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12日,濟(jì)南市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2023)及線網(wǎng)規(guī)劃修編進(jìn)行了第二次環(huán)評(píng)公示,首次明確了全部的線路站點(diǎn)。與之前公示的信息相比,此次公示中有部分線路進(jìn)行了微調(diào)。其中,M1線原工業(yè)南路段向南移,改成沿CBD中軸運(yùn)行。
濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)層次:分別為都市核心區(qū)快線(R線)和中心城普線(M線)。在這一輪規(guī)劃中公布的M線,也是市民在市區(qū)通勤、出行最常乘坐的線路。
《濟(jì)南市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2023)》除結(jié)合第一輪建設(shè)規(guī)劃對(duì)R2線一期進(jìn)行調(diào)整外,新增項(xiàng)目由環(huán)線、M1線、M2線、M3線、M4線、R1線北延、R2線西延、R3線北延等項(xiàng)目組成。
在這一輪規(guī)劃當(dāng)中,對(duì)R2線一期進(jìn)行了較為大幅的調(diào)整。原來(lái)R2線為東西走向,西起小高莊站,途經(jīng)于家莊站、濟(jì)南西站、文化中心、大飲馬、后屯、閆千戶、緯十二路、濟(jì)南站等,最后東至彭家莊。
本輪中,R2線閆千戶站(含閆千戶站)以東線路仍按原線路走向。以西段線路將與M1線拆解。調(diào)整后,R2線不再走濟(jì)南西站了,最新走向?yàn)椋浩瘘c(diǎn)閆千戶站,終點(diǎn)彭家莊站,經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)。沿線經(jīng)過(guò)張莊路、三角線街、膠濟(jì)鐵路北側(cè)走廊、天橋東街、北園大街、下穿鐵路貨場(chǎng)、七里堡路、祝舜路、西周南路、飛躍大道。
此外,M1線新增項(xiàng)目起點(diǎn)閆千戶站,終點(diǎn)梁王東站,經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū)。微調(diào)后,M1線將沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD中軸線、禮耕路、鳳凰路、濟(jì)南新東站前街運(yùn)行。
還有部分線路的敷設(shè)方式也將發(fā)生變化。其中,M3線起點(diǎn)小高莊站,終點(diǎn)董家鎮(zhèn)站,經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)和歷城區(qū);沿途經(jīng)過(guò)青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路,原規(guī)劃為全部地下線。“環(huán)評(píng)介入之后,經(jīng)過(guò)專家的論證,認(rèn)為將八一立交橋至山大路之間的路段改為地上線,對(duì)泉水影響更小,因此做了改變。”山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)設(shè)計(jì)院相關(guān)工作人員告訴記者。
上述工作人員表示:“這一輪調(diào)整之后,濟(jì)南層面在規(guī)劃階段應(yīng)該就不會(huì)再對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整了,但下一步上報(bào)之后,或?qū)⒏鶕?jù)省里或國(guó)家相關(guān)部門(mén)的建議進(jìn)行修改。”
8條軌交線143座車(chē)站全亮相 《濟(jì)南市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2023)》除結(jié)合第一輪建設(shè)規(guī)劃對(duì)R2線一期進(jìn)行調(diào)整外,還有8個(gè)新增項(xiàng)目。而這8處新增項(xiàng)目新增規(guī)模約194.1公里,共設(shè)車(chē)站143座。新建停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段及綜合維修基地共計(jì)10處,預(yù)留2處;設(shè)運(yùn)營(yíng)控制中心一處。新增總投資1733.72億元。
環(huán)線、M4線給濟(jì)南中心添動(dòng)力 其中,環(huán)線串聯(lián)西部商埠區(qū)、南部居住區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、洪樓片區(qū)、北湖新區(qū)等主要客流集散點(diǎn),解決沿線交通問(wèn)題。線路將沿銀座中心——?dú)v山路——銀座中心,途經(jīng)天橋區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)。沿線經(jīng)過(guò)緯十二路、臥龍路、旅游路、CBD南北中軸線、花園路、歷山路、標(biāo)山南路、黃崗路;長(zhǎng)度約36.5公里,均為地下線,共設(shè)站29座,其中換乘車(chē)站11座。
M4的建設(shè)運(yùn)營(yíng)能夠加速主城區(qū)功能的提升,起到強(qiáng)化中心地位的作用。線路起點(diǎn)興隆山站,終點(diǎn)毛莊站,經(jīng)市中區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū);沿途經(jīng)過(guò)舜耕路、經(jīng)十一路、歷山路、華山北路、響泉路、鋼化路;長(zhǎng)度約33.4公里,均為地下線,設(shè)站29座。
