?　　半島網4月7日消息 隨著錯埠嶺站車站站臺層南側端墻最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵3號線南段實現全線洞通。截至目前，除錯埠嶺車站剩余57米頂板仍在緊張施工中外，南段其余車站主體已全部完成，12個區間已實現貫通，預計將于今年年底實現全線通車。

　　

錯埠嶺站站內圖

　　3號線南段實現洞通

　　上午8點左右，記者來到青島地鐵3號線錯埠嶺車站，跟隨工作人員來到位于地下18米左右的車站站臺層。記者看到站臺層地面已經完成硬化，除了車站中部的一處頂板尚在施工外，整個車站內部已見雛形。

　　

錯埠嶺站內頂板施工

　　記者了解到，錯埠嶺車站位于南京路與遼陽西路交叉口處，為地下雙層島式車站，車站長196米，寬約21米 ，高約12米，設置4個出入口、2個風道和1個消防出入口，其中1號出入口遠期預留。隨著3月底完站臺層南側端墻完成最后一方混凝土的澆筑，標志著3號線全線 “洞通”。

　　4月底前全線“軌通”

　　“受前期制約條件的影響，錯埠嶺站成為制約3號線開通的主要因素。”青島地鐵3號線土建06標段項目總工劉繼紅介紹，因為錯埠嶺站地面交通情況復雜，周邊又毗鄰居民區，商鋪數量多達30余家，其中距離施工圍擋最近的僅有2米，這些外部條件給錯埠嶺站的施工帶來了巨大的難度。

　　

鋪軌

　　劉繼紅表示，在2015年9月9日完成三期交通調流后，考慮到錯埠嶺站剩余土建施工工期緊、任務重、難度大，為了確保3號線南段開通，為后續鋪軌、機電等專業盡早提供作業面，經仔細研究、精心策劃，項目部制定了各項保證措施。

　　“600多名一線建設人員24小時不間斷作業，連春節期間都保持正常施工，最終40天完成了站臺層結構施工，比預計施工工期提前了一個月。”劉繼紅告訴記者，目前3號線僅剩錯埠嶺站內有57米頂板尚未完成施工，站內雙線尚有196米尚未完成鋪軌，其余車站的機電安裝、裝飾裝修、地面建筑和綠化正在按計劃緊張有序地施工中。

　　“預計4月底前錯埠嶺車站將完成鋪軌和結構施工，屆時3號線將實現全線‘軌通’。”劉繼紅說。

　　3號線年底通車

　　據介紹，青島地鐵3號線途經市南區、市北區、李滄區, 沿途共設22站點，全長24.8千米，北段已于2015年12月16日正式開通試運營，南段計劃2016年底開通。青島地鐵集團建設分公司工程一處副處長胡毅告訴記者，3號線南段自青島站起，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經江西路、寧夏路、遼陽路，后進入位于哈爾濱路的雙山站與北段連通。南段全長約13.5公里,設置青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯埠嶺站、清江路12座車站。

　　

軌道澆筑混凝土

　　“地鐵3號線南段經過繁華的老城區，人口眾多，房屋密集，管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多。”胡毅介紹，僅從青島火車站到匯泉廣場站區間，就需要穿越18處文保建筑及旅游景點，如紅房子、康有為故居、朱樹屏故居、小魚山、海底世界等，施工難度很大。面對復雜的施工環境，青島地鐵集團采取了多項有針對性的措施。提前謀劃好施工準備階段的風險管控，根據不同風險等級制定科學的施工方案。3號線南段成功完成青人區間下穿紅房子文保建筑、太延區間下穿伊美爾整形醫院、嶺清區間下穿建筑群和市區供水主管道等多個高風險點，沿線多個具有較高文化價值的文保建筑做到了與青島地鐵“和諧相處”。  

　　根據設計，3號線全程運行只需約40分鐘，屆時3號線將作為連接青島南北向的主要交通干線，對于提升城市功能、節約利用城市空間、緩解城市交通擁堵、解決市民出行問題有著重大的意義。同時3號線輕松連接棧橋、中山公園、八大關、太平角公園、五四廣場等青島沿海著名景點，為游客出游提供便利，為旅游業做出貢獻。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 董芳]