，也暫時(shí)無(wú)法用機(jī)械來(lái)替代，都靠人工完成。
在焊接過(guò)程中，工人必須全神貫注，保持著固定的姿勢(shì)，憑借經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技藝，來(lái)控制焊接的要領(lǐng)，甚至連輕微的咳嗽、手抖等小動(dòng)作，都會(huì)導(dǎo)致后期修補(bǔ)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致部件報(bào)廢。所以說(shuō)，高鐵關(guān)鍵部位的焊接質(zhì)量要求極高，操作難度大。但對(duì)于張合禮來(lái)說(shuō)，憑借在焊接崗位上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，他練就了一身過(guò)人的焊接技術(shù)。很多難以攻克的焊接難關(guān)，經(jīng)過(guò)他的鉆研和摸索，往往能一氣呵成、不留瑕疵。
例如，動(dòng)車組底架的枕梁與減震器座的焊接部位，局限在一個(gè)高約20厘米、寬不到9厘米的狹小空間內(nèi)。焊工需要戴著厚厚的手套，握著焊槍伸進(jìn)去焊接，期間還需要平焊轉(zhuǎn)立焊，因此稍不留神就會(huì)出現(xiàn)焊接缺陷。在業(yè)內(nèi)，這一焊接部位的一次性合格率非常低。但憑借精湛的焊接技藝，張合禮不僅能保證焊縫外形美觀，而且焊縫的熔合很好，一次合格率達(dá)到98%以上。就憑這個(gè)，連很多從事了幾十年焊工的老師傅們，都向張合禮伸出大拇指。
還有，在底架枕梁的抗側(cè)滾補(bǔ)強(qiáng)板的焊接中，360度的環(huán)口焊縫往往需要多次才能焊完，而且焊接后會(huì)產(chǎn)生多個(gè)焊縫接頭，后期需要反復(fù)打磨。一個(gè)底架下來(lái)，光打磨就要花掉2個(gè)半小時(shí)。張合禮帶領(lǐng)同事技藝攻關(guān)，獨(dú)創(chuàng)了“枕梁抗側(cè)滾補(bǔ)強(qiáng)板焊接環(huán)焊縫連續(xù)焊接一次成型”焊接法，整條環(huán)焊縫，連續(xù)焊接一次成型。用這種焊法，一個(gè)底架的補(bǔ)強(qiáng)板不用一個(gè)小時(shí)就能焊完，焊接效率提高了150% 。 像這樣的“絕招絕技”，張合禮一共擁有8項(xiàng)。同時(shí)，他還先后主持完成焊接試件1500余組，解決了30余項(xiàng)技術(shù)難題。
他把焊縫看成一件工藝品 “完成一個(gè)焊縫之后，我都會(huì)反復(fù)想，我能不能焊接得更好一些?！睆埡隙Y說(shuō)，也許在別人看來(lái)，焊工只是個(gè)不起眼的工種，但是對(duì)他來(lái)說(shuō)，每一條焊縫都是一件工藝品，他希望能做得更加完美。尤其是現(xiàn)在，高速動(dòng)車組已成為一張亮麗的國(guó)家“名片”后，張合禮更是覺(jué)得任重道遠(yuǎn)。雖然是一名85后，但張合禮介紹，他不玩游戲、不追劇，手機(jī)上除了QQ 和微信，就只剩下與專業(yè)相關(guān)的軟件和電子書(shū)。他希望了解并掌握國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的焊接技術(shù)，為“青島造”動(dòng)車組獻(xiàn)上最好的焊接技術(shù)。
如今，張合禮還承擔(dān)了公司生產(chǎn)員工的崗位操作技能培訓(xùn)，累計(jì)授課1000人次，先后帶出了多名優(yōu)秀焊工，其中有6人取得技師職業(yè)資格，10人取得高級(jí)工職業(yè)資格，都成長(zhǎng)為一線的焊接骨干。
每當(dāng)有“青島造”列車從眼前駛過(guò)，張合禮就在想，一定要精益求精，讓自己掌握的焊接技能融入中國(guó)高鐵的每一道焊縫中。記者 馬正拓
■講述
