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　　目前在中國的鐵路網里，往來奔馳的高速列車，有一半以上都誕生在青島北部的一個鎮。這個小鎮叫棘洪灘，曾經是一片荒蕪的鹽堿地。如今，它因為另一個名字——“動車小鎮”而變得廣為人知。據統計，全國60% 的高速動車、25% 的城軌地鐵都是在這里制造，這里已成為中國的“高鐵心臟”。

　　探訪<<<項目二期預計上半年竣工

　　3月15日，記者走進“動車小鎮”。在這片70余平方公里的熱土上，千億級軌道交通產業正在高速建設之中。在新誠志卓鐵路客車配件項目二期工地，記者看到嶄新的白色廠房主體已經完工，廠區土地平整和內部裝修正在緊鑼密鼓地進行。

　　項目負責人趙忠剛告訴記者，項目一期已于去年3月份完工并部分投產；二期預計今年上半年竣工。作為“動車小鎮”軌道交通產業配套區的重點項目之一，該項目總投資2.4億元，占地100畝，主要從事鐵路客車配件的生產，預計達產后年產值5億元，實現稅收3000萬元。而就在項目周邊，已經有坦達軌道交通設備等3家為動車做配套的項目也即將開工建設。

　　“圍繞一個產業，打造一個小鎮”。對于“動車小鎮”的所在地——棘洪灘來說，軌道交通產業的作用可謂是舉足輕重：作為中國高速列車產業化制造基地，“動車小鎮”集聚了中車四方股份、龐巴迪、中車四方有限、威奧集團等120多家整車裝備及零配件配套企業，其中規模以上企業30余家，被認定為國家級新型工業化產業示范基地。

　　發展<<<已形成完整終端產品結構

　　而就在三年前，城陽區軌道交通產業發展起步階段，由于受多種因素影響，動車制造業最困頓之時，以南車四方為首的企業日子艱難，軌道交通產業發展遇到嚴峻的考驗。

　　面對困局，城陽區審時度勢地轉方式、調結構。積極進行產業調整，將先進制造業確定為重點發展方向，軌道交通產業成為該區著力發展的產業之一。于是，該區逆勢謀劃，在南車所在的棘洪灘實施“動車小鎮”建設，全力推進高鐵上下游配套產業的“補鏈”工程。

　　短短兩年，高鐵座椅生產和維修“專家”上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司、專業研發高鐵新材料的中科院長春應用化學研究所、借力高鐵技術轉化的比亞迪新能源客車研發中心等項目落戶城陽，“動車小鎮”成了先進制造業孵化器。

　　“棘洪灘以高速列車產業為主導，目前已形成集高速動車組、城市軌道車輛、鐵路客車、高原客車于一體的完整終端產品結構，擁有中車四方股份、四方龐巴迪和中車四方有限為核心的高速列車龍頭企業，成為以軌道交通為主導的特色研發、生產、出口、維修服務等產業化基地，2015年軌道交通產業產值達到540億元，占全街道工業生產總值的74% 。”棘洪灘街道辦事處副主任于曉告訴記者，“對中車股份、南車有限、龐巴迪等3家軌道交通裝備龍頭企業，我們強化服務、扶優扶強，促進企業快速發展壯大。目前，三大龍頭企業順利完成擴能增產計劃，共擴建廠房50余萬平方米，產能增長了近50%。”

　　規劃<<<推進科技創新中心項目

　　拉長軌道交通產業鏈條，促進產業集聚發展。城陽區抓住先進制造業發展需求和國際國內產業轉移的重要機遇，大力實施鏈條式、集群式、定向式招商，把招商重點與軌道交通產業培育壯大緊密結合，保持了制造業發展的強勁勢頭。2015年“動車小鎮”共引進內外資項目近40個，其中軌道交通配套項目占了將近一半。動車產業正向著研發、設計、實驗、制造、維修、服務及相關配套更加完善的產業鏈延伸。

　　“今年，我們將加快推進全國科技創新中心項目的建設，將‘動車小鎮’打造成軌道交通裝備產業全國創新發展高地，助力軌道交通裝備產業鏈加速邁向千億級規模。”于曉告訴記者，全國科技創新中心項目將整合中車創新資源，面向全球集聚創新資源、完善創新功能、提高創新能力，形成具有“聚智、協同、轉移、輻射、合作”功能的全國高速列車科技創新中心。建成具有全球影響力的軌道交通資源集成和協同創新平臺；高速列車試驗驗證和認證中心；高速列車產業技術合作、轉移與輻射中心；具有全球競爭優勢的高速列車技術與產品創新平臺和高速列車產業集群。

　　借助軌道交通運輸業的發展，產業鏈上的企業正加速集聚，配套設施逐步完善，提高了當地居民就業率和生活水平，促進了當地經濟發展。于曉說，“目前正在加速推進高鐵檢修線項目，作為軌道交通產業重點配套項目，計劃總投資15.5億元，其中一期投資13.6億元，可新增檢修能力200組/年，計劃8月底完工。“建成后，我們生產出來的動車組有了自己專門的測試線，總長7.2公里，最大試驗速度160km /h。”

　　文/通訊員 矯超  祁樹國 圖/本報記者 趙偉華 記者 張彤 本報

　　 （來源：半島網-半島都市報）