M1、M2、M3線撐起十字發(fā)展軸 M1線呈“L”型,是沿城市最重要的東西向發(fā)展軸而規(guī)劃的。M1線閆千戶以西段線路(含位里莊車(chē)輛基地)為第一輪建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目,在本輪中將與R2線一期拆解,獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。線路新增項(xiàng)目起點(diǎn)閆千戶站,終點(diǎn)梁王東站,經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū);途經(jīng)經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD中軸線、禮耕路、鳳凰路、濟(jì)南新東站前街,新增長(zhǎng)度約29.9公里,全部為地下線,設(shè)站24座,其中包括9座換乘站。
M2線為南北骨干線,支撐了主城區(qū)內(nèi)重要的南北發(fā)展軸。起點(diǎn)南康站,終點(diǎn)老屯站,經(jīng)市中區(qū)、天橋區(qū)。沿途經(jīng)過(guò)S103省道、英雄山路、緯二路、濟(jì)洛路、G309。長(zhǎng)度約26.6公里,全部為地下線。共設(shè)19座站點(diǎn),其中6個(gè)換乘站。
M3線也是一條東西向骨干線,支撐了主城區(qū)重要的東西發(fā)展軸。起點(diǎn)為小高莊站,終點(diǎn)董家鎮(zhèn)站,經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)和歷城區(qū)。沿途經(jīng)過(guò)青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路;長(zhǎng)度為43.2公里。在這一輪的軌交線路當(dāng)中,M3線為站點(diǎn)最多的一條,共設(shè)站32座,其中高架站3座,地下站29座(換乘站10座)。
新一輪規(guī)劃中三條線路都變長(zhǎng)了 R2線本輪新增項(xiàng)目為西延段,起點(diǎn)王府莊站,終點(diǎn)閆千戶站,經(jīng)槐蔭區(qū)。沿途經(jīng)劉長(zhǎng)山路延長(zhǎng)線、臘山北路、張莊路,長(zhǎng)度:約9.7公里,均為地下線。
R2線閆千戶站(含閆千戶站)以東段線路為第一輪建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目,在本輪中將與M1線拆解,并進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整項(xiàng)目走向:起點(diǎn)閆千戶站,終點(diǎn)彭家莊站,經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)。規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后,R2線一期全線長(zhǎng)36.5公里,設(shè)站17座。R2線一期串聯(lián)臘山片區(qū)、濟(jì)南站及東部新城,是緩解濟(jì)南東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的軌道交通骨干線路。
R1線起點(diǎn)演馬莊西站,終點(diǎn)非遺園站,經(jīng)槐蔭區(qū),全長(zhǎng)2.6公里,均為地下線。R1線連接了濟(jì)南西站,是重點(diǎn)支持非遺園地區(qū)的發(fā)展建設(shè)、提升片區(qū)可達(dá)性的必要條件。
R3線北延將至遙墻機(jī)場(chǎng)站,主要沿機(jī)場(chǎng)路敷設(shè)。
建軌道交通影響泉水不?濟(jì)南已有預(yù)防辦法 在濟(jì)南的軌道交通修建過(guò)程中,如何避免對(duì)泉水造成影響是頭等大事。
據(jù)了解,軌道交通對(duì)地下水環(huán)境的影響主要在施工期和運(yùn)營(yíng)期兩個(gè)階段,各階段給地下水所造成的影響以及影響的因素都各不相同。就施工階段來(lái)說(shuō),對(duì)地下水的影響主要是由于施工階段的降水量過(guò)大,產(chǎn)生巖溶水補(bǔ)給孔隙水,從而影響地下水水質(zhì);而在運(yùn)營(yíng)期,工程給地下水水質(zhì)帶來(lái)的影響主要是由于地下水和地下鐵路的結(jié)構(gòu)之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng),也就是地下水腐蝕混凝土結(jié)構(gòu)從而影響地下水水質(zhì)。
為了防止對(duì)泉水產(chǎn)生影響,環(huán)評(píng)也給出了解決方案。其中,工程建設(shè)過(guò)程中,盡量采取不降水的措施進(jìn)行施工。工程建設(shè)中,避免因工程建設(shè)對(duì)基巖結(jié)構(gòu)造成破壞,盡量采取盾構(gòu)施工。在趵突泉泉域保護(hù)區(qū),避免采取爆破的方式施工,減小對(duì)基巖結(jié)構(gòu)的破壞,盡量不影響原始徑流、排泄方式。在白泉泉域保護(hù)區(qū),采用非高壓注漿工法,避免破壞原有徑流、排泄方式,而對(duì)泉水造成影響。
在距離泉水較近的路段,工程建設(shè)施工過(guò)程中,還有可能對(duì)泉水水質(zhì)造成影響。對(duì)此,環(huán)評(píng)建議采用環(huán)保材料,禁止采用注漿工藝,避免影響地下水水質(zhì)。
除此之外,在泉域保護(hù)區(qū),還要避免因工程建設(shè)造成軌道交通線上下游原有徑流方式的改變,確保工程建設(shè)后地下水原始徑流方向、徑流水量不發(fā)生較大變化。