?　　

　　為改進(jìn)快遞車輛管理，近日，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿）編寫完成，并在5月7日前向社會公開征求意見。此次征求意見稿在整車質(zhì)量、最高車速、規(guī)格尺寸、車架結(jié)構(gòu)、制動距離、電氣安全等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高整車的安全性能。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180公斤，廂體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物。相比在用快遞三輪車，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車的價格大約高出4000元。

　　車廂體應(yīng)有地方標(biāo)識

　　記者從意見稿中了解到，快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)圍繞統(tǒng)一最高車速、統(tǒng)一車型設(shè)計(jì)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識，使快遞專用電動三輪車在外觀標(biāo)識、技術(shù)性能、作業(yè)裝備等方面，明顯區(qū)別于其他電動三輪車。

　　意見稿還對快遞專用電動車的尺寸規(guī)定了限值，具體來講，快遞三輪 車的車寬 尺寸限值為1 000mm ，高度 尺寸限值為1 400mm，車長 尺寸限值在3000mm 以內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180公斤。

　　值得一提的是，關(guān)于車輛標(biāo)識問題，各有關(guān)部門先后出臺了若干規(guī)定，新標(biāo)準(zhǔn)也給出尺寸、字體及顏色等要求。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定快遞三輪車廂體上應(yīng)有地方標(biāo)識，由各?。▍^(qū)、市）相關(guān)部門根據(jù)地方的人文環(huán)境和城市特點(diǎn)，設(shè)計(jì)其快遞三輪車地方標(biāo)識的圖案和顏色，使其融于城市的景致中。

　　最高時速不超15公里

　　由于快遞三輪車在非機(jī)動車道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車速過快不僅對其他車輛造成潛在威脅，也會給快遞員的自身安全以及快件安全帶來隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15km /h”，同時要求“快遞三輪車控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計(jì)”。

　　為最大程度地降低快遞三輪車的自重，從而降低安全風(fēng)險，本標(biāo)準(zhǔn)對快遞三輪車的整車質(zhì)量做了大幅度的修改，由原來的不大于300 kg（輕型）降低為不大于200kg?？爝f企業(yè)日均投遞重量一般在300～360公斤之間，按每天投遞兩個頻次計(jì)算，每次送貨重達(dá)150～180公斤，如遇周末及促銷活動，貨物重量還有所提升。為此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180公斤。

　　此外，出于安全考慮，快遞三輪車的廂體尺寸不宜過大，但應(yīng)能滿足快遞服務(wù)的需要。其尺寸限值主要依據(jù)快件外包裝和車輛外形尺寸確定。

　　除此之外，目前部分在用快遞三輪車的頂部安裝了貨架，用于攜帶體積較大的快件。但這種做法對車輛行駛安全，以及非機(jī)動車道上其他車輛的通行造成不良影響。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“廂體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物”。

　　新標(biāo)車價高出4000元

　　根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，要突出體現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)特征，提升科技含量。標(biāo)準(zhǔn)提出安裝防改裝控制器，以限定電機(jī)轉(zhuǎn)速，控制最高車速；運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對快遞三輪車的遠(yuǎn)程控制，達(dá)到自動鎖車防盜、智能調(diào)度車輛等目的；采用新型電池和新材料，減小整車質(zhì)量，增加續(xù)駛里程，延長快遞三輪車的使用壽命。

　　與在用的快遞三輪車相比，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車，其生產(chǎn)成本將有所增加。成本差異主要體現(xiàn)在廂體材料上，在用快遞三輪車的廂體主要采用鋼材，質(zhì)量較重，但價格較低。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車輛，整車質(zhì)量輕，廂體宜采用質(zhì)量較輕的新材料（如鋁合金等），在保證整體強(qiáng)度不降低甚至有所提升的情況下，價格較高，預(yù)計(jì)新材料廂體的價格增加近800元。

　　此外，在用快遞三輪車的蓄電池一般采用鉛酸電池，使用壽命短，價格較低。為滿足本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)續(xù)駛里程、整車質(zhì)量等要求，建議采用更加環(huán)保的鋰電池或光伏電池，價格將高出2000多元，但鋰電使用壽命更長?？傮w算下來，相比在用快遞三輪車，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車的價格大約高出4000元。

　　據(jù)《法制晚報》

　　■聲音

　　快遞企業(yè)：影響投遞效率

　　“快遞用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)加快制定，征求企業(yè)意見，這是好事。不過，這個標(biāo)準(zhǔn)似乎是給三輪車制造企業(yè)制定的，我認(rèn)為，三輪車制造標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的路權(quán)法規(guī)，二者應(yīng)該是配套的?！眻A通速遞總裁相峰表示。征求意見稿將快遞用電動三輪車的最高行駛速度限定在15km /h，這樣的速度對于快遞員而言太慢了，將影響快件投遞效率。如果電動三輪車靠機(jī)動車道的右側(cè)行駛，這并不違反交通規(guī)則，但如此低的行駛速度會阻礙其他車輛行駛。

　　記者走訪了圓通速遞上海靜安分公司，一名快遞員表示，一般而言，快遞員駕駛電動兩輪車收寄快件的速度為20～30km/h。

　　一線快遞業(yè)從業(yè)者認(rèn)為，電動兩輪車比電動三輪車更適合城市交通狀況。圓通速遞上海靜安分公司總經(jīng)理助理馮燕玲說，電動三輪車由于體積較大，難以駛?cè)肽承┬^(qū)，給快遞員收遞快件造成不便。此外，電動三輪車需要占用車位，不方便統(tǒng)一停放保管。

　　其實(shí)，這是國家郵政局第二次制定《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》。2014年7月，國家郵政局曾表示將于當(dāng)年9月1日正式實(shí)施《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，它是中國國內(nèi)首部電動三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。時任國家郵政局政策法規(guī)司副司長金京華介紹，發(fā)布這個標(biāo)準(zhǔn)是做好快遞末端服務(wù)的現(xiàn)實(shí)需要，只是行業(yè)推薦，非強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)澎湃新聞

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報）