顧客讓他改行，努力讓他蝶變 1985年出生的張合禮，來(lái)自陜西省一個(gè)普通的農(nóng)民家庭。作為家中的長(zhǎng)子，初中畢業(yè)之后張合禮就輟學(xué)打工去了。先是在建筑工地給人當(dāng)小工，雖然每天很苦很累，只有15塊錢，但一想到自己能夠掙錢補(bǔ)貼家里，他仍然干得很起勁。沒(méi)想到辛苦了幾個(gè)月后，包工頭跑了。沒(méi)有得到一分工錢的張合禮，連回家的路費(fèi)都沒(méi)有，只能讓父母接了回去?！皬哪菚r(shí)候開(kāi)始，我就想無(wú)論如何要學(xué)個(gè)一技之長(zhǎng)?！睆埡隙Y說(shuō)。
隨后，張合禮在西安一所技校學(xué)習(xí)了一年的廚師。2001年，已經(jīng)能獨(dú)立掌勺的張合禮從陜西到青島，在一家技工學(xué)校附近的飯店打工，當(dāng)廚師，這一干就是4年。技工學(xué)校的老師們經(jīng)常來(lái)飯店就餐，張合禮逐漸跟他們熟絡(luò)起來(lái)。“當(dāng)時(shí)覺(jué)得廚師這個(gè)職業(yè)并不穩(wěn)定，希望能找到改變命運(yùn)的機(jī)會(huì)?！睆埡隙Y說(shuō)，在老師的鼓勵(lì)下，張合禮放棄了廚師的工作。2005年9月，他開(kāi)始到技工學(xué)校學(xué)習(xí)電焊，開(kāi)始了半工半讀的生活。這一年，他20歲。
“這是我學(xué)習(xí)的第二項(xiàng)技能，心里發(fā)誓一定要學(xué)好。”張合禮回憶，當(dāng)時(shí)他的收入來(lái)源一下子沒(méi)有了，還要自行負(fù)擔(dān)學(xué)費(fèi)，生活的壓力可想而知。他很快找了一個(gè)飯店幫工的活兒，一早幫著賣早餐，再去學(xué)校上課，晚上再回飯店打掃衛(wèi)生。生活艱難一些還能夠克服，但僅憑著早就荒廢的初中知識(shí)，從零開(kāi)始學(xué)專業(yè)技術(shù)，學(xué)業(yè)的壓力更大。好在張合禮沒(méi)有氣餒，他始終相信勤能補(bǔ)拙，比其他人更珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。上課時(shí)他要比別人多練習(xí)一會(huì)兒，老師也欣賞這個(gè)勤奮的孩子，經(jīng)常給他開(kāi)小灶。
功夫不負(fù)有心人，2008年，青島市第十屆職業(yè)技工大賽中第一次設(shè)置了焊工學(xué)生組環(huán)節(jié)，通過(guò)層層選拔的張合禮與其他八名同學(xué)一同代表學(xué)校參賽，最終問(wèn)鼎學(xué)生組的冠軍。正是這一次的榮譽(yù)，張合禮被中車四方股份相中，完成了職業(yè)生涯的蝶變。
匠人匠語(yǔ) 完成一個(gè)焊縫之后，我都會(huì)反復(fù)想，我能不能焊接得更好一些。
一定要精益求精，讓自己掌握的焊接技能融入中國(guó)高鐵的每一道焊縫中。 ——張合禮
記者手記
追求完美的心 三百六十行，行行出狀元。很多人會(huì)覺(jué)得，焊接不過(guò)就是個(gè)普通技術(shù)活，既不算高精尖，也不屬于前沿行業(yè)。可就在這樣一個(gè)平凡的崗位上，張合禮從一名普通焊工，成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)知名的技術(shù)能手。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，堅(jiān)守工作崗位只是一份職責(zé)。但對(duì)于張合禮來(lái)說(shuō)，他似乎已經(jīng)把職責(zé)變成了一種愛(ài)好，練就了引以為傲的焊接技術(shù)。
一說(shuō)到工匠的技藝精湛，很多人都會(huì)想到賣油翁的故事，更會(huì)津津樂(lè)道于賣油翁“無(wú)他，惟手熟爾”的訣竅。從初中畢業(yè)的廚師，到一名高鐵焊工，再到如今的全國(guó)技術(shù)能手，張合禮無(wú)疑是一個(gè)勤奮的人。勤奮也許是一個(gè)農(nóng)家子弟的天性使然，不斷地反復(fù)練習(xí)，造就了他焊接技術(shù)的嫻熟，讓他在普通的工作崗位上展示了自己優(yōu)秀的一面。但是，要想成為一名能工巧匠，僅僅優(yōu)秀還不夠，還需要把優(yōu)秀變成卓越，這就需要一顆追求完美的心。
記者 馬正拓
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）
